Så fungerar Ford Shelby Mustang GT500

Bildgalleri: Sportbilar Shelby Mustang GT500. Se fler bilder på sportbilar. Foto med tillstånd Ford Motor Company

Ford Mustang: Det är ett namn som bär mycket respekt. Kombinera det med namnet på den legendariska bildesignern Carroll Shelby, så har du fått en riktigt bra amerikansk bil. Ford Shelby Mustang GT500 är inte ännu en Mustang som är uppskumad - det är den mest kraftfulla Mustang som någonsin har rullat upp en fabriks produktionslinje.

I den här artikeln kommer vi att ta reda på vad som skiljer GT500 från andra Mustangs.

Ford Shelby Mustang GT500 är en bil som följer en tydligt amerikansk inställning till högprestanda - ge den massor av hästkrafter och sedan komma ur vägen. Det finns några viktiga skillnader mellan GT500 och "slätt" 2005 Ford Mustang. Mustang 2005 sportar en 4,0-liters SOHC (enkel kam) V6, som lägger ut 210 hästkrafter, och GT-versionen har en V8 med 300 hästkrafter. GT500 är rankad till 500 hästkrafter.

GT500-motorn Foto med tillstånd Ford Motor Company

Allt börjar med en 5,4-liters DOHC (dual overhead cam) V8-motor gjord av gjutjärn, en kraftverk som först användes i den begränsade upplagan av Mustang Cobra R.

En skruvtyp kompressor med en luft-till-vatten-kylare, som genererar 9 kilo boost, tvingar luft in i cylindrarna, som var och en har fyra ventiler. Många av motorkomponenterna, såsom aluminiumkolvhuvuden och lager, kom från utvecklingen av Ford GT. EN T56 sex-växlad manuell växellåda är också en del av GT500: s drivlinje, men det finns ingen teknisk innovation här. T56 är en beprövad, rasprövad växellåda som är mycket kapabel att hantera V8: s hästkrafter. Växeln är jämnt fördelad så att motorn kan använda allt sitt vridmoment för att driva bakhjulen.

Så vad får all den hårdvaran dig? Enligt Ford kommer GT500 att generera 500 hästkrafter vid 6 000 r / min och 480 lb-ft vridmoment vid 4500 rpm.

Därefter ska vi kolla in GT500: s upphängning.

Foto med tillstånd Ford Motor Company

Även om amerikanska muskelbilar vanligtvis är kända för platt-out, rak hastighet, visar historien om Mustang att en bil tillverkad i Detroit kan vara framgångsrik på de tekniskt utmanande vägbanorna i USA och Europa. De ursprungliga Shelby Mustangs var mycket fina på vridande spår. Den moderna GT500 är inte annorlunda.

En oberoende MacPherson fjädringsupphängning med bakre L-kontrollarmar förankrar den främre änden, medan en tre-länkad solid axel stränder upp bakifrån, med hjälp av en spårstång för att förhindra sidorörelse. Både främre och bakre stabilisatorstänger hjälper till att minimera kroppsrullen. Brembo-bromsar bidrar till hanteringsprestanda, med 14-tums fyrkolvskivor framför och 11,8-tums, enkelkolvskivor i baksidan, kopplade till bilens ABS-system. De 18-tums aluminiumhjulen håller P255 / 45ZR och P285 / 40ZR högpresterande däck, och ett kraftassisterat, styr- och kugghjulssystem styr ut hanteringspaketet.

Ford Shelby Cobra GT500 dimensioner:

• Hjulbas - 272 cm (107,1 tum)
• Längd - 476,5 cm (187,6 tum)
• Bredd - 187,7 cm (73,7 tum)
• Höjd - coupe 54,5 tum (138,4 cm) konvertibel 55,7 tum (141,5 cm)
• Främre spår - 157,2 cm (61,9 tum)
• Bakre spår - 158,8 cm (62,5 tum)

Fullständiga specifikationer

Motor

Foto med tillstånd Ford Motor Company

Typ: Supercharged V8

Konfiguration: Järnblock och aluminiumhuvuden

Inloppsgrenrör: Gjuten aluminium med skruvtyp och laddningskylare

Avgasgrenrör: gjutjärn

Vevaxel: Smidd stål

Gasspjäll: Dual 55 mm, elektronisk

Valvetrain: DOHC, 4 ventiler per cylinder

Förskjutning: 5409 cm (330 kubik tum)

Hästkrafter: 500 hk

Vridmoment: 480 lb-ft

Växellåda: T56 sex-växlad manuell

Drivade hjul: Bakhjulsdrift

Suspension

Fram: Reverse-L oberoende MacPherson fjäderben, 34 mm rörformig stabilisatorstång

Bak: Tre-länkad massiv axel med spiralfjädrar, Panhard-stång, 24 mm solid stabilisatorstång

bromsar

Typ: Fyra-hjuls strömskiva

Fram: Brembo 14-tums ventilerad och tvärborrad skiva, fyrkolvskalibrer i aluminium

Bak: Brembo 11,8-tums ventilerad och tvärborrad skiva, enkelkolvstång

Wheels

Typ: 18x9,5-tums aluminiumhjul

Däck: P255 / 45ZR-18 fram och P285 / 40ZR-18 på baksidan

Storlek

Hjulbas: 272,0 cm (107,1 tum)

Längd: 476,5 cm 187,6 tum

Bredd: 187,7 cm (73,9 tum)

Höjd: coupe 54,5 tum (138,4 cm) konvertibel 55,7 tum (141,5 cm)

Spårbredd, fram / bak: 62,9 tum (157,2 cm / 158,8 cm)

Markavstånd: 14,5 cm (5,71 tum)

Lastvolym: 9,7 kubikfot (27 L)

I nästa avsnitt tittar vi närmare på designarbetet som gick in i denna Shelby Mustang GT500.

Carroll Shelby

För att lära dig mer om - racerbilsförare, bildesigner och sedan länge Ford samarbetspartner - kolla in hur Ford Shelby GR-1 fungerar.

Foto med tillstånd Ford Motor Company

Istället för den vanliga Mustang-hästlogotypen har GT500 silver Cobra-märken. Ändå är GT500 direkt igenkänd som en Mustang, med många element i designen tänkt att åberopa den ursprungliga GT500, som senast producerades 1970, liksom andra Shelby Mustangs på 1960-talet.

Stylingen testades ursprungligen på Mustang GT-kupongen och förfinades på Mustang GT-R innan den nådde GT500-designstadiet. I Mustang-arvet drar ventilationsluckorna värme bort från motorrummet, och den bakre spoilaren påminner om tidigare Shelby-mönster.

Foto med tillstånd Ford Motor Company

Praktiskt taget varje yttre yta är täckt i svart läder med "SVT-röda" dörrpaneler och sittytor. "Läder har länge varit ett prestanda modetillbehör för entusiaster, från jackor till racinghandskar, så det passar perfekt till alla andra körorienterade ledtrådar," säger Keith Rogman, Mustang senior designer.

Foto med tillstånd Ford Motor Company

Alla metalldelar i interiören har en satinfinish snarare än krom.

Foto med tillstånd Ford Motor Company

Instrumentpanelen återspeglar bilens avel som en racerbil: Hastighetsmätarens och varvtalets positioner har bytts så att tach är mer framträdande än vanligt, och en boostmätare gör det möjligt föraren att hålla konstant flikar på status som superladdare.

Foto med tillstånd Ford Motor Company

2007-modellen träffar gatorna

Precis i tid för sommaren 2006 gör 2007 Ford Shelby Mustang GT500 sin väg till utställningslokaler över hela landet. Baspriset för den kraftfullaste Mustang som någonsin gjorts i en Ford-fabrik är $ 42 975 för kupén och $ 47 800 för cabriolet. Nuvarande modell Mustangs kostar mellan $ 20.000 och $ 30.000 beroende på version och alternativ. Enligt Fords webbplats avser företaget att lansera 8 000 till 10 000 enheter av 2007-modellen.

Foto med tillstånd Ford Motor Company

För mer information om Ford Shelby Cobra GT500 och relaterade ämnen, kolla in länkarna på nästa sida.

Bra avel

Det senaste samarbetet mellan Shelby och Mustang är bara det senaste kapitlet i en lång tradition. Den första Shelby Mustang byggdes 1964, då Ford beslutade att lägga till lite muskler till den tidigare mjuka Mustang. Shelby Mustangs blev så småningom en showcase för Fords teknik och vann många tävlingar och några mästerskap på vägbanor runt om i världen.

Fords specialfordonsteam (SVT) började skapa högpresterande Mustangs igen i början av 1990-talet efter decennier utan ett högpresterande flaggskepp för Ford. Special Vehicles Team grundades 1991 med det enda syftet att utveckla en prestigefylld linje med högpresterande bilar och lastbilar. Efter att ha avslöjat Mustang GT-kupén tog SVT den grundläggande Mustang-strukturen och byggde FR500C specifikt för tävling i Grand-Am Cup-serien. Det slog de andra produktionsbaserade bilarna för att vinna sitt första lopp någonsin i februari 2005.

Relaterade artiklar

• Så fungerar Ford Shelby GR-1
• Så fungerar Ford Escape Hybrid
• Hur Bugatti Veyron fungerar
• Så fungerar Enzo Ferrari
• Hur Lotus Elise fungerar
• Så fungerar Ford SynUS
• Hur bilmotorer fungerar
• Hur hästkrafter fungerar
• Hur muskelbilar fungerar
• Ford Mustang 428 Cobra Jet 1968 förklarade 1968
• Vad är den dyraste amerikanska bilen som någonsin har sålts?

Fler bra länkar

• Ford fordon: Mustang
• StrangNet.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500
• Edmunds.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500
• Autoblog: Ford Shelby Cobra GT500

källor

• StrangNet.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500 av SVT http://www.stangnet.com/2005-Mustang/Ford-Shelby-Cobra-GT500-by-SVT-2.html
• Ford: Mustang Specifikationer http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/features/specs/
• SuperCars.net: 2005 Shelby Cobra GT500 http://www.supercars.net/cars/2005@$Shelby@$Cobra%20GT500x.html