Är autobahn till Kalifornien?

  • Jacob Hoover
  • 0
  • 2973
  • 186
Kan Kalifornien bli hem för en amerikansk version av Tysklands motorväg? Sean Gallup / Getty Images

Tyskland är känt för flera fantastiska saker, inklusive öl, brats och naturligtvis autobahn. Bundesautobahn, som det är känt i Tyskland, är egentligen bara ett federalt motorvägsystem där, men för besökare är bilens lockelse hastighetsgränsen eller bristen på en. Bilar kan toppa 150 miles per timme (241,4 kilometer per timme) eller mer på den berömda motorvägen.

Och nu föreslår en lagstiftare i Kalifornien ett lagförslag som kan göra staten hemma till det som kallas "American Autobahn." John Moorlach, den republikanska statens senator från Orange County, införde räkningen SB 319 i februari 2019 för att lindra trafikstockningar längs Interstate 5 och State Route 99. Enligt den föreslagna planen skulle båda vägarna få nya banor, en norrgående och en söderut. Förare i de nya banorna skulle inte behöva följa en hastighetsgräns, även om den befintliga gränsen på 65 mil per timme (104,6 kilometer per timme) skulle förbli i kraft i de befintliga banorna.

Idén kan också utgöra ett alternativ till Kaliforniens kontroversiella, länge försenade - och eventuellt avbrutna - höghastighetstågprojekt. Detta förslag kommer på hälarna av den Kaliforniens guvernören Gavin Newsoms tillkännagivande att kuletåget, som planerat, är för dyrt till en uppskattad kostnad på 77 miljarder dollar och skulle ta för lång tid att bygga.

Finansiering av American Autobahn

Det finns inga officiella kostnadsberäkningar för SB 319, men i februari sa Moorlach till Los Angeles Times att det kan kosta cirka 3 miljarder dollar. Han sade också att pengarna kommer från statens cap-and-trade-program, som kräver att företag kompenserar föroreningar genom att köpa krediter.

Om planerna går framåt, skulle den amerikanska autobahn byggas längs stora motorvägar, med Lebec (cirka 128 mil) norr om L.A. vid den södra punkten och Sacramento eller Stockton i den norra änden. Det betyder (teoretiskt) fordon som kör norr med 160 mph (160,95 km / h) i den obegränsade körfältet kan göra resan till Sacramento från Lebec på cirka tre timmar. För närvarande tar den körningen över fyra timmar.

Bortsett från att förbättra körtiderna för dem längs den vägen, hävdar författarna till propositionen att det också kommer att bidra till att minska trängseln, vilket i sin tur skulle minska utsläppen av växthusgaser från bilar som fastnar i tomgång. Av den anledningen anges i lagförslaget att finansiering ska komma från Kaliforniens växthusgasreduktionsfond, som regelbundet stöder transport- och transitprojekt som minskar föroreningar.

Vad motståndare tycker

Kritiker påpekar dock att bilar som reser så snabbt faktiskt kommer att släppa ut högre utsläpp, så att det inte kommer att bli någon minskning av föroreningar. Faktum är att Bill Magavern, talesman för Koalitionen för ren luft, berättade för SFGate att teorin om minskning av utsläpp är "löjligt". "Utsläppet ökar i höga hastigheter; detta skulle uppmuntra människor att köra bilar riktigt snabbt på vår motorväg, och det skulle öka utsläppen från transport," sa han till SFGate.

Förutom föroreningarna är kritikerna också oroliga för riskerna för förarna. Maureen Vogel, en taleskvinna för National Safety Council, berättade för USA Today att många studier visar att när stater höjer hastighetsgränserna kan de förvänta sig en ökning av trafikdödade.

Statistik från det amerikanska transportdepartementets National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) visar faktiskt att motorfordonsolyckor har minskat med nästan 2 procent mellan 2016 och 2017. NHTSA påpekade dock också att 2017 var hastigheten faktorn i 26 procent av alla dödsfall i trafiken - som står för nästan 10 000 dödsfall.

Flera stater i USA har ökat hastighetsgränserna. Till exempel tillåter förare Idaho, Montana, Nevada, South Dakota, Texas, Utah och Wyoming att köra 80 mph (128,7 km / tim) på vissa motorvägar, och Texas tillåter 85 mph (136,7 km / tim) längs en viss del av State Highway 130. Men , den nuvarande maximala hastigheten i Kalifornien är fortfarande 70 mph (112,8 km / tim), med vissa sträckor som heter i SB 319 vid 65 mph (104,6 km / h).

Kalifornier bör inte bli för upphetsade än. Lagförslaget har långt innan det någonsin blir lag och kanske aldrig kommer dit. Om den klarar omröstningen i statens hus och senaten måste den godkännas av statsmannen Gavin Newsom.

Nu är det intressant Business Insider som kallas Tysklands Autobahn som ett av de bästa motorvägsystemen i världen. Hela Autobahn täcker 12 070 mil (12 000 mil), men till skillnad från den allmänna tron, finns det några delar med hastighetsgränser. Nya förare i Tyskland tränas faktiskt på Autobahn för att lära sig att hantera de höga hastigheterna, och landets licensprocess är mycket svårare, tidskrävande och dyrare än det är i USA.



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar