Så fungerar Toyota PM

  • Peter Tucker
  • 0
  • 3171
  • 685
Bildgalleri: Concept Cars Toyota Personal Mobility (PM) konceptbil. Se fler bilder av konceptbilar. Foto med tillstånd Toyota

Med avslöjandet av PM (Personal Mobility) (PM) på Toyota Motor Show i oktober 2003 delade Toyotas designers en ny vision om personliga resor. I stället för att bara rulla ut ett futuristiskt fordon, avslöjade Toyota en plan för att ändra hur vi reser i våra enskilda fordon.

Sedan bilens tillkomst har den bilmodell som någon väljer reflekterat något om hans eller hennes personlighet. Den genomsnittliga amerikanska föraren tillbringar en timme och 41 minuter i sina bilar varje dag, nästan mer än någon annan daglig aktivitet, enligt forskning från University of California i Berkeley. Toyota erkänner detta faktum och har designat premierministeren för att skapa en helt ny fordonsmodalitet där människor inte isoleras av sina fordon utan snarare förenas i en mobil community.

I den här artikeln kommer vi att profilera PM: s design, kraft och unika funktioner. Vi tittar också på några andra Toyota-konceptbilar.

Innehåll
  1. Rum för en
  2. Kraft och hantering
  3. Mobil nätverk
  4. Alessandro Volta
  5. Kompakt sport & specialitet (CS&S)
  6. FTX
Denna design med enkel passagerare liknar en flyglös helikopter. Hydraulisk dörr och säte i ingångsläge Foto med tillstånd Toyota Photo med tillstånd Toyota Denna design med enkel passagerare liknar en flyglös helikopter. Hydraulisk dörr och säte i ingångsläge Foto med tillstånd Toyota Photo med tillstånd Toyota

Toyota PM liknar inte den traditionella definitionen av en bil. Den saknar sidodörrar och rymmer bara en enda passagerare. Denna cockpit-design med en passagerare liknar mer en flyglös helikopter på hjul än en bil.

I stället för att gå in i en sidodörr kommer passagerare in genom en främre lucka, som höjer och sänker med hjälp av hydrauliska lyftstänger. Denna främre lucka fungerar också som fordonets vindruta.

När fordonet rör sig förlängs hjulbasen så att hytten som omsluter cockpiten kan luta sig. Föraren växlar från ett upprätt läge till ett lutat läge.

När du lämnar eller går in i fordonet lyfter den hydrauliska dörren och fordonets säte glider framåt för att underlätta förarens in- eller utgång. När du sitter, eller när dörren stängs, glider sitsen tillbaka in i fordonets karosseri och är placerad för resor.

Andra innovationer inom PM-designen inkluderar ihåliga centrumhjul och genomskinlig axelfri konstruktion. Varje hjul är oberoende av de andra tre, vilket ger fordonet unik styrförmåga.

PM-dimensioner

  • Längd: 1,75-2,650 m, beroende på kabinens läge
  • Bredd: 1,47 m (1,47 m)
  • Höjd: 3,99-6,09 fot (1,22-1,86 m)
  • Hjulbas: 1,61-26 m (1,10-2,00 m), beroende på position
  • Minsta vridradie: 1,2 m (1,2 m), i in / ut-läge

I nästa avsnitt tittar vi på PM: s hanteringsförmåga.

Bakifrån av Toyota PM-konceptbilen Foto med tillstånd Toyota

Det finns ingen huva på PM som du kan öppna för att titta på motorn. Av en anledning finns det ingen motor. En bakmonterad likströmsborstfri elmotor driver PM. Toyota har inte avslöjat detaljer om fordonets topphastighet eller batteritid. PM är nyckellös, och en tryckknapp som liknar den på en PC startar motorn.

PM: s kroppsarrangemang är inte statiskt. Hjulbasen kan förlängas så att hytten kan luta sig beroende på fordonets driftssätt. Kabinen är isolerad från hjulen, vilket gör att PM kan variera sin hållning beroende på hastighet eller för enkel in / utgång. Det finns tre driftsätt, inklusive:

Utsikt från förarsätet Foto med tillstånd Toyota
  • In / läge - I vila är hytten upprätt och dess längd minimeras. Eftersom hjulen är oberoende av varandra kan PM vrida på plats genom att vrida vänster och höger bakhjul i motsatta riktningar.
  • Stad - I stopp-och-gå-resa lutar stugan sig tillbaka, vilket gör att den kan manövrera genom de trånga hörnen i en stadsmiljö.
  • Hög hastighet - På den öppna vägen sträcker sig axelavståndet så att hytten kan luta sig till sin lägsta hållning för att öka stabiliteten i höghastighetsresor.

Navigering är också unik i PM. Toyota-designers tog fram ratten och ersatte den med två styrspakar för att kontrollera acceleration, retardation och styrning. PM är utrustad med ytterligare datorutrustning som gör att den kan kommunicera med andra PM. I nästa avsnitt tittar vi närmare på den här tekniken.

I vila är hytten upprätt och dess längd minimeras. Foto med tillstånd Toyota

PM är mer än bara ett transportsätt; det är också en kommunikationsenhet. Det smälter in funktionaliteten för transport och trådlös kommunikation till en maskin. Med hjälp av en trådlös teknik som ännu inte kan namnges kan PM: er hitta andra närliggande PM: er. Flera PM kan sedan kommunicera med varandra. Dessutom kan PM-förare överlämna kontrollen över sina fordon till en annan PM-förare.

Instrumentpanelen visar fordonsdata, plats och placering baserat på information, attribut och vägar för närliggande PMs, och till och med underhållning vägledning. På de flesta fordon används vred eller tryckknappar för att mata in preferenser. PM använder ett virtuellt gränssnitt som verkar flyta i midair och använder infraröda sensorer för att upptäcka fingertoppspositionen.

I stopp-och-gå-resor lutar PM: s stuga tillbaka - vilket gör att den kan manövrera genom de trånga hörnen i en stadsmiljö. T Foto med tillstånd Toyota Foto med tillstånd Toyota I stopp-och-gå-resor lutar PM: s stuga tillbaka - vilket gör att den kan manövrera genom de trånga hörnen i en stadsmiljö. T Foto med tillstånd Toyota Foto med tillstånd Toyota

När PM: er kommunicerar med andra PM: er, används LED-teknik för att ändra fordonets färg för att indikera "känslor" och situationer. Olika färger visas på dörrspetsarna, antenner, strålkastare, sido- och bakpaneler och bakhjul för att indikera vilka aktiviteter som äger rum i PM.

För att dela bördan av att köra kan flera PM: er samarbeta i ett bly-följarrangemang. En PM kan bli blyfordon, medan andra följer autopilot. Följande-position fordonets omborddator styr hantering, gasreglage och bromsning och upprätthåller ett säkert avstånd från andra PM framför eller bakom. Emellertid lämnar PM-positionen följande position riktning och styrning till lednings-PM. Den ledande PM-föraren ansvarar för riktning och hastighet. Denna autopilotfunktion är bekväm för att vägleda en grupp PM (t.ex. bilpooling), eller om någon är mer bekant med ett visst område och kanske känner till en genväg.

PM är bara en av flera konceptbilar som Toyota har avslöjat genom åren. Bland alla nya paket med konceptfordon kommer vissa att ta sig till produktionslinjen, medan andra inspirerar till förbättringar för nya eller befintliga modeller. Låt oss ta en snabb titt på några av de andra framtidsinriktade fordon som Toyota har skapat.

Toyota hedrar Alessandro Volta genom att utse det första högpresterande hybridfordonet för den berömda uppfinnaren. Foto med tillstånd Toyota

Alessandro Volta uppfann elbatteriet 1800. Toyota hedrar Volta genom att namnge det första högpresterande hybridfordonet i hans namn. Volta drivs av en V6 med en elmotor på varje axel. Motorn tillhandahåller 408 hästkrafter och gör det möjligt för bilen att resa 700 km på en tank på 51,8 liter (51,86 liter).

För att bevisa att hybridteknologi kan användas i ett högpresterande fordon kan Volta gå från 0-60 mph (95,56 km / timme) på 4 sekunder och nå en topphastighet på 155 mph (249 km / tim). Den tävlar inte med Lamborghini eller Ferrari med den högsta hastigheten, men den använder mycket mindre gas.

Den första hybrid med hög prestanda betyder affärer; Volta kan gå från 0-60 mph på bara fyra sekunder. Foto med tillstånd Toyota

Volta-kroppen är tillverkad av kolfiber och har plats för tre personer som är uppdaterade. Bilen har också kör med tråd teknik - en dator använder faktiskt komponenterna som rör sig hjulen, aktiverar bromsarna och så vidare, baserat på ingång från en elektronisk styrenhet. Detta är samma styrsystem som används i moderna jaktflygplan samt i många kommersiella flygplan. Drive-by-wire-systemet gör det möjligt för passagerarna att placera om ratten och pedalerna framför någon av dem.

Toyota rullar ut ytterligare en hybridkonceptbil - CS&S. Foto med tillstånd Toyota

En Toyota-hybrid som visades första gången 2003, är CS&S ett framtida fordon med en retro roadster se. Denna tvåsitsiga, öppen toppade bil kombinerar en 1,5-liters bensinmotor och en 50kW högeffektmotor för acceleration. En tak på baksidan av bilen kan glida tillbaka för att ge ytterligare en stolrad, om än ett tätt passande utrymme.

Toyota inkluderade en space-touch-kontrollgränssnitt där en förare berör ett sfäriskt holografiskt gränssnitt för att kontrollera klimat- och ljudfunktioner. Konstruktionen är mycket rundad, från strålkastarna till sittplatsen i hästsko.

Inuti CS & S-kabinen Photo med tillstånd Toyota Framtiden för Toyota i full storlek - FTX. Foto med tillstånd Toyota

Avslöts vid North American International Auto Show 2004 i Detroit, The FTX ger en förhandsgranskning av vad Toyota planerar för sina framtida lastbilsmodeller i full storlek. Denna utökade hyttbilsporter självmordsdörrar (en främre gångjärnsdörr och en bakre gångjärnsdörr som öppnas från samma plats med ursprung) som öppnar 90 grader. FTX är nästan 19 fot (5,79 m) i längd, 7 fot (2,13 m) bred och 6,5 fot (1,98 m) lång. FTX drivs av en stor-förskjutande V8-hybrid, gaselektrisk motor som ger V6-bränsleeffektivitet.

På utsidan har stötfångarna integrerade dragkrokar och speciella dolda krokar av universal karabintyp i lastbilsbädden. En elektrisk generator, luftkompressor och andra uttag finns i en multifunktionell enhet under den bakre slipplattan. Den har också en gömd ramp som sträcker sig till marken när porten är öppen. Denna ramp är idealisk för lossning av tunga föremål.

FTX-sportens självmordsdörrar som öppnar 90 grader. Foto med tillstånd Toyota FTX har en gömd ramp som sträcker sig till marken när bakluckan är öppen. Foto med tillstånd Toyota

För mer information om Toyota PM-konceptbilen och relaterade ämnen, kolla in länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar

  • Hur bränsleceller fungerar
  • Hur elbilar fungerar
  • Hur väteekonomin fungerar
  • Hur fungerar joysticks
  • Hur Segways fungerar
  • Hur hybridbilar fungerar
  • Hur bildatorer fungerar
  • Hur bränsleprocessorer fungerar
  • Hur luftdrivna bilar fungerar
  • Rätta försiktighetsåtgärder för barns säkerhet i bilar

Fler bra länkar

  • InfoMotori.com: "Toyota PM Concept"
  • Toyota: PM Concept Vehicle
  • Toyota: CS&S Concept Vehicle
  • Toyota: FTX Concept Truck
  • Toyota: Alessandro Volta

Bibliografi

Det här är några källor som vi tyckte vara användbara för att undersöka denna artikel:

  • UC Berkeley, nationell mänsklig aktivitetsmönsterundersökning
  • Toyota Future Vehicles
  • Toyota / Lexus nordamerikanska pressrum



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar