Jaguar C-Type

  • Vova Krasen
  • 0
  • 2899
  • 335

Jaguar C-Type satte Jaguar på världens tävlingskarta, och det satte Jaguar på A-listan med seriösa sportbilälskare överallt.

Uppmuntrad av visningen av endast måttligt modifierade Jaguar XK 120 roadsters på LeMans 24-timmar 1950, Jaguar inledde ett helt övergrepp mot LeMans 1951.

Jaguar Image Gallery


Jaguar C-Type vann två gånger LeMans 24 timmar
på 1950-talet och jagade Jaguar till det stora
ligor av sportbilsprestanda. Se fler Jaguar-bilder.

Vapnet som valts var Jaguar C-Type, tekniskt, XK 120C. "C" var för tävling.

Jaguar C-Type behöll ett antal lager XK 120 delar, men produktionen med två kam 3,4-liters 6-cylindrig motor i rad var inställd på 204 hästkrafter, och bilen fick ett nytt rymdchassi, ny designad fjädring och färsk aero karosseri.

Jaguar C-Type vann sitt allra första lopp och antände Jaguars körning av fem legendariska erövringar av den franska klassikern på 1950-talet.

På ett sätt vilar jaguar C-typens ursprung med något som, enligt legenden, sa William Lyons en sommarkväll i Frankrike 1950. Han sa "Ja."
Egentligen kan vi anta att han sa något mer som "Rätt, då, låt oss ha en röd jättebra!" Hans brittiska idrottsblod var slut, förstår du. Han hade precis tillbringat 24 timmar på att titta på en trio av sina fortfarande nya XK 120 "Super Sports" roadsters som tävlade i LeMans "Grand Prix 'Endurance", den största sportbilsracen på jorden.
De var praktiskt taget utanför hyllplanen med bara minimala racingmodifieringar, och hela programmet var inte mer än en utredning. Ändå var två bilar avslutade. Det var hederligt och uppmuntrande. En av dem hade visat potentialen att vinna. Det var ... spännande, tillräckligt spännande för att auktorisera något så onödigt som det var stort: ​​ett fullskaligt försök till direkt seger året efter.
Under vanliga omständigheter var Lyons försiktig, till och med försiktig, med sitt fabriks formella deltagande i motorsporttävlingen. Han såg mer att förlora än att vinna.
Jaguar Cars, Ltd. gjorde det bra, byggde upp ett följande och gjorde en vinst. Fler order hade kommit in redan för den eleganta, spektakulära, sensuella XK 120 än vad som kunde fyllas under mycket lång tid. Ja, massproduktionen hade just börjat med den stålfärgade versionen, och otåligheten hos kundlistan började äntligen bli mättad, men bilen behövde verkligen inte öka.
Inte heller företaget. Jaguars rykte var nu etablerat. En fin ny modern sedan var på väg att lanseras, Jaguar Mark VII, med samma fantastiska XK-motor så allmänt önskad i sportbilen. Det kan knappast misslyckas.
Nej, det kan ha förekommit många sunda argument mot att spendera pengar och arbetstimmar för att riskera en mycket allmän förlust på ett företag som är så osäkra som en uthållighetsmotorrace. Lyckligtvis hade William Lyons inget behov av att harka till något negativt råd. Jaguar var hans företag. Han kunde gärna göra det som han ville.

För mer information om Jaguar och andra fantastiska bilar, se:

  • Jaguar Cars: Kolla in mer information om de fantastiska sportkatterna.
  • Hur sportbilar fungerar: Få nedtrycket på hundratals fantastiska sportbilar från 1940-talet till idag.
  • Klassiska bilar: Lär dig om världens mest eftertraktade bilar i dessa illustrerade profiler.
  • Ferrari: Lär dig mer om varje betydande Ferrari vägbil och tävlingsbil.
  • Nya Jaguars: Recensioner, betyg, priser och specifikationer för den nuvarande Jaguar-uppställningen från bilredigerarna av Consumer Guide.
  • Begagnade Jaguars: Recensioner, återkallelser, problemställningar med mera om förägda Jaguars från och med årsmodellen 1990. Från bilredigerare av Consumer Guide.



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar