Hur man använder ett bromsnagningsverktyg

Bildgalleri: Bromsar Två hydrauliska bromsnaglar sida vid sida. Se bilder på bromsar. Foto av Kristen Hall-Geisler

Nivåverktyg för bromsar är typ av Sony Walkman från bilbutiken - tack vare nyare, bättre, snabbare teknik är dessa maskiner nästan utrotade. De flesta bromsar i dag är bundna till fodret, även om några fortfarande är nitade ihop. När det gäller stora maskintillämpningar, som de övre kranarna som lastar och lossar fartyg, är bromsarna både bundna och nitade.

Oavsett vilken typ av bromsnitarverktyg du använder, kommer du att hitta dessa grundläggande delar:

• Städ: Detta är det fasta metallblocket där nitens huvud sitter. Eftersom nitar inte är så stora behöver inte städet heller vara det. (Det ser ingenting ut som den tecknade städ som du föreställer dig att tappas på Wile E. Coyotes huvud.)
• Vält: Detta är det cylindriska verktyget, ungefär 4 till 6 tum (10,2 till 15,2 centimeter) långt i de flesta fall, som kommer ner över den raka nitn och rullar dess kanter, som att rulla toppen av en strumpa ner i benet. Den valsade kanten håller metallplattorna ihop.
• Nit: Du kan inte använda ett nitningsverktyg utan en nit. Det finns ett huvud i ena änden och ett rör som sträcker sig från det; röret är det som rullar ner.
• Broms och foder: Dessa två bitar av böjd metall har matchande hål som borrats för att sätta nitarna.

Trycket från en hammare eller en press som rullar nitens kanter ner och expanderar nitens kropp håller något på bromsen och fodret. Nu när vi har lagt ner grunderna kan vi se hur dessa saker används.

En pneumatisk (vänster) och en mekanisk eller fotstamp-riveter sida vid sida. De är nästan identiska. Foto av Kristen Hall-Geisler

Även om nitade bromsar är mindre vanliga nu än de en gång var, finns det fortfarande flera typer av bromsnivningsverktyg där ute.

Människor med ett restaureringsprojekt i sitt hemgarage kommer förmodligen att använda en handset. Dessa verktyg är små och klämmer vanligtvis fast på en arbetsbänk. Niten är inställd på städet, rullen är stående ovanför den och några få välplacerade stöckor med en hammare rullar kanterna. Även om det är billigt och enkelt är det inte så effektivt och det håller inte lika snävt som nitar som rullas av maskiner.

Fotstubb och pneumatiska maskiner är större, fristående nitar. De fungerar exakt som ett handset, men trycket att rulla nitn kommer från maskinen snarare än din arm. När du trycker på en spak med foten på fotstampmaskinen sätter den växlar och en kedja i rörelse, vilket sänker rullen på nitn, som är placerad på städet. En pneumatisk maskin fungerar exakt på samma sätt - och ser till och med likadant ut - men ett pneumatiskt system ersätter växlarna.

De senaste nitningsverktygen är hydrauliska, som använder tryckgivare för exakt nitning. En nitmatare möjliggör en snabbare process och den kan även ställas in för enskilda bromstyper. Med en maskin som denna kan en anpassad bromsverksamhet ersätta foder på 700 till 800 bromsar om dagen, på allt från långtransporter till vintage personbilar.

Även om bromsnivningsverktyg är ganska enkla har vi några tips att dela på nästa sida.

Närbild av en pneumatisk nitar. Städet hålls i botten av nitern och rullen är ovanför. Broms och foder skulle glida mellan städet och rullen för att nitas ihop. Foto av Kristen Hall-Geisler

Det finns två typer av nitar som används i dessa verktyg, fast och ihåligt. De ihåliga nitar ha ett hål hela vägen genom mitten, även genom nitens huvud. De solida nitar är inte helt solida; de har en kort ihålig sektion i slutet för rullning, men huvudet och huvuddelen av axeln är fast metall. I båda fallen rullar bromsnivningsverktyget änden och expanderar nitkroppen för att hålla bromsen och fodret ihop.

Att välja rätt nitlängd är viktigt. Det måste naturligtvis gå igenom bromsen och fodret, men inte för mycket. Om det finns för mycket metall ovanför bromsen, kommer det att resultera i en dubbel rullning, som du kan se om du tittar noga på en för lång nit som är fel. Om detta händer kommer det inte att hålla fodret tätt.

För de flesta är det enklaste och säkraste svaret att ta nitade bromsar till en butik för att byta foder. Men för små jobb på vagnar kommer dessa grunder att få dina bromsar parade till sina foder och din bil tillbaka på vägen.

För mer information om bromsnitarverktyg och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.

relaterade artiklar

• 5 tecken på att du behöver dina bromsar kontrolleras
• Hur bromsfel fungerar
• Hur bromslinjer fungerar
• Hur man kontrollerar bromsvätska
• Hur man kontrollerar bromsbelägg
• Hur man testar fordonets stopptid
• Är bromsspolning verkligen nödvändig?
• Hur ska dina bromsar kännas under foten?
• Är det dåligt om din bromspedal går på golvet?
• Vilka test fungerar för att diagnostisera bromsproblem?
• Vad betyder bromsvarningslamporna i min bil?

källor

• Avery Tools. (19 oktober 2010) http://www.averytools.com/pc-168-48-brake-lining-rivet-tool.aspx
• Steiner traktor. (19 oktober 2010) http://www.steinertractor.com/MIS1131-brake-riveting-tool
• Söta, Chris. Ott's Friction Supply. Personlig intervju och butikstur genomförd 26 och 27 oktober 2010.