Hur man förhindrar sotuppbyggnad i bilens motor

  • Vova Krasen
  • 0
  • 1258
  • 144
Avgasbälgar från en bilavgasrör i San Francisco, Kalifornien David Paul Morris / Getty Images

Uppbyggnad av sot är en mycket vanlig (och i grund och botten oundviklig) pest av dieselmotorer, eftersom sotens främsta ingredienser är komponenter av dieselbränsle. Överdriven sot kan helt enkelt signalera behovet av en oljebytelse, eller det kan indikera större underliggande problem.

Sot bildas som en biprodukt av ofullständig förbränning - när luft- och bränsleblandningen som driver motorn misslyckas helt antändas för att producera sin energipotential, finns det rester kvar. När förbränningen är klar återstår endast koldioxid och vatten; emellertid är det ganska sällsynt att en motor förbränner helt effektivt, så de flesta motorer producerar en viss mängd sot. Det är en vanlig missuppfattning att sot inte förekommer i bensinmotorer; Det gör det, men sotproblem är mycket mindre vanliga eftersom gasmotorer förbrännar bränsle och driver ut avgas mer effektivt.

När sot bygger till onormala nivåer börjar motorproblem. Sot förtjockar olja och påverkar negativt viskositeten, vilket innebär att motorn måste arbeta hårdare för att starta och köra under kalla temperaturer. Sotcirkulation bidrar också till bildandet av lack- och kolavlagringar i hela motorn, vilket kan slitna ventiler och tätningar, vilket minskar effektiviteten och så småningom orsakar fel. När överdriven sot samlas bildar det en trängselmassa som kallas slam, vilket är en ledande orsak till för tidigt fel i dieselmotorer.

När skadan är klar finns det inget sätt att lindra dess symtom genom att helt enkelt använda motoroljetillsatser. Oavsiktliga mängder sot orsakar sällan katastrofalt motorfel om motorn upprätthålls ordentligt, men när sot bygger, förvärras problemen. Vanligtvis kombineras två eller flera källor till motorskador för att orsaka fullständigt fel i motorkomponenten.

På nästa sida diskuterar vi sätt att förhindra sotuppbyggnad i dieselmotorer.

Det är bäst att välja motorolja av hög kvalitet som är formulerad med specialdispergeringsmedel för att förhindra att de oönskade sotklotarna bildas. Andrew Dernie / Getty Images

Sot är mestadels ofarligt tills det börjar klumpa sig, så det är viktigt att förhindra klumpar. När klumpar börjar bildas kommer de att hindra oljeflödet och orsaka alla möjliga problem i motorn.

Att byta olja med tillverkarens rekommenderade intervall är det enklaste sättet att förhindra sotuppbyggnad; trots allt bör regelbundna smörjförändringar utföras ändå. Det är bäst att välja motorolja av hög kvalitet som är formulerad med specialdispergeringsmedel för att förhindra att de oönskade sotklotarna bildas. Bra dieselolja kommer också att innehålla ingredienser för att skydda motorns ytor från sotslitage. Kom bara ihåg att följa tillverkarens rekommendationer för rätt vikt (även känd som viskositet -- industristandarden som beskriver oljans egenskaper för flöde och ytsmörjning).

Det är särskilt viktigt att vara uppmärksam på motoroljebehov för nyare dieselmotorer. De är utformade för att minska skadliga utsläpp för en lägre miljöpåverkan, så att de har högre injektionstryck än förflutna. Detta innebär att motorns inre ytor är mer benägna att få nötningsskador av sot och andra föroreningar. Cirkulerande sot skurar också bort skyddande beläggningar och smörjmedel, vilket kan orsaka ökade beslag i motorn.

Även regelbundna oljebytningar måste åtföljas av andra förebyggande förfaranden. Den enda andra metoden för att förhindra sotuppbyggnad är att hålla motorn i god form - även om det är en process som består av många faktorer. Uppbyggnad av sot kan orsakas av:

  • Dålig timing
  • För mycket tomgång
  • Felaktigt luft-bränsleförhållande (antingen felaktigt kalibrerat eller som ett resultat av att bränslemunstyckena sprutar fel mängd eller mönster av bränsle)
  • Slitna eller smutsiga luftfilter
  • Överdriven ringavstånd

Dessa problem påverkar alla den korrekta blandningen och effektiviteten hos bränslet som förbränns. Detta resulterar i sotuppbyggnad, vilket i sin tur gör problemen ännu värre. Lyckligtvis kan denna orsak-och-effekt cykel vanligtvis identifieras tidigt av symtom som påverkar bilens körbarhet. Var uppmärksam på snubblar, stannar, misslyckas och tvekar, vilket alla tyder på potentiella motoreffektivitetsproblem. Dessa problem kräver alla reparation eller utbyte för att återställa korrekt förbränning, förbättra motoreffektiviteten och återställa den totala körbarheten.

Om du letar efter mer information om sätt att förhindra uppbyggnad av sot i motorer, följ länken på nästa sida.

relaterade artiklar

  • 10 sätt att skydda din motor på ett proaktivt sätt
  • 5 Körtips för att förlänga livslängden på din motor
  • 5 Fördelar med en motorns flush
  • 5 tips för att förebygga motoroljedepositioner
  • Car Smarts: Motorprestanda
  • Hur är motorns friktion och gassträcka relaterade?
  • Vad gör oljetillsatser för din motor?

källor

  • Amsoil. "De skadliga effekterna av motorns sot." (6 juni 2011) http://www.performanceoiltechnology.com/engine_soot.htm
  • BASF.com. "CSF - katalyserade sotfilter." (6 juni 2011) http://www.basf.com/group/corporate/en/brand/CSF_CATALYZED_SOOT_FILTERS
  • Diesel World. "Soot Patrol." 2 november 2009. (6 juni 2011) http://www.motortopia.com/dieselworld/uncategorized/soot-patrol-366/
  • Fitch, Jim. "Fyra dödliga dieseloljeföroreningar." Smörjning av maskiner. Juni 2007. (6 juni 2011) http://www.machinerylubrication.com/Read/1033/diesel-engine-oil-contaminants



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar