Hur bogsering av viktfördelningssystem fungerar

Bogsering av viktfördelningssystem som detta kan göra bogsering av stora laster en säkrare upplevelse. Jacquelyn Childress / etrailer.com

De flesta som har kört en släpvagn har upplevt minst några hjärtslagande stunder när deras trailers började svaja och de var oroliga för att de kan tappa kontrollen över fordonen. Ett sätt att hjälpa till att säkerställa att katastrof inte kommer att slå, särskilt om du drar en mycket stor belastning, är att använda ett viktfördelningssystem.

För att förstå hur ett viktfördelningssystem fungerar måste vi bekanta oss med två termer. Den första är bruttovagnsvagn (eller GTW), som, som du antagligen kan gissa, beskriver trailerns totala vikt, inklusive last, bränsle och allt annat du har där. Den andra termen är tungvikt. Tungvikt är den del av lasten (vanligtvis mellan 10 och 15 procent av den totala släpvagnsvikten) som är tillräckligt långt framåt i trailern att den trycker ner på haken. Tungvikt (eller TW) inkluderar också alla vikt som ligger bak för dragfordonets bakaxel. Så om du planerar att ladda upp bagageutrymmet måste du ta med det.

Att ha för mycket tungvikt i förhållande till stor släpvagnsvikt kan leda till att trailern - och bogserbilens bakaxel - lyckas dyka, vilket betyder att släpvagnens framsida kommer att gå mot marken och ta bort fronten på dragfordonet från marken. Uppenbarligen, om ditt dragfordon dyker för långt, till exempel i situationer när du behöver bromsa snabbt, kommer du att förlora bromsverkan och styrningen av hjulen på framaxeln, vilket kan vara mycket farligt. Det motsatta gäller också för för liten relativ tungvikt. I dessa situationer kommer en trailer att vara mer benägen att vingla, och det kan svänga fram och tillbaka ur kontroll. På grund av dessa två faktorer kan du se varför det är så viktigt att hitta den känsliga balansen mellan tungvikt och bruttovagnsvagn.

Viktfördelningskrokar kan hjälpa till att förebygga de farliga förhållandena och förbättra ett fordons förmåga att vrida, bromsa och styra, särskilt när det gäller stora laster, som kan vara svåra att manövrera på ett säkert och kontrollerat sätt. På nästa sida tittar vi närmare på hur detta är möjligt.

-

Innehåll

1. Syfte med bogsering av viktfördelningssystem
2. Välja bogsering av viktfördelningssystem
3. Installera bogsering av viktfördelningssystem

Skillnaden mellan att använda ett viktfördelningssystem och att gå utan illustreras tydligt här. etrailer.com

Vi lärde oss på sista sidan om bruttovagnen och tungvikt och varför de är så stora faktorer för att bogsera en släpvagn. Tänk också på, ju mer vikt du lägger till ekvationen, desto mer förvärras situationen. Medan ett viktfördelningssystem inte kan öka den totala vikten som ett dragfordon kan dra utöver sin maximala kapacitet, kan det förbättra hanteringen genom att fördela en del av vikten från tungan och på de andra axlarna - och därmed säkert komma dig närmare det maximala märket.

För att förstå detta, kom ihåg vad vi läste på sista sidan om för mycket eller för liten tungvikt. Med en viktbärande hitch - en som saknar ett viktfördelningssystem - måste det finnas en känslig balans mellan hur mycket vikt som finns på tungan, eller så kan din bogserutflykt hamna i katastrof.

Du måste fortfarande noggrant hålla samma förhållanden mellan tungvikt och bruttovagnsvikt i åtanke med en viktfördelningslängd, men när du har en tyngre belastning måste du överväga hur mycket mer tungvikt som faktiskt innebär. Ett viktfördelningssystem är viktigt eftersom det underlättar situationen genom att sprida en del av den ökade tungvikt från bogserfordonets bakaxel och på framaxeln, såväl som vagnens (eller axlar) axel. Med den hävstångseffekten balanserar allt och körprestandan ökar dramatiskt. Glöm inte att dragfordonets axlar vardera har en bruttovikt på axeln - justering av viktfördelningssystemet kan hjälpa till att fördela vikten på rätt sätt.

Om du vill dra en mindre last kan du i allmänhet komma undan med en viktbärare. När den stora trailerns vikt kryper upp på vågen, kan en viktfördelningshitch börja se mycket mer attraktiv ut. Vanligtvis om din släpvagn väger in mer än 50 procent av dragfordonets vikt, behöver du en av dessa hissar. Dessutom, när du nått vissa bruttovagnsvagnar krävs ett viktfördelningssystem i alla fall. Så hur vet du vilken du ska få? På nästa sida tar vi lite djupare in i vad du bör tänka på när du väljer ett viktfördelningssystem.

Ett dragfordelssystem med extra svängkontroll. Jacquelyn Childress / etrailer.com

Det viktigaste att tänka på när du väljer ett viktfördelningssystem är vikten på lasten du ska bogsera. Viktfördelningssystem är rankade på två sätt: den totala släpvagnsvikt som de kan dra och tungvikt de kan fördela. Du vill se till att båda dessa betyg ligger över det belopp du vill dra - men inte för långt över det.

Om till exempel viktfördelningssystemet har en tungviktskapacitet på 1 000 pund (454 kg) men släpvagnen laddas med endast 300 kilo tungvikt med 50 kilo (23 kilo) last i dragkroppen fordon, du är ungefär 650 kilo (295 kg) under klassificeringen. Det kan göra distributionen oförutsägbar och farlig. Å andra sidan, om systemet är värderat till 1 000 pund tungvikt men du försöker distribuera 1 500 pund tungvikt, kommer systemet inte att kunna fördela vikten effektivt och du har också några allvarliga problem. Håll den beryktade regeln från "The Price Is Right" i åtanke när du väljer ett viktfördelningssystem - du vill bjuda det närmaste utan att gå över.

Ett andra val du måste göra under urvalsprocessen är vilken typ av fjäderstänger du vill ha i systemet. Det finns två vanliga grundstilar: rund eller trunnion. Runda stänger erbjuder vanligtvis lite mer utrymme för anslutning av släpvagnen, men trunnion-stänger kan öka systemets viktbetyg. Fördelarna med antingen runda eller trunnion barer varierar från installation till installation, så det är bra att konsultera med någon som har erfarenhet medan du försöker bestämma.

En annan faktor att tänka på när du köper ett viktfördelningssystem är om du vill ha ytterligare funktioner som svängkontroll. Generellt sett är systemen naturligtvis mindre benägna att svaja så att du antagligen kan hålla på det köpet först. Om du fortfarande upplever sväng (och förutsatt att du inte gjorde ett riktigt dåligt jobbpaket eller kör för snabbt), kanske du vill undersöka att du också lägger till ett svängkontrollsystem. Vissa system är två-i-ett, med viktfördelningssystem och svängkontrollsystem kombinerade.

På nästa sida ska vi titta på hur viktfördelningssystem är installerade och hur snyggt de fungerar.

-

Ett dragfordelsfördelningssystem med varje nummer numrerad. Jacquelyn Childress / etrailer.com

De flesta släpvagnar har en 2-tums mottagare och viktfördelningssystemet kan sättas in direkt i det. Den första delen du installerar kallas en skaft. Dessa ansluts vanligtvis till mottagaren och kan vridas uppåt eller nedåt, på grund av det faktum att när båda fordonen är i nivå är den ena ofta lägre eller högre än den andra. Ett huvudaggregat är monterat på skaftet, och det ger både plattformen för fästkulan och fjäderstängerna. Vid denna tidpunkt kan släpvagnen kopplas om till dragfordonet.

När fordonen är tillbaka tillsammans kan vi fortsätta installera viktfördelningssystemet. I de flesta system fungerar installationen i princip så här. Fjäderstänger (kom ihåg antingen runda stänger eller trunnionstänger) går från huvudaggregatet till ett par kedjor. Dessa kedjor hänger ner under vagnen från en uppsättning konsoler och fästs på dem på ett sätt som skapar spänning längs fjäderstängerna. När tungvikt pressar stängerna ner drar kedjorna stängerna upp. För att räta ut till deras naturliga lägen, pressar fjäderstängerna upp huvudaggregatet och fördelar vikten mellan axlarna.

Nästa steg i processen är vanligtvis att fästa kedjorna på fjäderstängerna och sätta in stängerna i huvudaggregatet. Sedan monteras konsolerna på släpet och kedjorna är fästa vid dessa, ofta med hisslås. Konsolerna ska vara uppradade med stängerna, och du vill ha minst fem kedjelänkar.

Det finns två huvudelement att tänka på under installationsprocessen. Den första är förändringen i höjden på hjulbrunnsfälgen för de två fordonen. Du vill mäta dem före, under och efter installationen för att se till att viktfördelningssystemet sprider vikten jämnt och på lämpligt sätt. Den andra aspekten är vinkeln på stängerna - de bör löpa parallellt med trailerns tunga eller nedåt mot marken, och ofta kan huvudaggregatet lutas för att rymma detta eller mängden kedjelänkar kan justeras.

Vissa system (särskilt de som också erbjuder förbättrad svängkontroll) kan använda små variationer, till exempel ett par L-formade konsoler i stället för kedjorna, men systemen fungerar på liknande sätt. Kom bara ihåg att det är en mycket bra idé att få en professionell som hjälper dig att avgöra vilket viktfördelningssystem som fungerar bäst för dig och att följa instruktionerna noggrant medan du installerar det. När du är redo att rida får du fler fantastiska transportlänkar på nästa sida.

Relaterade artiklar

• Hur autotransport fungerar
• Hur automatiska växellådor fungerar
• Vad betyder det att kalla en pickup lastbil en "halv ton lastbil"?
• Hur bromsar fungerar
• Hur bilmotorer fungerar
• Hur kopplingar fungerar
• Hur skillnader fungerar
• Hur dieselmotorer fungerar
• Hur manuella överföringar fungerar
• Hur sportbilar fungerar
• Hur däck fungerar
• Bogsering av viktfördelningsquiz 
• Hitch Types Quiz

Fler bra länkar

• Bilbiblar
• National Trailer & Towing Association
• Den inofficiella guiden till DMV
• U.S. National Transport Safety Board
• U.S. Department of Transportation (DOT)

källor

• "Vanliga viktfördelning och svängkontrollfrågor." etrailer.com. (15/15/2008) http://www.etrailer.com/faq_weightdistribution.aspx
• "Ordbok för fordonsvillkor." Motor Era. (15.9.2008) http://www.motorera.com/diction/index.htm
• Martin, Joe. "Släp och släpguide för släp. Sherline Products. (9/15/2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
• Polk, Mark. "Släpvagnen är svår, var försiktig." RV-tekniska tips med Mark Polk. 2007/08/30. (10/3/2008) http://rvtravel.com/blog/techtips/labels/trailer%20sway.html
• "Produktvideor." Equal-i-zerHitch.com. (10/3/2008) http://www.equalizerhitch.com/productinfo/video.php#movie
• "Bogsering av en släpvagn: är utrustad för säkerhet." National Highway Traffic Safety Administration. 4/2002. (10/3/2008) http://www.nhtsa.gov/cars/problem/Express/towing/Towing.pdf
• "Bogsering ordlista." U-drag. (15.9.2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/
• "Viktfördelning." DrawTite.com-webbplats. (10/3/2008) http://www.drawtite.com/wedi.html
• "Viktfördelning och installation av svängkontroll. Etrailer.com. (10/3/2008) http://www.etrailer.com/tv-weight_distribution_and_sway_control_install_ford_van.aspx
• "Viktfördelande fäste för" säker "styrd släpvagn." MrTruck.com. (10/3/2008) http://mrtruck.net/wdh.htm
• "Viktfördelning Trailer hitches Information." etrailer.com. (10/3/2008) http://www.etrailer.com/tv-weight_distribution_faq.aspx