Så fungerar TTXGP Carbon Free Grand Prix

  • Thomas Dalton
  • 0
  • 4222
  • 998
Motorcykel Bildgalleri Isle of Man bosatt Chris Heath vann TTXGP Open Class 2009 och åkte på # 21 Electric Motorsport "Native TTXGP." Se fler bilder på motorcyklar. Med tillstånd av Electric Motorsport Racing Team

Innan vi kan börja titta på hur TTXGP Grand Prix fungerar, bör vi först ta reda på vad vi ens pratar om. Vad är alla dessa brev? Och hur i hela världen kan alla lopp som är värda banans gång vara kolfria?

Låt oss börja med TTXGP. Själva tävlingskretsen kallas Isle of Man TT, där "TT" står för Time Trial. Nästan sedan de uppfanns har motorcyklar tävlat på Isle of Man - en ö som ligger mellan Storbritannien och Irland. Det första loppet var 1907, och tävlingarna har fortsatt nästan oavbrutet i ett sekel. Kursen som används av motorcyklist är idag 60,75 mil (60,8 kilometer) och har hörn och kurvor som heter saker som Cronk-y-Voddy och Kate's Cottage. Racecyklar har satt upp dussintals rekord på Isle of Man TT under åren. Det snabbaste varvet (hittills) var på cirka 17 minuter, och den snabbaste hastigheten klockades till 130 miles per timme (209,2 kilometer per timme).

"X" i TTXGP står för extrem. Detta hänvisar inte bara till idén att tävla motorcyklar på en snodd vägbana i första hand, utan också till det faktum att varje motorcykel i denna serie är kolfri. Eftersom inga petroleumbaserade bränslen är tillåtna har alla cyklar hittills varit batteridrivna elektriska modeller, men när grön teknik utvecklas kommer troligtvis andra bränslen att ses på banan.

Till sist står GP för Grand Prix, precis som i andra tävlingsserier. Det är franska för det stora priset, titeln och trofén som alla konkurrenter tävlar om.

Så där har du det, TTXGP: Ett kretsnamn, ett extremt bränsle och berömmelse och härlighet för vinnaren. Men hur och när samlades det i första hand?

Innehåll
  1. Hur TTXGP började
  2. TTXGP för invigningen 2009
  3. TTXGP 2010 och Beyond
John Schimmin, Isle of Man miljöminister (vänster), och Azhar Hussain, grundare av TTXGP (höger), bakom Mavizen elmotorcykel. Foto av Kristen Hall-Geisler

Azhar Hussain ägde ett litet eftermarknadselektronikföretag i Storbritannien med namnet Mavizen. De gjorde ganska bra att tillverka till enheter som iPod när den globala ekonomiska krisen 2008 drabbades. Det var för mycket för hans lilla företag att överleva, så Hussain sålde allt utom namnet Mavizen i början av 2009. Men ett nytt företag hade redan fångat hans öga: elektriska motorcyklar.

Det var en utmaning att övertyga tävlingskraften som elmotorerna skulle tävla på en av de mest legendariska banorna i världen. Först gjorde han ett avtal med Isle of Man för att använda TT-kretsen för elektrisk tävling. Nästa steg var ännu svårare: Hussain var inte bara tvungen att bevisa att tekniken var säker, utan också ändra tankarna i den etablerade racingvärlden. "Det finns ett inslag av motorsport som inte är lika framåtriktat och innovativt som det framställs," sade Hussain. "Det är en mycket traditionell sport."

Han hade förtroende för att dessa sinnen - och regler som de hade fastställt under 100 års racing - kunde förändras. Så säker, faktiskt, att Mavizen producerade sin första elektriska motorcykelprototyp, TTX01, i november 2008, bara sex månader före det första loppet. Men Mavizen var inte den första som byggde en sådan cykel och Hussain visste det. När han arbetade för att etablera invigningsloppet, bjöd han in team av andra elmotorcykelbyggare, till exempel Brammo, att delta.

Hussain etablerade relationer med Isle of Man-regeringen, inklusive miljöminister John Schimmin. Han arbetade också med Auto-Cycle Union och Institution of Engineering and Technology (IET) för att fastställa regler och förordningar, med IET-kollegan Simon Maddison som så småningom anmälde sig som teknisk chef för loppet.

Medan man baserade reglerna på fastställd road-racing och TT-historik krävde den nya tekniken nya riktlinjer. "Vi är nya inom motorsport, och det har varit både en fördel och en utmaning," sade Hussain. "Fördelen är att vi inte belastas av någon form av arv. Vi säger bara: 'OK, varför?' Vi måste, för vi vet ingenting. "

"Att ställa den frågan, varför, har inte alltid väckt tillbaka ett svar som är vettigt längre. Regler skapas i ett ögonblick i tid för en specifik instans. Någon olycka inträffar, eller någon skapar en ny ventil, så de skapar en regel för att hantera den situationen. Världen går vidare, men regeln kommer i regelboken, och varje år är det en regel. Vetenskapen har gått vidare i så stora språng och gränser att reglerna bara inte håller upp. "

Reglerna som utarbetats av TTXGP-grundarna är en fullständig avvikelse från andra motorcykelloppregler, enligt Hussain. De möjliggör saker som tvåhjulsdrift, omfattande aerodynamiska fästen och framåtriktade cykelutformningar.

Slutligen, när alla säkerhets- och tekniska krav hade utarbetats, fastställdes datum för invigningsloppet den 12 juni 2009. Hussain publicerade reglerna och förordningarna och lade fram uppmaningen för lag att registrera.

Team Agni-ryttaren Rob Barber vann Best Buy Pro Class 2009 med en medelfart på mer än 87 miles per timme (140 kilometer i timmen). Med tillstånd av Electric Motorsport Racing Team

Hussain hade ingen aning om hur många lag som skulle kunna dyka upp till tävlingen, och han brydde sig inte heller så länge som någon gjorde. Totalt registrerade 17 lag från sex länder i två klasser, Best Buy Pro-klassen och Open-klassen. Av dessa kunde tre inte starta tävlingen - främst på grund av de ekonomiska problemen med att bygga en cykel, samla ett lag och föra hela förloppet till Isle of Man.

Det finns ingen gräns för antalet lag som kan delta i ett TTXGP-lopp, och det finns inte heller någon gräns för antalet cyklar ett lag kan köra. Brammo hade till exempel två motorcyklar som tävlade i det första evenemanget. En ridd av Mark Buckley som så småningom placerade tredje, och den andra, med Roy Richardson vid kontrollerna, som inte slutade loppet.

Loppet sattes på ett varv på den nästan 38 mil (61,2 kilometer) kretsen. Som i varje lopp var bränslehantering ett problem. Den här gången kom bränslet emellertid i form av batteripaket. Laddningen måste hålla längden på loppet och ha tillräckligt med kraft för att dra framför de andra cyklarna i förpackningen.

Efter mindre än en halvtimme var loppet slut. Agni 101 åkad av Rob Barber hade tagit det stora priset med en tid på 25 minuter 53,50 sekunder och en varvhastighet på 87 miles per timme (140 kilometer per timme). Den första vinnaren av det första elmotorcykeltoppet på Isle of Man var bara sex minuter långsammare än innehavaren av den bensindrivna skivan vid den tiden. Inte för illa för det första loppet.

Det fanns en mängd olika erfarenhetsnivåer representerade vid TTXGP Isle of Man-loppet, med några välfinansierade lag och andra som kör på en skogsbegränsande budget. Men, som Hussain påpekade, "Killen som vann var killen som hade gjort det längst. Erfarenheten trumfade pengar."

Om du är inspirerad att ge elmotorcykelritt, vill Hussain att du tar steget, oavsett vilken typ av finansiering eller erfarenhet du har. Läs vidare för att ta reda på vart TTXGP-seriens elmotorcykel kommer att ledas 2010.

Du måste agera snabbt för att få tag på en Mavizen TTX02 - Mavizen planerar att bygga bara 50 av dem. Foto av Kristen Hall-Geisler

Enligt Hussain har det hårda arbetet med att etablera en ny typ av motorcykel racing redan genomförts. Och eftersom reglerna och förordningarna var utformade för att användas över hela världen, kommer de att göra det 2010.

TTXGP på Isle of Man TT-kretsen har sin andra omgång 29 maj till 11 juni 2010. Racers måste genomföra två varv den här gången, totalt 75,5 mil (121,5 kilometer). Att hålla det nära hemma har också ett fyra-race TTXGP U.K.-mästerskap tillkännagivits.

En fyra-rundarserie i USA kommer också att äga rum under 2010. Det första tävlingsdatumet är 14-16 maj, på Infineon Raceway i Sonoma, Kalifornien, och de återstående tre datumen kommer att meddelas så snart planerna är slutförda.

Hussain, som elektronikentreprenör, är glad över att se hur posten ser ut för Sonoma-loppet. I USA sa han, "Det är en tävling att göra saker. Jag gör saker på mitt sätt, du gör saker på din väg. Låt marknaden bestämma, låt åskådarna bestämma, vad som helst."

Eftersom team kan få mer träning och tekniken fortsätter att förbättras kommer hastigheterna att öka och elektriska motorcyklar kommer att få lika bra fot med sina bensindrivna motsvarigheter. Mavizen TTX02, en elektrisk tävlingscykel som produceras av Hussains företag, förväntas nå en tredubbelt siffra. Ingenjörer arbetade med byggarna av Agni 101 (cykeln som vann den första TTXGP) för att skapa TTX02, som kommer att begränsas till en körning på bara 50 enheter.

Men du behöver inte köpa en Mavizen TTX02 för att tävla. "Vi är inte en serie med en serie," sade Hussain. "Vi säger inte att du måste köpa eller använda vår cykel. Du behöver inte ens köpa hela cykeln - vi kommer att sälja dig bitar av den. Om du vill ha den här biten är det coolt. Om du vill ha det hela , det är coolt. Om du vill göra din egen sak är det också coolt. Här är reglerna. Så länge vi uppfyller dessa regler är vi bra att gå. " Och naturligtvis gå snabbt.

För mer information om TTXGP, motorcyklar och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar

  • Hur motorcyklar fungerar
  • Hur elmotorer fungerar
  • Motorcyklar Bildgalleri
  • - "Motorcykel- och choppervideor"
  • Hur batterier fungerar
  • Hur gyroskop fungerar
  • Hur cyklar fungerar

Fler bra länkar

  • TTXGP
  • Isle of Man TT
  • Mavizen

källor

  • Barfota motorer. (26 oktober 2009) http://www.barefootmotors.com/index.php?id=home
  • Brammo. (26 oktober 2009) http://www.brammo.com/racing/
  • Hussain, Azhar. Ägare, Mavizen. Personlig intervju. Genomförd 4 november 2009.
  • Institution för teknik och teknik. "IET tillkännagav som officiella tekniska rådgivare för TTXGP." 1 april 2009. (30 oktober 2009) http://www.theiet.org/about/media-centre/press-releases/20090401.cfm
  • Isle of Man TT. (30 oktober 2009) https://www.iomtt.com/
  • Mavizen. (26 oktober 2009) http://www.mavizen.com/
  • Squatriglia, Chuck. "En annan elektrisk supercykel kommer." Wired.com. 23 oktober 2009. (30 oktober 2009) http://www.wired.com/autopia/2009/10/another-electric-superbike-is-coming/
  • TTXGP. (26 oktober 2009) http://www.egrandprix.com/index.php
  • TTXGP. "The eGrand Prix: Technical Rules - 2010 Race Season." (30 oktober 2009) http://www.egrandprix.com/files/TTXGP_2010_Rules.pdf
  • TTXGP. "Världens första produktion Supersport Bike född på Isle of Man TTXGP går live i Las Vegas." 18 oktober 2009. (26 oktober 2009) http://blog.ttxgp.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=93&blogId=1



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar