Hur man testar fordonets stoppavstånd

  • Phillip Hopkins
  • 0
  • 1168
  • 249
Gästerna åker testspåret på Disneys Epcot Center. Turen låter dem känna effekterna av höghastighetsbromsning. Matt Stroshane / Getty Images

Disneys Epcot Center i Orlando, Florida, är hem för några av de mest unika attraktionerna i världen. Du kan uppleva G-krafter under en simulerad resa till Mars på Mission Space eller flyga högt över bergen hängande på en hangglider på Soarin '. Men kanske är parkens mest populära attraktion den resan på nästan en mil som en kraschtestdocka i testspår. Ryttare stiger upp kullarna, reser genom högbankade svängar och känner effekterna av höghastighetsbromsning både med och utan hjälp av låsbromsar [källa: Disney].

Testspår är en fem-minuters joyrid som simulerar testprocedurer som biltillverkare sätter bilar igenom innan de träffar showroomgolv. Och även om det är det närmaste de flesta av oss kommer att ringa ut en Corvette i toppfart på Daytona International Speedway eller kasta en BMW M3 genom hörnen på Nurburgring-kretsen i Tyskland, kan vi testa en av de viktigaste komponenterna i vårt fordon, bromssystemet.

Ett fordon som kör på 96,5 km / h täcker 88 fot per sekund. När du går till broms tar det vanligtvis cirka tre fjärdedelar av en sekund att inse att du behöver slå bromsarna och ytterligare tre fjärdedelar av en sekund för att faktiskt trycka på bromspedalen. Det här är din uppfattning respektive reaktionstid. Det är 132 fot du kommer att resa innan du ens börjar stoppa. Lägg till faktorer som fordonsvikt, tyngdkraft och dragkraft och du tittar på ett bromsavstånd på nära 300 fot eller längden på en fotbollsplan innan du kommer till ett fullständigt stopp [källa: Edmunds].

Testa ditt fordons bromssträcka kan vara skillnaden mellan en nästan miss och en allvarlig olycka på vägen. Den här artikeln ger dig de data du behöver för att testa ditt fordons bromssträcka. Låt oss börja med att titta på de faktorer som bidrar till bromsavståndet i nästa avsnitt.

Innan du ens funderar på att köra ett fordon genom ett bromsavståndstest bör du beakta flera faktorer som oundvikligen kommer att påverka resultatet. Det är mer än bara att klämma in bromspedalen. Låt oss ta en titt på var och en kort.

Däck är en av de viktigaste delarna när du stoppar ett fordon snabbt och effektivt. När ingenjörer beräknar bromsavstånd använder de flera variabler. En av dem är dragkoefficient. Ju högre dragkraftkoefficient är, desto kortare blir bromsavståndet [källa: Jones & Childers]. Således kan bromsavståndet förändras mycket beroende på typ och tillstånd för fordonets däck. Däck med liten eller ingen slitbana kommer att vara mer mottagliga för glidning under kraftig bromsning. När däcken glider (en minskning av dragkraftkoefficienten) förlorar de dragkraften och ökar bromsavståndet. Däckförening eller smink kan också ändra bromsavståndet. Vissa högpresterande däck erbjuder bättre vidhäftning vid kraftig bromsning och kommer inte att lossna eller rida lika lätt som hårdare däck.

Däck fungerar hand i hand med fordonets broms- och upphängningssystem. Om någon av dessa komponenter inte uppfyller specifikationen kan fordonets bromsavstånd ändras. Slitna bromstrumma, rotorer, dynor, skor eller läckande bromslinjer kommer att ha en negativ inverkan på bromsningen. Och eftersom viktöverföring har så mycket att göra med bromsning kommer slitna stötar och fjädrar bara att lägga till avstånd under bromsning. När dessa komponenter är slitna, vill vikten flytta fram till fordonet när du träffar bromsarna hårt. Och vi har redan illustrerat hur vikten bidrar till bromsavståndet.

Slutligen kommer vägförhållandena att påverka bromsavståndet. Grus- och grusvägar erbjuder inte bra dragkraft och ökar bromsavståndet. Ny asfalterad asfalt ger den bästa vidhäftningen. Tänk på vädret också. Våta vägar ökar bromsavståndet. Snöiga och isiga vägar minskar dragkraften ännu mer. Förarens förmåga och om fordonet är utrustat med en eller inte låsningsfria bromsar (ABS) måste också beaktas.

Dessa förhållanden beror på bromssträckan. Som du kommer att ta reda på nästa spelar föraren en nyckelroll i allt detta också. I nästa avsnitt tar vi hänsyn till alla dessa faktorer och går igenom ett bromsningstest. Låt oss komma till det.

Prova bromsningstestet på en tom väg eller bana i gott skick. 4 Ögonfotografi / Fotografens val / Getty Images

Låt oss skapa ett typiskt bromsningstest med tanke på faktorerna vi diskuterade i föregående avsnitt. För detta test antar vi att fordonet är i gott skick. Låt oss också anta att vägen är torr asfalt och i gott skick. Markera en startpunkt och mät fysiskt avståndet från den punkten till fordonet varje gång. Låt oss nu komma igång.

Om ditt fordon har ett låsbromssystem (ABS), utför testet med både av och på. Vanligtvis utför biltillverkare bromsningstest vid 96 km / h. Vi gör samma sak. Hitta ett stängt område tom för trafik och hinder. När du har fått bilen upp till testhastigheten, slå på bromsarna. Utan låsbromsar kan du enkelt låsa framdäcken och sluta med att glida, vilket lätt kan översätta till förlust av kontroll och till och med en snurr. Ditt mål är att slå bromsarna så hårt du kan tills strax innan däcken börjar glida. Håll två händer på rattet och undvik överkorrigering om baksidan av bilen vill komma runt. Utför testet några gånger för att få känslan av ditt bromssystem.

Sätt sedan på ABS och utför testet igen. När ABS är på kommer bilen att känna annorlunda när du träffar bromsen. Det beror på att ABS pumpar bromsarna åt dig till den punkt där däcken är på väg att förlora dragkraften. Sensorerna använder feedback för att diktera hur mycket broms som ska användas för att stoppa bilen så snabbt som möjligt och samtidigt undvika däck. Vissa antilock-system har till och med en bromsassistent som tar över från föraren och tillämpar den största mängden tillgängliga stoppkraft [källa: Edmunds].

Varje förare har olika förmågor. Vissa har bättre reflexer än andra; vissa är mer erfarna. Det bästa du kan göra är att ge dig själv utrymme mellan din bil och fordonet framför dig och vara uppmärksam när du kör. En bra tumregel är ett gap mellan tre och fyra sekunder. Lägg till mer avstånd om vägen är våt. Du kan räkna ut det genom att räkna den tid det tar för dig och fordonet framför dig att passera en viss punkt på vägen.

relaterade artiklar

  • 5 tecken på att du behöver dina bromsar kontrolleras
  • Hur bromsfel fungerar
  • Hur bromslinjer fungerar
  • Hur man kontrollerar bromsvätska
  • Hur man kontrollerar bromsbelägg
  • Hur man använder ett bromsnagningsverktyg
  • Hur man testar fordonets stopptid
  • Är bromsspolning verkligen nödvändig?
  • Hur ska dina bromsar kännas under foten?
  • Är det dåligt om din bromspedal går på golvet?
  • Vilka test fungerar för att diagnostisera bromsproblem?
  • Vad betyder bromsvarningslamporna i min bil?

källor

  • Helperin, Joanne; Memmer, Scott. Edmunds. "Håll ditt (bromsande) avstånd: mer än bara att sakta göra." 23 november 2000. (19 oktober 2010) http://www.edmunds.com/ownership/driving/articles/43810/article.html
  • Jones & Childers. Contemporary College Physics, 3: e upplagan. "Friktion av bildäck." 2001. (20 oktober 2010) http://www.physics.sc.edu/~rjones/phys101/tirefriction.html
  • U.S. Department of Transportation: National Highway Transportation Safety Administration. "Bromstestmetodikstudie - Testning av förareffekter." Mars 1999. (20 oktober 2010) http://www.nhtsa.gov/DOT/NHTSA/NRD/Multimedia/PDFs/VRTC/ca/capubs/braketst.pdf
  • Walt Disney World. "Testspår." (20 oktober 2010) http://disneyworld.disney.go.com/parks/epcot/attractions/test-track/



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar