Så fungerar Toyota Hybrid X

Besökare tittar på den nya Toyota Hybrid X Concept-bilen under en media-förhandsvisningsdag på den 77: e Geneva International Motor Show i Genève, Schweiz, den 7 mars 2007. Se fler hybridbilsbilder. AP Photo / Sandro Campardo

Tro det eller inte, det fanns en tid då människor in och ut ur bilindustrin hade sina tvivel om hybridbilar skulle ta sig an med allmänheten. Den förment säkra tankemetoden gick något i linje med: "Låt oss se det så normalt som möjligt på utsidan och be att folk ska köpa det."

När allt kommer omkring, Hondas tidiga start på hybridmarknaden med den kulformade, bakre hjulkjollade Insight-modellen möttes med ett mindre än entusiastiskt konsumentsvar. Trots det köpte bilproducenter plikttroget hybridbensinelektriska versioner av sina bästsäljare, inklusive Ford Escape SUV, Honda Civic och Accord och flera andra. Med undantag för ett diskret "hybrid" -märke här och där, kunde du knappt säga från utsidan att allt var annorlunda under.

Men andra generationens Toyota Prius, som introducerades 2003, tog motsatsen. Den skrek, "Se på mig, jag är grön!" Med sin ovoida kropp, tysta körning i elektriskt läge och futuristisk körsträcka display inuti, gjorde Toyota Prius definitivt ett uttalande. Och inte heller ber om ursäkt. Miljöaktivister älskade det. Sedan när whipsawing-bensinpriserna allvarligt skadade de genomsnittliga amerikanernas fickböcker i mitten till slutet av decenniet började allmänheten bli kär i den också.

Folk ville veta, hur skulle Toyota följa upp en sådan vinnare?

Spekulationer började att centrera på Toyotas Hybrid X, en radikalt designad sedan som vagt ser ut som en klämd och mer strömlinjeformad Prius. Hybrid X-konceptfordonet debuterade för allmänheten på Genève International Motor Show 2007. Fylld med teknik för att göra körningen mer avslappnande och miljöfri av skuld, hade Hybrid X observatörer i utkanten av sina säten: Skulle det vara nästa generations Prius? Skulle dess "Hybrid Synergy Drive" bensinelektrisk hybridteknologi göra ett så stort språng framåt som interiören och exteriören uppenbarligen hade?

Toyota Hybrid X-konceptbil visas på Auto Guangzhou 2007 i Guangzhou, Kina, 20 november 2007. AP Photo / Deng Weihao

För att ta en titt i och runt Hybrid X, kan det tyckas som om Toyota-ingenjörer och designers helt enkelt försökte klämma in så många "gee-whiz" prylar i bilen som möjligt. LED-belysning, pekskärmens inre skärmar och kontroller, till och med en parfymdiffusor bidrar till bilens futuristiska mystik.

Märkarna använde formgivarna väldigt få knappar, knappar eller knappar och valde istället att ge föraren nästan all information och åtkomst till kontroller genom gränssnittet till en elegant pekskärm i instrumentbrädan. Toyota insisterar på att allt detta verktyg passar in i det företaget kallar sin "Vibrant Clarity" designfilosofi. Enligt Toyota är Vibrant Clarity "En designetos som grundar allt designarbete i en unik och känslomässigt levande identitet som talar tydligt om Toyota. Genom att erbjuda hållbar rörlighet för moderna familjer är den miljöavancerade tekniken ytterligare ett steg närmare Toyotas vision om en nollsmog -formerande utsläppsfrämjande "[källa: Toyota].

Andra anmärkningsvärda funktioner hos Hybrid X inkluderar:

• Genomskinligt tak
• Bakåtöppnande "självmordsdörrar" för bakre passagerare
• Lätt, ergonomiskt konturerade säten
• Svängbara baksäten för mer interaktiv passagerarsamtal
• Bluetooth-anslutning
• Styr-för-tråd elektroniska kontroller
• Inre atmosfärjustering av pekskärmen inklusive belysning, musik och även lukt

Toyota interiörarkitekt Laurent Bouzige sa om bilen, "Hybrid X är tänkt som en flersensorisk upplevelse. Det finns en formell stil i fordonets form och materialet som används, men alla andra reaktioner är kopplade till passagerarnas ljudkänslor , lukt, syn och beröring genom interaktiv atmosfär "[källa: Left Lane].

Det visar sig så att tredje generationens Prius, som introducerades som en 2010-modell, förbättrar sin föregångare, men är inget lika radikalt annorlunda som Hybrid X - den tidiga spekulationen var ett falskt larm. Det betyder att fans av Hybrid X kommer att behöva vänta lite längre innan en produktionsversion som är trogen till konceptbilen säljs - om någonsin.

Om det är någon tröst bör alla som är förälskade av Hybrid X komma ihåg att konceptbilar ofta signaliserar design eller teknikelement som ett bilföretag tänker använda inom en snar framtid, även om den specifika modellen aldrig går in i produktionen. Så ge inte upp ännu den "luktdiffusorn" som visas i ditt nästa fordon.

För mer information om Toyota Hybrid X och annan hybridbilteknik, följ länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar

• Kan hybridmotorer skapa mer kraft?
• Hur kan hybridbilar använda solenergi?
• Hur mycket kostar det att byta ut ett hybridbatteri?
• Hur hybridbilar fungerar 
• Hur fungerar 2010 års Honda Insight Hybrid
• Hur Ford Escape SUV fungerar
• Hur fungerar Honda Civic Hybrid
• Så fungerar Toyota Prius
• Hur hybridsystemindikatorer fungerar
• LED-strålkastare - nu tillgängliga för resten av oss
• Hur Bluetooth-bilstereos fungerar
• Hur Drive-by-wire-tekniken fungerar
• Vad är skillnaden mellan Prius och Prius Touring?

källor

• Garrett, Jerry. "Prius 2009: Inte så snabb." The New York Times. 19 juni 2007. (14 juni 2009) http://wheels.blogs.nytimes.com/2007/06/19/2009-prius-not-so-fast/
• Toyota.com. "Hybrid X - Hållbar rörlighet för moderna familjer." (10 juni 2009) http://www.toyota.com/concept-vehicles/hybridx.html
• Swan, Tony. "Toyota Hybrid X Concept - Autoshower. Är det här nästa Prius?" Bil och förare. Mars 2007. (13 juni 2009) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/car_shopping/green_machines/toyota_hybrid_x_concept_auto_shows
• Hybridcars.com. "Toyota Hybrid X." (13 juni 2009) http://www.hybridcars.com/concept-hybrids/toyota-hybrid-x.html
• Left Lane News. "Toyota Hybrid X Concept." 6 mars 2007. (12 juni 2009) http://www.leftlanenews.com/toyota-hybrid-x-concept.html
• Arbetsvecka. "Toyota tar Europa - efter design." 10 juli 2006. (14 juni 2009) http://www.businessweek.com/innovate/content/jul2006/id20060710_858167.htm