Så fungerar Cadillac Safety Alert Seat

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 2961
  • 373
Cadillac SRX 2013 är bara en av flera Cadillac-fordon med förbättrad säkerhetsteknologi - inklusive den helt nya Safety Alert Seat. Vill du lära dig mer? Kolla in dessa bilsäkerhetsbilder. © General Motors

Först fick vi automatiska bromssystem, vilket bromsade pumpen för föraren i ett plötsligt stopp. Sedan fick vi airbags, som skyddade våra noggins och knän från att slå in i vindrutan och instrumentbrädan i en krasch. Säkerhetssystemen blev så småningom ännu galare, med sensorer och varningar och kameror och pip och blinkningar. Moderna bilar har fler varningsljus än en Apollo-rymdkapsel.

Du använder redan dina ögon för att skanna gatan efter trafik och dina öron för att lyssna på andra bilar, brandbilar och stadsbussar. Dina händer är upptagna med att styra bilen och dina fötter får den att stoppa och gå. Vilken kroppsdel ​​använder du inte? Vilken del av dig kan fortfarande ta in ny information? Vilken del av dig kan på något sätt varna dig för hotande fara?

Vad sägs om din bakre ände? Det stämmer, vi pratar om din rumpa.

Följande tre Cadillac-modeller 2013 kommer att ha en ny säkerhetsfunktion som heter Säkerhetsvarningssäte för föraren: XTS sedan, ATS sedan och SRX crossover. Medan dina ögon och öron och händer och fötter piloterar bilen, kommer din lata rumpa, som hittills hade bupkes att göra i bilen, att berätta när du ska göra något dumt. Stanna med oss ​​här ... det här är väldigt mer meningsfullt än du antagligen tror.

Cadillacs Safety Alert Seat har två små motorer i förarsätet, en på höger sida och en på vänster sida. Båda är mot stolens baksida. Dessa motorer är anslutna till Cadillacs elektroniska säkerhetssystem, och när ett problem upptäcks vibrerar en eller båda motorerna.

När Ray Keifer, General Motors aktiva säkerhetstekniska kollega och uppfinnaren av detta säte, frågades var föraren skulle känna dessa vibrationer, svarade han ganska diplomatiskt, "det övre låret." Inte för att en lekplats full av tredje klassare är en bättre domare av mänsklig anatomi än en forskare, men i stort sett alla kommer att hålla med barnen om att det vi pratar om här är rumpan. Du kommer att känna det på din rumpa.

På tal om vetenskap kallas vad sätet faktiskt använder haptisk återkoppling. Keifer förklarade att det finns många sätt att få information till våra hjärnor, som våra sinnen om syn, lukt och hörsel. "Haptic" är relaterat till vår känsla av beröring. "Det används också för att beskriva kinetiska sensationer; det kan vara hela fordonet som rycker," sade Keifer. "Varje typ av vibration är en haptisk varning."

Vibrationerna signalerar föraren att något går fel, eller mer troligt, kommer att gå fel om han eller hon inte ändrar något snart. Ta exempelvis varningsfunktionen för Cadillac-körfält. "Om du driver i din körfält utan att använda blinkersignalen, utlöser det varningsfilen för avfärd för körfält", sa Keifer. "Föraren känner tre snabba pulser på vänster sida av sätet. Det liknar en rumbleppkänsla, väldigt intuitiv."

Ser? Det är mer meningsfullt än du trodde, rätt?

Cadillacs senaste säkerhetsteknologier inkluderar grafik på mätklusteret som indikerar när ett objekt har upptäckts i fordonets väg. © General Motors

Förutom rumble-simuleringen för avfart från fältet, fungerar Safety Alert Seat med främre och bakre parkassistanssensorer, den bakre tvärtrafikvarningen och en ny säkerhetsfunktion för backning för när du gör säkerhetskopiering i högre hastigheter. Bilen kommer inte bara att skaka ur din bult för att säga att du ska se upp bakom dig, den kommer att applicera bromsarna för dig om du inte är tillräckligt snabb på pedalen.

Du kanske har sett reklamen för gränsöverskridande varning, där någon backar ut från en parkeringsplats med enorma SUV: er på båda sidor. Föraren kan inte se något, men Cadillac har radar som tittar upp och ner i gången. Om det hämtar ett annat fordon till höger, vibrerar stolens högra sida. Det sätter också informationen i mittkonsolen, bara om din rumpa inte är smart nog för att ta upp den haptiska varningen. (Haptic! Det är dagens ord!)

Vad skulle ha en man för att designa ett system för att skaka rusorna från Cadillac-ägarna medan de kör? Keifer sa att han var inspirerad av de taktila varningar som används av syn- och hörselskadade. "Vissa av våra förare är hörselskadade, eller ljudsignaler hörs inte på grund av bakgrundsbrus," sade han. "Under min forskning blev jag medveten om att vissa företag använde vibrationer för navigationsändamål för att signalera vänster mot höger. Idén kom till mig att använda den för att varna föraren om potentiella krascher."

Att ha en nästan tyst varning tjänar också ett annat syfte: De flesta stänger av säkerhetssystem när de blir irriterande. Om du någonsin har kört en bil med ett parkeringsassistanssystem, vet du att pipet inuti bilen kan bli lite skingrare. Du kan tycka att du skriker, "Håll käft! Tyst! Tyst!" vid den fattiga bilen, som egentligen bara försöker hjälpa dig. En snabb, tyst vibration är mindre benägna att buggla dig, enligt Keifer.

"Det ger också integritetsfördelar", säger Keifer. "Måste passagerarna i bilen verkligen veta varje gång du driver ut ur körfältet?" Nej det gör de inte. De behöver inte heller kommentera sina utmaningar med parallellparkering. "Saker som spåravgång och parkassistens pip händer dagligen", tillade Keifer. "Irritation är en stor sak. Vi vill hindra människor från att stänga av säkerhetssystemen."

Författarens anmärkning: Så fungerar Cadillac Safety Alert Seat

Till att börja med, när jag läste om det här sätet, tyckte jag att det var gimmicky och dumt, för att vara ärlig. Kommer en vibrerande plats att hindra dig från att krascha? Eller kommer det att få dig att krascha eftersom du alla är "Varför stickar min rumpa?"

Men jag insåg värdet av haptisk feedback när Ray Keifer nämnde att människor tycker att blinkande och pipande varningar är så irriterande att de stänger av hela dangsystemet. Som biljournalist har jag kört dussintals helt nya bilar med varje bokstavlig klocka och visselpipa på och blivit fullständig. Det är irriterande som du inte skulle tro.

Jag har en rosmarinbuske bredvid min uppfart. Det växer snabbare än maskrosorna i gräsmattan. Varje testbil jag kör idag har sensorer för säkerhetskopiering, och varje gång jag kommer nära den rosmarinbusken går sensorerna i hög varning. "Pip! Pip! Pip! Helig skit! Det finns något väldigt nära min fender! Vi kommer alla att dö! Dö, säger jag er! Beeeeep!" Varje gång jag lämnar uppfarten.

Om jag ägde någon av dessa bilar skulle jag också stänga av säkerhetssystemen. Nu vill jag verkligen ha en daglig vibration av mitt vänstra rumpa kind när jag lämnar uppfarten? Kanske…

relaterade artiklar

  • Bilstolar: snabba fakta
  • Hur Traction Control fungerar
  • Hur krockkuddar fungerar
  • Hur bilar med självparkering fungerar

källor

  • GM Nyheter. "Cadillac säkerhetsstol varnar förare mot faror." Pressmeddelande. 27 mars 2012. (2 oktober 2012) http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Mar/ 0327_cadillac_safety.html
  • Keifer, Ray. General Motors Aktiv säkerhet Teknisk medarbetare. Telefonintervju som genomfördes den 9 oktober 2012.



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar