Så fungerar Hyanide

Motorcykel Bildgalleri Motorcykel, ATV, snöskoter, allt-i-ett. Se fler bilder på motorcyklarna. Bild med tillstånd Tilmann Schlootz & Oliver Keller / Michelin Challenge Design

-Även om de alla är personliga transportmedel har en motorcykel, en ATV och en snöskoter mycket distinkta funktioner. Om du vill åka ut på motorvägen hoppar du antagligen på din motorcykel. Motorcyklar är dock inte tänkta att gå off-road, så om du vill navigera i smutsspår är en ATV eller en smutscykel ett bra val. Och som namnet antyder passar en snöskoter perfekt för snöiga, isiga vägar och stigar. Många äger minst en av dessa fordon, men de flesta har inte en av dessa. Skulle det inte vara bra om ett fordon skulle kunna hantera alla dessa separata vägförhållanden utan att ens behöva byta däck? Gå in i Hyanide, ett konceptfordon som är designat för att göra just det.

Hyanides designare ser det som ett fordon som kan hantera de andra fordonens uppgifter. Det ser mycket ut som en motorcykel tills du märker att istället för att sitta på två hjul har den en lång tankliknande slitbana som går hela fordonets längd. Vissa människor kallar det en "tankmotorcykel."

Eftersom bara en liten del av slitbanan behöver röra fast mark för att hålla Hyaniden i rörelse, skulle det vara nästan omöjligt att fastna medan du kör den. Hyaniden kommer också att vara snabb och smidig, delvis eftersom slitbanorna är mycket lättare och mer flexibla än slitbanorna på en tank eller bulldozer.

Medan Hyanide är perfekt för fritidsanvändning, kan den också fylla ett antal roller för människor som behöver ta sig runt stora vildmarksområden utan rensade spår. Det skulle vara perfekt för parkerare och forskare på väg till ekologiskt känsliga platser, eftersom det långa slitbanan fördelar Hyanides vikt över ett stort område. Det skulle ha mindre påverkan på terrängen än en snöskoter eller en ATV.

En motorcykel, en ATV och en snöskoter har vardera mycket distinkta funktioner. Men tänk om du kunde kombinera dem i ett fordon? Gå in i Hyanide. 2008

Hyanides designelement är unika. Slitbanan består av 77 plastsegment täckta i samma typ av gummi som används för att tillverka bildäck. Kevlar, samma material som användes för att skapa skottbeständiga västar, kopplar samman slitbanorna. Till skillnad från de tunga metallbanorna på en bulldozer, är Hyanides slitbanor relativt lätta och gör det mer manövrerbart.

Att styra Hyanide är lite ovanligt. En motorcyklist rider genom att vrida framhjulet, och en tank styr genom att bara flytta en av de två slitbanorna i förhållande till den andra - om den högra slitbanan rör sig medan den vänstra slitbanan är kvar, kommer bilen att svänga åt vänster. Men Hyanide har inte ett framhjul, och den har bara en slitbana. När föraren vrider styrhandtaget åt vänster, vinklar den främre delen av slitbanan till vänster. Genom att trycka tillbaka vänster fotkontroll kommer samtidigt att vrida slitbanans baksegment, vilket ger Hyanide en mycket vass vridradie. Samtidigt kör slitbanan ständigt i svängriktningen, så att den alltid upprätthåller maximal dragkraft.

Föraren implementerar hand-och-fots styrsystem med två handtag för sina händer och två speciella fotstöd som passar skräddarsydda skor. En passagerare kan rida direkt bakom föraren, precis som på en motorcykel.

Motorns avdelning på Hyanide kommer att acceptera motorer som för närvarande finns på marknaden såväl som framtida tekniker som motorer drivna med vätgasbränsleceller. Hyanides ursprungliga design kräver en vätskekyld encylindrig motor på 60 hk med en höjd av 500 hk som kan driva ungefär 600 pund maskinen uppskattad topphastighet på 85 mph. Denna motor liknar befintliga ATV-motorer.

Hyanide Specs

• Motor: 60-hk 500cc vätskekyld enkelcylinder
• Mått: 90 tum lång, 36 tum bred och 40 tum lång
• Vikt: 450 till 650 pund
• Topphastighet: 75 till 85 mph
• Kapacitet: Två ryttare

Bild med tillstånd Tilmann Schlootz & Oliver Keller / Michelin Challenge Design

Tilmann Schlootz och Oliver Keller designade Hyanide. Schlootz, 26, är student i produktdesign och maskinteknik. Han har vunnit flera andra internationella designpriser och är känd för sina innovativa motorcykeldesigner. Keller är en 24 år gammal produktdesignspecialist utbildad vid HFG Offenbach. De skapade Hyanide för Michelin Challenge Design, som hölls i januari 2006 på North American International Auto Show i Detroit. Varje år uppmuntrar Michelin designstudenter att utforska ett regionalt tema. Årets tema var Kalifornien. Arrangörerna riktade också designers att införliva en alternativ drivkraft och "överväga effekten av den drivkraften på däckets storlek och utseende och den roll som elektronisk teknik kan spela i däcksystemen" [ref].

Även om Hyanide verkligen är innovativt, är det inte det första personliga slitbana som någonsin designats. 1980 producerade ett finskt företag Finncat, i huvudsak en snöskoter utan skidor. I stället för skidor innehöll Finncat ett spår gjorda av två långa plastsegment som var anslutna ände till ände. Styrstänger kontrollerade svängande styrhjul, vilket gör att slitbanan kan böjas med svängar. Den här konfigurationen skulle antagligen ha gjort det möjligt att arbeta i mer än bara snöig terräng, men att flytta på eller genom snö var det främsta jobbet.

Mattracks Company säljer ombyggnadssatser som gör att du kan konfigurera praktiskt taget alla fordon med slitbanor istället för däck. Du fäster fyra triangulära slitbaneanordningar i stället för däcken, och en serie kugghjul förvandlar hjulens rotation till slitbana rörelse, anpassad för extra moment. Deras litefoot-satser för att konvertera terränghjulingar till gängade fordon sträcker sig från $ 5.000 till $ 7.000.

Baal är en lättare version av Hyanide avsedd för tävling. Bild med tillstånd Tilmann Schlootz & Oliver Keller / Michelin Challenge Design

Schlootz och Keller designade också ett enda terrängfordon med en enda slitbana, Baal. Medan Hyaniden är tänkt att vara en daglig arbetshäst, är Baal tävlingsklar, med ett brett styr för precisionsstyrning och en lättare totalvikt än Hyanide. Förare kan tävla om det i långväga terränglopp som Dakar eller Baja.

Ett nytt skott av Baal Bild med tillstånd Tilmann Schlootz & Oliver Keller / Michelin Challenge Design

För närvarande finns Hyanide endast som en femtedelskalamodell, och Schlootz och Keller har inga planer på att sätta den i produktion. Flera tillverkare har emellertid uttryckt intresse för konceptet, så vi kunde se Hyanides "flexibla slitbana" -teknologi dyka upp i produktionsmodeller inom en snar framtid.

För mycket mer information om Hyanide och relaterade ämnen, kolla in länkarna på nästa sida.

HYA-vad?

Schlootz och Keller kallade sin design "Hyanide" eftersom de trodde att dess lågsnabba profil gjorde att den såg ut som en hukande hyena.

Relaterade artiklar

• Hur motorcyklar fungerar
• Hur snöskoter fungerar
• ATV Factory Tour
• Hur personliga vattenskotrar fungerar
• Hur Harley-Davidson fungerar
• Hur däck fungerar
• Hur Body Armor fungerar

Fler bra länkar

• Michelin Challenge Design Gallery 2006
• Popular Science: Your Very Own Personal Tank
• Mattracks gummibana konverteringssystem
• Euromilhões Dakar

källor

• "Innovation: Finncat snöskoter från 1980." Musée Bombardier. http://www.museebombardier.com/en/content/motoneige/innov_finncat.htm
• Michelin Challenge Design Gallery 2006 http://www.michelinchallengedesign.com/MCD_2006/Site/mcd_gallery_2006/mcd_home_2006.asp
• "Nya LiteFoot M3 Monster Mountain Mattracks." Mattracks Lite Foot ATV. http://www.litefootatv.com/html/new_litefoot_m3.htm
• Stover, Dawn. "Din mycket egen personliga tank." Popular Science.com, juli 2005. http://www.popsci.com/popsci/whatsnew/5fa21e6759a4c010vgnvcm1000004eecbccdrcrd.html