Pedeorelha | Så fungerar Volvo din konceptbil

Rudolf Cole
0
5069
728

Bildgalleri: Concept Cars Volvo din konceptbil. Det mest slående när man tittar på det framifrån är att YCC inte har en huva. Se fler bilder av konceptbilar. Foto med tillstånd av Volvo Cars nyhetsrum

Volvo Your Concept Car (YCC), som alla konceptbilar, ger biltillverkaren en värdefull testplats för att pressa gränserna för nya bilkonstruktioner. Medan YCC: s design är fylld med framåtriktade idéer, är den mest innovativa aspekten av bilen inte designen, utan vem har designat den - ett designteam för kvinnor.

YCC presenterades vid Geneva Auto Show 2004 och är den första konceptbilen som designades från början till slut av ett team som uteslutande består av kvinnor. Kvinnor är en växande marknad för den svenska biltillverkaren. Enligt Volvo är 54 procent av sina amerikanska köpare kvinnor och dess kvinnliga kundbas i Europa växer. Med kvinnor identifierade som en nyckelmarknad överlämnade Volvo ritpennorna till de som bäst vet vad kvinnor vill ha av sina bilar.

Volvo YCC. Det bakre fönstret sträcker sig till bilens extremiteter, vilket ger föraren ett bra synfält. Foto med tillstånd Volvo Cars nyhetsrum Foto med tillstånd Volvo Cars nyhetsrum

I den här artikeln ska vi titta in i Volvos senaste konceptbil och se vad dessa designande kvinnor producerade.

YCC är en två-dörrs sportkupé och är tämd av vissa konceptbilstandarder (se Toyota PM för ett mer radikalt konceptfordon). Under de senaste åren har Volvo avrundat och mjukat upp sin traditionella boxardesign. YCC fortsätter den trenden och är inte långt bort från en produktionsdesign. Även om de ännu inte är redo för produktion kan några av dess designelement snart antas i nuvarande modeller.

Fronten är lägre än en traditionell Volvo och fendrarna är i sikte för bättre vägvision. Dessutom sträcker sig bakfönstret till bilens extremiteter, och svansänden lutar tillbaka något mer än Volvo S-serien. Tillsammans tillåter dessa element föraren att se alla fyra hörnen på bilens yttre.

"Vi ville skapa en vacker bil," säger Anna Rosén. "Inte brutalt, men tufft."

YCC har capless fyllning för tvättvätska och bränsle. Fiskdörrar gör det enkelt att komma in. Foto med tillstånd Volvo Cars nyhetsrum Foto med tillstånd Volvo Cars nyhetsrum

Det mest slående när man tittar på bilen framifrån är att den inte har en huva. Designteamet bestämde att deras målgrupp inte behöver titta under huven. Chassitens främre del kan lyftas i ett garage, men det öppnas inte som en traditionell huva.

Det finns två kapslösa kulventilens fyllningspunkter, som för en racerbil, som gör det möjligt för föraren att lägga till bensin och vindrutespolarvätska. Dessa locklösa påfyllningspunkter eliminerar behovet av lock eller spärrar, som identifierades som olägenheter av de flesta kvinnliga förare.

Ett annat radikalt element är måsvingad passagerardörrar, som är avsedda att möjliggöra YCC enklare inresa. Dörrarna lyfter upp över huvudet som bakluckan till en luke. Dessa dörrar är avsedda att underlätta inträde i baksätet.

Ytterligare yttre funktioner inkluderar en Lättrenad färg som uppträder mycket som beläggningen på en non-stick kokpanna. Smuts klamrar sig inte fast vid det lika lätt och det tvättas av med mycket liten ansträngning. Bilen har också kördäck, så att det kan köras på ett säkert avstånd efter en punktering.

Låt oss nu öppna YCC: s dörr med vinge på förarsidan och gå inåt för att titta på inredningen.

Innehåll

Interiören "Your Concept Car"
Kraft och hantering
Bekväm teknik
Utforma kvinnor

Måsvingardörren öppnas bred för enkel åtkomst. De inre tygerna är justerbara - här visas en broderad sittdyna. Foto med tillstånd Volvo Cars nyhetsrum Foto med tillstånd Volvo Cars nyhetsrum

YCC-designare beskriver bilens interiör som mer vardagsrum än cockpit, fylld med moderna möbler. Inredningen antyder den roll kvinnor spelade i cockpiten med hästsvansspåret i nackstödet, den extra tanken för förvaring, och utbytbara sätesskydd och mattor.

"Låt oss ta med vardagsrummet in i bilen," sa Maria Uggla, färg- och trimdesigner. "Låt oss använda material, inte dolda av lager med glänsande emalj."

Bilens inredning är justerbar. Sittkuddarna kan bytas mot olika färger och tyger, inklusive läder, linne, ullbukle (ett stickat tyg) eller en skimrande gulgrön broderad sittdyna. Mattan kan också bytas ut för olika stilar. Idén med utbytbara mattor och sittdynor är att ge ägarna alternativ när de är trötta på att titta på samma tyg eller om tyget blir slitet. Att byta interiör ger ägarna en känsla av en ny bil. Dessa utbytbara sätesskydd och mattor är också tvättbara.

Utrymme och lagring maximeras genom YCC-interiören. En biosits baksät ger plats för förvaring. Foto med tillstånd Volvo Cars nyhetsrum Foto med tillstånd Volvo Cars nyhetsrum

Utrymme och lagring maximeras genom YCC-interiören. Växelväxeln, vanligtvis placerad mellan förarsätet och passagerarsätet, är placerad på rattstången, och parkeringsbromsen är elektronisk och integrerad ytterligare vilket ökar det inre utrymmet.

Med växelväxeln och parkeringsbromsen ur vägen ger mittkonsolen i YCC betydligt mer lagring. Konsolen är indelad i tre fack. Ett grunt fack är tillgängligt för nycklar, mobiltelefoner, mynt och andra små föremål. Skjut tillbaka det övre facket för att avslöja ett större fack för en handväska. Ytterligare ett fack är tillgängligt för en bärbar dator. Mittkonsolen har också en svalare och en avfallskorg.

När du flyttar från framsätet till baksätet kan biositsstolar i ryggen fällas upp för att ge mer utrymme för bagage och annan last. Formgivare fann att förarna ofta använder sina baksäten för last än för passagerare. När det finns passagerare lägger de ner sätet när de kommer in.

Volvo lanserar den nya Volvo YCC-konceptbilen i Genève Motor Show. Till och med avgasröret har en ren, snygg design. Foto med tillstånd av Volvo Cars nyhetsrum Fotokredit: Tim Bishop för Volvo Foto med tillstånd av Volvo Cars nyhetsrum

YCC drivs av en 215 hk med låg utsläpp, femcylinder Delvis fordon med låg utsläpp (PZEV) motor med en Integrerad startmotorgenerator (ISG), som gör att bilen kan uppfylla de tuffa utsläppsnormerna i stater som Kalifornien. ISG förhindrar onödig tomgång eftersom motorn stängs av när den stoppas vid rött ljus. Bilen återupplivas så fort du trycker på gaspedalen.

Bilen har en 6-växlad Maktskifte växellåda med helautomatisk växelläge. Du kan också välja manuell växling med hjälp av växelkontrollerna på rattstången. Powershift innebär att bilen har ett dubbelt transmissionssystem för våtkoppling, vilket säkerställer att bilen växlar växlar till höger varv för smidig körning och låg bränsleförbrukning.

I nästa avsnitt tittar vi på några av de mer unika teknologierna i YCC.

Volvo YCC Photo med tillstånd av Volvo Cars Newsroom

Bilar har snart inbyggd teknik för att göra dem enklare att använda. YCC har flera av dessa avancerade tekniker, som gör det möjligt för bilen att anpassa sig efter din kroppstyp, hjälpa till med parallellparkering och öppna din bil genom att känna din närvaro nära den. Låt oss ta en titt på dessa nya tekniker.

Ergovision

När du köper en YCC skannas din kropp hos återförsäljaren. Dina proportioner (höjd, benlängd och armlängd) används för att definiera en anpassad körposition. Denna information lagras i din digital nyckel. När du sätter in nyckeln på mittkonsolen justeras sätet, rattet, pedalerna, förarsätet, nackstödet och säkerhetsbältet automatiskt så att du får den siktlinje som passar dig bäst. Du kan ändra de anpassade inställningarna med bilens datorsystem och sedan spara de nya inställningarna på din nyckel.

Gaspedalen är utrustad med ett justerbart hälstöd. Foto med tillstånd av Volvo Cars nyhetsrum

Auto

Parallell parkeringshjälp är ett tvåstegssystem. Tryck på parkeringshjälpknappen för att avgöra om det finns tillräckligt med utrymme mellan två bilar. Sensorer mäter utrymmet. Om det finns tillräckligt med utrymme, tryck på Autopark-knappen igen. Bilen hjälper dig sedan att manövrera in i parkeringsplatsen, men du kontrollerar gaspedalen, bromsarna och växlarna. Toyota avslöjade en liknande teknik i sin Prius 2003. Kolla in hur självparkeringsbilar arbetar för att lära dig mer om tekniken.

Inuti YCC Photo med tillstånd av Volvo Cars nyhetsrum

Auto-Open

Om du har många väskor att bära till bilen, tryck på Auto-Open-knappen på din nyckelring innan du plockar upp väskorna. När du står vid båda bakhjulen öppnas den närmaste sidodörren automatiskt. Om du står direkt bakom bilen öppnas bagagerummet.

Låt oss nu träffa de kvinnor som är ansvariga för att utforma YCC.

Volvo avslöjar den nya Volvo YCC-konceptbilen i Genève Motor Show. Foto med tillstånd av Volvo Personvagnars nyhetsrum Fotokredit: Tim Bishop för Volvo

Redan på 1980-talet bildade Volvo en referensgrupp för kvinnor bestående av kvinnliga anställda. Denna grupp uppmanades att testa och utvärdera nya modeller i ett tidigt utvecklingsstadium. Dessutom sammankallades en kvinnofokusgrupp i Kalifornien för utvecklingen av XC90 SUV, som lanserades 2002.

