Så fungerar GMC PAD

  • Yurii Mongol
  • 0
  • 3277
  • 638
Bild med tillstånd GM West Coast Advanced Design Studio

GMC har kommit med en lösning på de stigande kostnaderna för gas och hyra - GMC PAD. PAD är skapad för California Design Challenge och är ett mobilt stadsloft som är avsett att underlätta svårigheterna att bo i södra Kalifornien. Denna sexhjuliga behemoth är i princip ett futuristiskt husbil - dellägenhet, delbil och telekommunikationscenter del

 Motorhusens framtid. Se mer bilder av konceptbilar.

GMC PAD är baserad på idén om ett mobilt stadsloft - en lägenhet med ett rum avsedd för en person eller två om de inte bryr sig om att vara extremt nära varandra. Istället för att hyra från en hyresvärd och betala de ofta skyhöga SoCal-hyreskostnaderna, bor ägaren till en PAD bara i den och gör sitt hem varhelst han parkerar. För att komma på jobbet parkerar PAD-ägaren bara sitt "mobila stadsloft" nära kontoret och går, och undviker nödvändigheten av att pendla på tilltäppta motorvägar. Ännu bättre kan han använda PAD: s ombordteknologi för att arbeta direkt från själva PAD. PAD är en högteknologisk husbostad som skapas för att bo på heltid, inte bara för helgeturer. Den är fullpakad med den senaste kommunikationsutrustningen och bekvämligheterna, varför GMC kallar det ett Living Activity Vehicle eller LAV.

GMC PAD finns dock inte. General Motors Advanced Design Team skapade det för California Design Challenge, en tävling som hölls i Los Angeles Auto Show 2006. Temat för utmaningen var "Ett L.A.-äventyr." Tio olika företag, inklusive Hyundai, Scion, Maybach, Mercedes-Benz och Audi, kom med koncept för att återspegla det brett utbud av aktiviteter som finns i södra Kalifornien.

En panel av designexperter gav första platsen till GMC PAD. Tom Matano, en paneldomare och chef för Industrial Design för Academy of Art University, kallade PAD "det verkliga allround-fordonet. Detta skapar ett nytt segment mellan husbilen och SUV. Framtiden för detta Living Activity Vehicle skulle vädja till många köpare inklusive företag, framtida husägare, resande affärsfolk och ständiga resenärer som vill gå utöver den stereotypa RV "[ref].

Besöker PAD

Det är svårt att få statistik om PAD eftersom den bara finns som en datordesign. Det kan jämföras i storlek med ett modernt husbil - det är faktiskt kortare än några av de enorma husbilar på marknaden. Den ser väldigt bred ut, men för praktiska ändamål kan den inte vara bredare än en vanlig trafikfält. Specifika viktnummer finns inte tillgängliga, även om det troligtvis kan jämföras med ett vanligt husbil. Ett 25-fots husbil väger cirka 10 000 kg. och använder en 300 hästkraftsmotor. Material i rymdåldern som kompositer kan minska vikten, men kommunikationsutrustningens vikt kan kompensera för den besparingen.

Bild med tillstånd GM West Coast Advanced Design Studio

PAD-enheten inkluderar DirecTV, OnStar och XM Satellite WiFi. Det innebär att användare har konstant tillgång till mer än hundra TV-kanaler, trådlöst höghastighetsinternet och en mängd OnStar-tjänster, inklusive diagnostik av fordon, nödhjälp och information om trafik, resor och väder.

Du behöver inte heller arbeta särskilt hårt för att hitta den informationen. De inre väggarna i PAD är täckta med jätte LCD-skärmar. För att allt ska fungera smidigt säger GMC att PAD har "en teraflop av ombordminne." Detta är inte mycket meningsfullt, eftersom en teraflop är ett mått på beräkningshastighet snarare än minneskapacitet. Kanske har PAD ombord datorsystem som kan köras på en teraflop. Eller så kan de ha betydd "terabyte." Å andra sidan, kanske PAD kan göra Kessel Run i under 12 parsecs också.

Om det inte är tillräckligt avslappnande att slå tillbaka och titta på en DVD på en gigantisk LCD-skärm, är PAD: s akterdel ett "personligt spa." Detta inkluderar ett kök med en "komplett svit med PAD-specifika apparater skapade av Thermador" och andra funktioner skapade av Kohler. Huruvida detta inkluderar en arbetsdusch och badrum anges inte, men vi kan anta att de är där. Det integrerade fallskyddet låter ägaren "njuta av sevärdheter och ljud från LA-kulturen."

Hållbarhet

Att spara på en månadshyrabetalning är ingen stor hjälp om du sitter fast och betalar hundratals dollar för bensin varje vecka. Av den anledningen var PAD utformad för att fungera effektivt med den senaste energiteknologin. En diesel-elektrisk hybridmotor driver PAD i både LiveMode och DriveMode. Ett helt datoriserat resurshanteringssystem gör det möjligt för PAD att vrida varje sista dropp ur bränsle- och dricksvattenförsörjning, med den beräknade tiden mellan påfyllningar som varar i veckor eller månader. För att komplettera energibehov täcker sex kvadratmeter fotovoltaiska celler toppen av PAD och laddar ombordbatterier med energi som samlas in från solen. Datorerna styr också fjädring, vilket ger PAD en smidig, enkel körning och utjämnar den automatiskt i LiveMode.

Bild med tillstånd GM West Coast Advanced Design Studio

En realistisk PAD?

Eftersom PAD skapades rent som ett designprojekt är det inte nödvändigtvis avsett att vara ett realistiskt fordon. GMC har absolut inga planer på att producera en prototyp PAD, mycket mindre en produktionsversion för försäljning till allmänheten. Men hur skulle GMC PAD vara om den fanns?

Det skulle förmodligen kosta ett paket. Nya avancerade husbilar kan kosta mellan 800 000 och 1 miljon dollar, och modeller som är mer blygsamma kan fortfarande uppgå till 250 000 dollar. PAD är verkligen en avancerad maskin med sina "infotainment" prylar, LCD-skärmar, solceller och hybridmotor. Priset måste minst vara några hundra tusen dollar. Du måste leva i det i många år för att göra skillnaden i hyresbesparingar, och det tar inte hänsyn till bränslekostnader eller överväganden om var du skulle parkera din PAD. Husbilar får i allmänhet inte stanna långsiktigt på parkeringsplatser eller parkera på gatan, och anslutningar för att fylla på vattentankarna är heller inte gratis. Inget av dessa problem behandlas i PAD-designdokumentet.

Den föreslagna interiören för PAD Bild med tillstånd GM West Coast Advanced Design Studio

Den allmänna idén att bo i ett hus i stället för ett hus är inte en ny, men om priserna på vissa fastighetsmarknader fortsätter att stiga, kan det vara det enda valet kvar för vissa människor. Att bo i ett husbil är dock inte lätt. Det kräver viss förmåga att reparera fordonets mekanik och system. Det kräver också att en strikt budget för mat, bränsle och andra utgifter följs. Boendet i PAD som visas skulle vara mycket trångt. Det ser mer ut som en fin lounge än någonstans du faktiskt vill bo. Så PAD skulle inte vara för alla, men för de som önskar en ny livsstil och gillar att leva i framkant kan PAD vara en glimt in i framtiden.

Bild med tillstånd GM West Coast Advanced Design Studio

Det finns dock andra alternativ för PAD. GMC anser dess anpassningsförmåga och modulära utformning som ett plus som kan göra det möjligt att använda det som huvudkontor på plats för ett katastrofgrupp, ett kontor på plats för att hantera evenemang eller byggarbetsplatser eller som nödhus.

För mer information om GMC PAD och relaterade ämnen, kolla in länkarna på nästa sida.

-

GMC PAD-teamet
  • Steve Anderson
  • Senon B. Franco III
  • Jay Bernard
  • Phil Tanioka
  • Sidney Levy
  • Brian Horton
  • Alessandro Zezza
  • Christine Ebner
  • Frank Saucedo

Relaterade artiklar

  • Hur hybridbilar fungerar
  • Hur motorer fungerar
  • Hur satellit-TV fungerar
  • Hur OnStar fungerar
  • Så fungerar WiFi
  • Så fungerar LCD
  • Hur solen fungerar

Fler bra länkar

  • 2006 Los Angeles Auto Show Design Challenge
  • Urbana tillväxt och överbefolkning
  • Pendling i södra Kalifornien
  • Los Angeles Times: Bostadskostnader i södra Kalifornien

källor

  • Los Angeles Auto Show 2006: Design Challenge http://www.laautoshow.com/2006/designla/media/GMC_Hi-Res/GMC_Panel_H.jpg
  • Los Angeles Auto Show 2006: Press Releases http://www.laautoshow.com/2006/media_press.aspx?season=2006&id=8b6d8734-a6c0-4d58-81a5-6ff1d920cad8



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar