Är Jaywalking fortfarande en brott?

  • Paul Sparks
  • 0
  • 3539
  • 395
Jaywalking korsar gatan någon annanstans än i en korsning eller övergången. Och det är förmodligen olagligt. Eric Fischer / Flickr / (CC BY 2.0)

Du har bråttom och vill inte gå hela vägen till övergången för att korsa gatan. Hur som helst, vem bryr sig, eller hur? Butiken du behöver är tvärs över gatan - inte någonstans nära korsningen. Så du går vidare och korsar när trafiken är klar.

Vad du just har gjort är jaywalked - korsade gatan någon annanstans än i en korsning eller övergången. Och det är förmodligen olagligt. Men varför?

Det har främst att göra med fotgängarsäkerhet i allmänhet. Och det är meningsfullt, med tanke på National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) -data visar totalt 6 283 dödsfall vid fotgängare 2018, en ökning med 3 procent från 2017.

Även om fotgängare endast representerar 3 procent av de som är involverade i trafikolyckor, står de för 14 procent av trafikdödsfallen. Även om 70 procent av dödsolyckorna i fotgängare är från olyckor utanför korsningar, är många i korsningar och övergångar där fotgängsövergångar är koncentrerade.

Så, jaywalking är olagligt av säkerhetsskäl. Uppfattat. Men jaywalkings historia - och att upprätthålla den - är mer komplicerad än du kan förvänta dig.

Jaywalkingens historia

Enligt Merriam-Webster härleds termen "jaywalking" från en äldre, mer obskur term, "jay-driving". Jay-körning användes för att beskriva förare av hästdragna vagnar som hårdnat körde på fel sida av vägen.

En av de tidigaste kända användningarna av jay-körning i tryck var i Junction City, Kansas, Junction City Union i juni 1905; Kansas City Star använde termen jaywalking i oktober samma år. I båda fallen betydde ordet "jay" någon som var oerfarlig vad de gjorde, till exempel en hick eller en kub, och som hade allvarliga nedsättande konsekvenser.

Men de tidigaste användningarna av jaywalking beskrev dåliga trottoarer, snarare än olagligt att korsa gatan, och Merriam-Webster säger att det är okänt varför innebörden av termen utvecklades.

Man kan anta att när bilen blev vanlig blev bilen också en statussymbol - klasskrig var bundna till dem som hade råd att köra och de som satt fast. Men faktiskt är det motsatta sant. Enligt en uppsats i Salon var förarna utomstående, överträffade av fotgängare som motsatte sig att förskjutits till trottoarerna. Denna fas varade långt in på 1920-talet, då bilindustrin lobbade för att göra städer mer bilvänliga - och för att göra jaywalking först till ett faux pas och så småningom ett brott. Gångvägar tillkom gatorna 1911, och lagar mot kajakpromenader var utbredda under 1930-talet.

I hjärtat av shoppingområdet på State Street, Chicago, i början av 1900-talet delade fotgängare, hästsvagnar och gatbilar alla vägen. Kongressbiblioteket

Jaywalking som brott

Idag, om du träffas när du promenerar, varierar dina rättigheter som fotgängare från stat till stat. De flesta stater ser situationen annorlunda beroende på om fotgängaren befann sig i en "kontrollerad" korsning, med en gångväg eller en "okontrollerad" korsning, utan markeringar eller signaler.

Ytterligare komplicerar ärenden, trafiksignaler har inte alltid samma betydelse i varje stat, och vissa stater har lokala "distraherade promenader" lagar som låter brottsbekämpande utfärda citat för brott som sms när du korsar en korsning. Sedan finns det stater som Michigan som inte har några statliga övergångsslagar, vilket lämnar det upp till städer och städer att skriva och kommunicera sina egna regler.

Så när du är bakom rattet, hur håller du upp med alla lagar? Tänk väl på det gamla mantraet du kanske har lärt dig tillbaka i förarutbildningen: "Vägrätten är något du ger, inte ta." Även om lagar för förare återigen varierar från stat till stat, måste förarna i allmänhet ge vägvägen till fotgängare i korsningar och i korsningar med stoppskyltar eller trafiksignaler. Men fotgängare förväntas också ge vägen för förare varhelst det inte finns någon fastställd plats för fotgängare att korsa.

Fortfarande, i 19 stater, ska förare ge efter för en fotgängare var som helst på vägbanan. I ännu fler stater ska förare stanna och ge efter för fotgängare i specifik närhet till fordonet. Förvirrad ännu?

För att försöka göra saker enklare, åtminstone för brottsbekämpning, NHTSA: s publikation "Pedestrian Safety Enforcement Operations: A How-To Guide" instruerar officerare att "citera både förare och fotgängare, men fokusera på förare, eftersom de är den mindre sårbara befolkningen ". Med andra ord delar fotgängare och förare ofta ansvaret för kollisioner, men drivrutiner bör komma ihåg att de är mycket mindre benägna att drabbas av kroppsskada.

Har fotgängare alltid rätt till väg?

Men du har ständigt fått höra att fotgängare alltid har rätt att gå, även om de går ut. Stämmer det inte? Överraskning, det finns ett par svar på den här frågan. Först beror det igen på lokala lagar. För det andra, om du kör och träffar en fotgängare och de är skadade, spelar det ingen roll vem som var "rätt"? Antagligen inte.

NHTSAs riktlinjer för fotgängarsäkerhet betonar att fotgängare fortfarande är ansvariga för sin egen säkerhet. Men det är också bilisternas skyldighet att leta efter fotgängare - överallt och alltid.

Och hur är det med jaywalkers? Är det troligt att de blir straffade för övningen? Generellt sett är svaret förmodligen nej (se Nu är det sorgligt för mer info).

Guiden för bästa praxis för brottsbekämpning från NHTSA konstaterar att "verkställighet av lagarna om fotgängarsäkerhet har vanligtvis varit minimal", men jaywalking-lagar är bara en liten del av den övergripande kategorin, och NHTSA ger inte detaljer om lagar om jaywalking. (Vi räckte till NHTSA, som avböjde att kommentera jaywalking-verkställighet och citerade det som en fråga för lokala brottsbekämpande myndigheter.)

Kort sagt, ja, jaywalking är olagligt är de flesta jurisdiktioner. Men det faller på båda förarna och fotgängare för att vara medvetna om lokala lagar, men även då bör sunt förnuft och en prioritering av säkerheten råda.

Så om du som bilist träffar någon som jaywalking, eller om du som en fotgängare träffas av en bil medan du jaywalking, kommer de rättsliga konsekvenserna att variera beroende på var du är. Bortsett från de rättsliga frågorna, som det kränkande bilisten eller fotgängare, är det i första hand att en potentiellt livsförändrande incident inträffade på grund av att en eller ni båda helt enkelt inte uppmärksammade nog.

Nu är det ledsen Enligt Salon och CounterPunch riktar den nuvarande verkställigheten mot jaywalking oproportionerligt folk med färg. Till exempel, i den mest vita vita universitetsstaden Champaign-Urbana, Illinois, är 89 procent av de citerade för jaywalking svarta. Även när verkställande av jaywalking inte är helt rasistiskt, kan det rikta sig till fotgängare på vilseledande eller orättvisa sätt, som ett sätt att generera intäkter snarare än säkerhetsförbättringar.



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar