Jaguar D-Type

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 3615
  • 935
Jaguar D-Type, som alla tävlingsmaskiner, var ett kärleksarbete. Men få racerbilar har varit så intensiva älskade som Jaguar D-Type.
Mycket av detta härrör från ren fysisk skönhet. Sällan har roadracing-vetenskap blandats så perfekt med roadracingkonst. Men mycket av tillbedjan härrör också från vad den här bilen åstadkom för sitt företag och för dess nation.


© 2007 Jaguar Cars och Wieck Media Services, Inc.
Den vällystna Jaguar D-Type var symbolen
av vägbil som racer.

Med tre raka segrar på LeMans - 1955, 1956 och 1957 - visade Jaguar D-Type tydligt Jaguars behärskning av sitt valda ämne: Den mycket högteknologin som är involverad i att bygga mycket högpresterande auto-mobiler.
Märkligt nog var det en demonstration som företaget verkligen inte behövde
göra. För alla objektiva åtgärder behövde Jaguar inte bygga D-typen.
På morgonen måndag 15 juni 1953 öppnade Jaguar Cars för affärsverksamhet som biltillverkaren som just hade vunnit LeMans 24-timmars sportbils uthållighetstävling för andra gången i tre allvarliga försök.
Denna seger av de eleganta, mörkgröna, skivbromsade Jaguar C-Type-sport-racerarna hade varit särskilt övertygande. Reklamen var intensiv, gynnsam och nådde hela världen. Jaguars hela arbetskraft måste ha kommit den morgonen med ryggen bara lite rakare, medvetande om att deras marque hade en säker plats i både ägarnas uppskattningar och bilhistoria. Till och med drottningen av England hade skickat gratulationer.
Vissa biltillverkare kan mycket väl ha slutat där. Vad mer kan bevisas genom att gå tillbaka till LeMans 1954? Inget, säkert, det var värt risken att en förlust ångrar allt hittills uppnått.
Återkallande kunde ha varit en enkel fråga om ett pressmeddelande som mumlade något om behovet av att koncentrera sig på personbilens sortiment och tillämpa den tekniska lärdomarna i racing till förmån för företagets lojala kunder.
Men inte Jaguar, inte nu. Företaget var på för mycket av en roll, hade för många viktiga och intressanta problem att lösa och hade helt enkelt för mycket kul. Varför, själva namnet hade kommit att betyda hög prestanda. Jaguar hade ju vunnit två av tre. Sluta tävlingen? Omöjlig.
Och i själva verket var arbetet mot en ny tävling Jaguar redan bra, med aerodynamik ett främsta utredningsområde.
Medan den låga draken "droop-snoot" hade varit ett misslyckande 1952, vilket fick den ursprungliga C-Type-kroppen att återoptas för 1953, hade ingenjören William Heynes och aerodynamikern Malcolm Sayer inte tappat intresset för effektivisering. De hade inte heller råd att. LeMans var mittpunkten i Jaguars racingprogram, och det placerade en premium på toppfart.
På den 8,38 mil långa kretsen som var i bruk var den direkt kända som Mulsanne till engelsmännen (Les Hunaudieres till franska) en enda spräng av vidöppen gaspedal 3-1 / 2 mil lång. Värdet på "bra flyg" där var både uppenbart och betydande. Om en bil kunde gå bara några miles per timme snabbare skulle den tid som den spenderade på den här genast kuttas med hela sekunder. Det skulle vara en betydande fördel jämfört med konkurrerande bilar, som verkligen måste skrapa för att kompensera tid genom de andra 58 procenten av varje varv.
"Hög hastighet" 1953 betydde något över 150 km / h. Innan den överhettades hade "droop-snooten" visat sig kunna ca 152 mph längs Mulsanne Straight, ungefär åtta km / h bättre än 1951-bilen med nästan identiska hästkrafter.
1953 hade det tagit väsentligt mer muskler för att pressa den återupptagna ursprungliga kroppen C till ett bästa av 148,8 mph. Effektivisering var vägen att gå, och Jaguar skulle visa världen med D-Type.

För mer information om Jaguar och andra fantastiska bilar, se:

  • Jaguar Cars: Kolla in mer information om de fantastiska sportbilarna.
  • Hur sportbilar fungerar: Få nedtrycket på hundratals fantastiska sportbilar från 1940-talet till idag.
  • Klassiska bilar: Lär dig om världens mest eftertraktade bilar i dessa illustrerade profiler.
  • Ferrari: Lär dig mer om varje betydande Ferrari vägbil och tävlingsbil.
  • Nya Jaguars: Recensioner, betyg, priser och specifikationer för den nuvarande Jaguar-uppställningen från bilredigerarna av Consumer Guide.
  • Begagnade Jaguars: Recensioner, återkallelser, problemställningar med mera om förägda Jaguars från och med årsmodellen 1990. Från bilredigerare av Consumer Guide.



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar