Är dieselbränsle bättre för miljön?

Dieselbränsle är det främsta bränslet som används för att transportera varor över USA. Dieselbränsle är tyngre och oljigare än bensin och när det först användes i bilar under oljekrisen på 1970-talet fann människor sina bilar täckta av sot. Faktum är att dieselmotorer kan släppa ut en hel del kväveföreningar och partiklar när de förbränner dieselbränsle. Dessa fakta kombineras för att ge dieselbränsle ett dåligt miljönamn, även om det faktiskt avger lägre mängder kolmonoxid, kolväten och koldioxid än bensin..

Efterfrågan på dieselbränsle fortsätter att öka, särskilt i Kina eftersom byggkraven fortsätter att öka där. EU letar också efter sätt att göra dieselbränsle mer miljövänlig genom att minska det totala antalet partikelutsläpp per kilometer [källa: EUROPA]. Under de senaste tre eller fyra decennierna har forskare gjort dieselbränsle mer miljövänligt genom att förbättra motorns prestanda och göra bränsle renare.

Nya direktinjektionsenheter som styrs av datorer övervakar bränsleförbränning, vilket leder till bättre energieffektivitet och minskade utsläpp. Andra nya enheter, såsom CRT-partikelfilter och katalytiska omvandlare, minskar utsläpp av sot, kolmonoxid och kolväten med så mycket som 90 procent [källa: Diesel Technology Forum]. Mer miljömässigt rena former av dieselbränsle, såsom ultralåg svaveldiesel (ULSD), är ett annat sätt forskare utvecklar sätt att minska utsläpp av dieselbränsle.

Naturligtvis har två av dieselbränsleens miljöfördelar alltid varit att dieselmotorer får bättre körsträcka än traditionella bensinmotorer och dieselbränsle kräver mindre förädling. De energikostnader som krävs för att raffinera råolja till bensin och de begränsningar som begränsas av bensinproduktionen av begränsade raffinaderier i USA bidrar båda till ökade bensinbehov. I den utsträckning som dieselbränsle kan kompensera behovet av mer bensin, minskas också miljöavgiften för förädlingsgas.