Idén till ett helt kvinnligt designteam som ansvarar för alla beslut om att utveckla en konceptbil inleddes hösten 2001. I juni 2002 levererade en liten grupp kvinnliga Volvo-anställda konceptet och förskisser till Hans-Olov Olsson, Volvos verkställande direktör och koncernledningen som gav projektet grönt ljus i slutet av samma år.

För Volvo och bilindustrin markerade YCC-projektet ett nytt sätt att tänka på. Män dominerar vanligtvis bilindustrin, och YCC var det första projektet som anställde ett designteam där kvinnor fattade alla utvecklingsbeslut.

"Naturligtvis gör vi inte något som män inte kunde göra - vi är alla yrkesverksamma inom bilindustrin," sa Maria Widell Christiansen, designchef för YCC-projektet.

Detta projekt var emellertid historiskt i sin helkvinnliga strategi. Låt oss titta närmare på teamet.

De nio kvinnorna bakom YCC: Maria Widell Christiansen, Eva-Lisa Andersson, Elna Holmberg, Maria Uggla, Camilla Palmertz, Cynthia Charwick, Anna Rosén, Lena Ekelund och Tatiana Butovitsch Temm. Foto med tillstånd av Volvo Cars nyhetsrum

Camilla Palmertz, projektledare

Palmertz anslöt sig till Volvo 1995 och hennes positioner i företaget har inkluderat ansvaret för de biomekaniska aspekterna av crash-testanalys. Projekt som hon har arbetat med inkluderar det uppblåsbara gardinsäkerhetssystemet och utvecklingen av en gravid kraschtest-dummy.

Eva-Lisa Andersson, projektledare

Andersson har varit med Volvo sedan 1995 och var co-manager för YCC-projektet, tillsammans med Palmertz. Innan hon arbetade på YCC var hon projektledare för en konceptmodell som fortfarande är under utveckling.

Elna Holmberg, teknisk projektledare

Dr Holmberg var ansvarig för den tekniska utvecklingen av YCC. Tidigare hade hon arbetat med aerodynamik och utveckling av chassi för nya Volvo-modeller.

Maria Widell Christiansen, designchef

Christiansen gick med i Volvo 1986 och hanterade det övergripande administrativa ansvaret för YCCs designteam på 25 personer.

Volvo YCC har en praktisk men ändå estetiskt tilltalande design. Foto med tillstånd av Volvo Cars nyhetsrum

Tatiana Butovitsch Temm, kommunikationschef

Temm har varit hos Volvo sedan 1989 och har tidigare arbetat i säkerhetskommunikationsavdelningen. För YCC-projektet samordnade Temm kommunikation inom projektet. Hon har också i uppdrag att se till att världen ser YCC.

Lena Ekelund, biträdande teknisk projektledare

Ekelund gick med i Volvo 1986 och arbetade som designingenjör och projektledare. För YCC var hon ansvarig för att hjälpa till i den tekniska sidan av projektet och för att samordna konstruktionsteamet med Holmberg.

Anna Rosén, exteriördesigner

Rosén var en relativt nykomling och anslöt sig till företaget 2002 och arbetade med Volvos designstrategi innan han gick med i YCC-projektet. I detta projekt var hon ansvarig för YCC: s yttre design

Cynthia Charwick, inredningsarkitekt

Charwick startade på Volvo 1981 och har arbetat med interiördesign av koncept- och produktionsmodeller. Hon använde den erfarenheten för att utforma YCC: s interiör.

Maria Uggla, Color and Trim Designer

Uggla började arbeta på Volvo 2001 och designade färgen och trimmen för den nya Volvo S40-modellen och V50. Hon har också arbetat med design och trim för andra konceptmodeller under utveckling.

För mer information om YCC och relaterade ämnen, kolla in länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar

Hur bildatorer fungerar
Hur hybridbilar fungerar
Hur GM: s Hy-wire fungerar
Så fungerar Toyota PM Concept Car
Hur ME-fyra-tolv fungerar
Så fungerar Gibbs Aquada
Hur Maybachs fungerar
Hur Bugatti Veyron fungerar

Fler bra länkar

Volvo Concept Lab - YCC-sida
NPR: Volvos konceptbil för kvinnor
Automotive Intelligence: Volvo: The Adventure Concept Car

källor

Volvo Press Releases:
Teamet för alla kvinnor utvecklar konceptbil den 7 mars 2004
Your Concept Car - ett projekt med kvinnor i förarsätet, 2 mars 2004
Din konceptbil - av kvinnor för moderna människor, 2 mars 2004
Din konceptbil - djärv men elegant exteriör, 2 mars 2004
Din konceptbil - ett personligt vardagsrum med allt du vill nå inom räckhåll, 2 mars 2004