Så fungerar Porsche Carrera GT

Se mer bilder på exotiska bilar. Foto med tillstånd Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Varje bil kan ta dig från en plats till en annan. Men inte många kan gå från noll till 60 miles per timme (97 km / h) på drygt tre sekunder eller träffa en toppfart på 205 km / h (330 km / tim). Och inte många bilar känner sig som hemma på racerbana som på körbanan. V10, 605 hästkrafter Porsche Carrera GT uppnår allt ovan.

Exotic Car Image Gallery

Carrera GT är bland en sällsynt ras av superbilar - exotiska, högpresterande bilar som är byggda för ultimata hastigheter och hantering på vägen. Dess ultra-lätta, högteknologiska design placerar Carrera GT bland de bästa i sin klass.

I den här artikeln ska vi ta reda på hur Porsche Carrera GT föddes och se vad som gör den till en riktig superbil.

Foto med tillstånd Porsche Cars Nordamerika, Inc.

I juni 1998 kom Porsche-designare på idén att skapa en högpresterande racerbil designad speciellt för 24 Hours of Le Mans, som en Porsche vann det året. Men på grund av stigande kostnader och oro över sin högdrivna konkurrent, Enzo Ferrari, skrotade Porsche sina planer för en racerbil. Istället skapade företaget en superbil som var konstruerad för banan men designad för vägen.

Carrera GT avslöjades äntligen i Genève Auto Show 2003. Det var den första superproduktionen som Porsche introducerade sedan avslöjandet av 959 1983.

Bevisande att du inte röra dig med en bra sak, uppdaterade Porsche 2005 Carrera GT endast något. Företaget monterade en glasskärm mellan säkerhetsstängerna, lägger till en höjdjustering och gjorde några andra mindre förändringar. Men annars förblir 2005 Carrera GT densamma som den ursprungliga modellen 2003.

Hur staplar Carrera GT upp?

Carrera GT är en av bara en handfull "supercars", som inkluderar Enzo Ferrari och Ford GT. Bilentusiaster jämför omedelbart Carrera GT med Enzo Ferrari, som båda är gjorda av lätta men starka kolfiber. Även om Ferrari är lättare och har mer hästkrafter, säger kritikerna att Carrera har mer smidig kurv. Porsche är också något mindre dyr än Ferrari.

De två cylindrarna är anordnade i en 68-graders "V" toppad med fyra ventilhuvuden utrustade med natriumkylda avgasventiler. Foto med tillstånd Porsche Cars Nordamerika, Inc.

De starka 5,7-liters, V10, 605-hästkraftsmotor kan ta Carrera GT från 0 till 124 mph (200 km / tim) på under 10 sekunder. Carreras toppfart är cirka 205 mph (330 km / tim). Motorspecifikationerna inkluderar:

• 10 cylindrar
• 5,7-liters förskjutning
• 605 hk vid 8 000 rpm
• 435 kg-ft-vridmoment vid 5 750 rpm
• 8 400 varv / min maximal motorvarvtal
• 12.0: 1 komprimeringsförhållande

Som med de flesta högpresterande bilar valde Carreras designers en mittmotordesign, placera motorn bakom cockpiten för att uppnå en viktfördelning som gör bilen extremt aerodynamisk. Platsen ger bilen ett lågt tyngdpunkt som gör det möjligt för Carrera att hantera även de brantaste kurvorna med största rörlighet.

Under ramen: Carrera GT Foto med tillstånd Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Motordesignen härstammar från en racing V10 konstruerad för Le Mans. Det är både lätt (205 kg / 455 pund) och miljövänligt - det har ett system för utsläppskontroll och en diagnostisk inställning ombord som kontinuerligt övervakar avgaserna. Cylindrarna är belagda med en kombination av nickel och kisel för att minska slitage. Var och en av de två cylindrarna har sitt eget avgassystem med primära och huvudsakliga katalysatorer. Ett tvärflödessystem kyler varje cylinder individuellt för att hålla motortemperaturen konstant. Vevaxelanordningen vid motorns botten rymmer en motorvarvtal upp till 8 400 varv per minut.

Power-to-Weight: Hur jämför Carrera GT?

Med en trottoarkant på 3 043 pund (1 380 kg) och 605 hästkrafter har Carrera ett vikt-till-vikt-förhållande på 5,03 pund per hästkraft (eller .199 hästkrafter per pund). Här är kraft-till-viktförhållandena * för några av de bästa superbilarna så att du kan se var Carrera GT passar in:

• Chrysler ME Four-Twelve - .295 hk / lb
• - .251 hk / pund
• Bugatti 16/4 Veyron - .230 hk / lb
• Enzo Ferrari - .219 hk / lb
• 1965 Ford GT40 Mk1 - .213 hk / lb
• Porsche Carrera GT - .199 hk / lb
• Ferrari Koenig 360 Modena - .174 hk / lb
• Lamborghini Countach - .139 hk / lb
• Dodge Viper RT / 10 - .131 hk / lb
• Chevrolet Corvette Z06 - .123 hk / lb
• Porsche 911 Turbo - .119 hk / lb
• Ford Mustang Cobra R - .107 hk / lb
• Ferrari Testarossa - .104 hk / lb

* Statistik beräknad utifrån info på http://www.supercarstats.com och http://www.rsportscars.com

Carrera koppling Foto med tillstånd Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Porsche Carrera GT är både lätt och robust. I stället för metall är dess chassi tillverkad av stark, lätt, kolfiberförstärkt plast (CFRP), även känd som enkelt kolfiber. Tack vare detta sammansatta material väger hela bilen bara 3 043 pund (1 380 kg). Även på grund av kolfiber kan Porsche endast producera två per dag. Att skapa enskilda delar av kolfibertrådar är en tråkig process. Mer information om tillverkningsprocessen finns i Japan Carbon Fiber Manufacturer Association.

Porsche har utvecklat en ny, mer lyhörd kopplingsteknologi för Carrera GT. De Porsche keramisk sammansatt koppling (PCCC) har en roterande massa som är ungefär tio gånger lättare än andra kopplingar (se Hur kopplingar fungerar). Carrera GT: s bromsar är också unika för Porsche. De Porsche keramisk kompositbroms (PCCB) -system är lättare än konventionella bromsar och är extremt lyhörd: Carrera GT kan gå från 100 km / h (160 km / h) till ett stopp inom bara några fot väg.

Frambromsar (PCCB), styr- och fjädringssystem Foto med tillstånd Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Även hjulen på Carrera GT är ultralätt. De är gjorda av smidd magnesium snarare än den konventionella aluminiumlegeringen. Ett däcktryckövervakningssystem i vart och ett av de fyra hjulen upptäcker automatiskt när lufttrycket är lågt och signalerar föraren. Ett däckreparationssats i bilen kan täta alla läckor och undvika behovet av reservdäck.

Porsche 911 GT1 i Laguna Seca, CA, oktober 1997 Foto med tillstånd Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Carrera GT är skyldig många av sina designkoder till Le Mans-vinnande 911 GTI racerbil. Det byggdes för att kombinera racerbana-prestanda och smidig hantering. Bilen känns omedelbart som en Porsche: De främre strålkastarna är en hyllning till 917, den första Porsche som vann på Le Mans. Den signatur bakre vingen, som ger ned kraft i topphastigheter, faller också inom den distinkta Porsche design.

Porsche Carrera GT Foto med tillstånd Porsche Cars Nordamerika, Inc.

För att hålla bilen så säker som möjligt vid körning i högsta hastighet har Porsche-designarna utrustat den med fram- och sidokollisionskuddar, anti-låsbromsning och dragkraft, högdrivna Xenon-strålkastare och stål-omgivna förar- och passagerarsäten . Vindrutan och fönstren är utformade för maximal synlighet från alla vinklar.

Foto med tillstånd Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Interiören i den två-dörriga, tvåsitsiga bilen är lika minimalistisk som en racerbil. Pedalerna är verkligen i racecar tradition.

Även om hinkstolen är läder, säger kritikerna att de kan känna sig lite styva, särskilt för passageraren. Men bilen har vissa lyxbilsfaciliteter, såsom automatiska fönster med en knapptryckning och elektroniskt justerbara, uppvärmda speglar. Den kommer också med en resväska, plaggväska, portfölj, axelväska och mittkonsolväska, som alla är färdiga i samma läder som bilens interiör, om föraren skulle vilja bli påmindad om sin Carrera GT alltid.

Foto med tillstånd Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Ratt och mittkonsol är alla ergonomiskt belägna för att vara inom räckhåll för föraren. Tändningen är till vänster om ratten snarare än till höger, vilket är tänkt att underlätta åtkomst när du kommer in i bilen. En punktmatrisskärm visar körsträcka, en trippmätare och annan data, och bilen kan också utrustas med ett navigationssystem och ett BOSE-stereosystem.

Foto med tillstånd Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Porsche Carrera GT kostar mer än 440 000 dollar och är i begränsat utbud efter en första produktion på bara 1 500 världen över. Här är varför.

Motor

• Cylindrar: 10
• Förskjutning: 5,7 liter
• Maximal effekt (SAE): 605 hk vid 8000 varv / min
• Maximalt vridmoment: 435 lb-ft @ 5 750 rpm
• Max motorvarvtal (varvtal): 8 400 varv / min
• Kompressionsförhållande: 12,0: 1

Överföring

• Layout: Bakhjulsdrift
• Växellåda: Sexväxlad manuell
• Koppling: Två-platters keramisk torr koppling

Körutrustning

• Främre upphängning: dubbla önskelänkar
• Bakre upphängning: dubbla önskebenar
• Styrning: Power-assisted rack-and-pinion-styrning
• Bromsar: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
• Hjul: Fram: 19 x 9,5 Bak: 20 x 12,5
• Däck Fram: 265/35 / ZR 19 Bak: 335/30 ZR 20

Mått

• Längd: 181,61 tum (461,29 cm)
• Bredd: 75,63 tum (192,10 cm)
• Höjd: 116,61 cm (45,61 tum)
• Hjulbas: 273,0 cm (107,48 tum)

Prestanda

• Högsta spårhastighet: 330 km / h
• 0-60 mph (0-97 km / h): 3,8 sekunder
• 0-124 mph (0-200 km / h): 9,9 sekunder

Källa: Porsche Cars North America Inc.

Gassträcka

• MPG (stad): 10
• MPG (motorväg): 16
• MPG (kombinerat): 12
• Årlig bränslekostnad: $ 2 799

Källa: U.S. Department of Energy

För mer information om Porsche Carrera GT och relaterade ämnen, kolla in länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar

• Hur Bugatti Veyron fungerar
• Hur bilmotorer fungerar
• Hur Champ Cars fungerar
• Så fungerar Enzo Ferrari
• Hur hästkrafter fungerar
• EPA Fuel Economy Explained
• 1970 Plymouth Roadrunner Hemi förklarade
• Ford Mustange 428 Cobra Jet 1968 förklarade 1968

Partnerlänkar

• Stuffo Forza Motorsport Förhandsvisning

Fler bra länkar

• Nordamerikas Porsche: Carrera GT
• Supercars.net
• Autoweb: Editors Choice: 2004 Porsche Carrera GT
• MotorTrend: First Drive: 2004 Porsche Carrera GT
• 24 timmar om Le Mans (franska)

Böcker

• Porsche: The Road from Zuffenhausen, av Dennis Adler
• Porsche Carrera GT, av Elmar Brummer
• Supercars: Road & Track-guiden till bilar med exceptionell hastighet, kraft och skönhet, redaktörer för Road & Track
• The Complete Porsche: A Model-by-Model History of the German Sports Car, av Brian Laban

källor

• "2003 Porsche Carrera GT," Supercars.net.
• Chee, Brian. "Redaktörens val: Porsche Carrera GT 2004." Autoweb.
• McCormick, John. "Recept för prestanda: Porsche skapar den ultimata superbilen och driver prestandan och materialhöljet," Automotive Industries, januari 2004, sidorna 22-26.
• "Carrera GT," Porsche Cars North America, Inc.
• Smith, Kevin. "First Drive: 2004 Porsche Carrera GT," Motor Trend, januari 2004.
• St. Antoine, Arthur. "En twist av Le Mans: Ferrari. Ford. Porsche. Tre legendariska vinnare av världens mest prestigefyllda uthållighetslopp har skapat tre fantastiska vägbilar med specifikationer som är värda Mulsanne Straight," Motor Trend, oktober 2004, sidorna 64-79.
• "Gas Mileage 2005 Porsche Carrera GT," USA: s energidepartement.