Så fungerar Audi Sport Quattro Laserlight Concept

Audi Sport quattro laserlight-konceptbilen visas på AUDI CES Keynote-presentationen 2014 i Las Vegas, Nevada. Gabe Ginsberg / Getty Images för Audi

För att parafrasera Dr. Evil: Är det så svårt att få en bil med frickin-laserstrålar för strålkastare?

Visar sig att det inte är det. Vid den internationella konsumentelektroniska showen 2014 i Las Vegas visade Audi att de hade gjort just det. När de introducerade Audi Sport quattro laserlight-konceptet hade bilen lasrar för strålkastare. Det stämmer: Lasrar. För. strålkastare.

Lasrarna är ganska coola och spännande. Strålkastare, å andra sidan, är det inte. Du funderar förmodligen inte ens på bilstrålkastare såvida du inte spelar padiddle (lär dig att spela här) eller förklara för en polis att du är på väg till bildelar för att få en ersättningskula och hoppas att han köper det så du inte får en biljett.

Strålkastare upptar kanske inte mycket av ditt utrymme, men framstegen i strålkastare, som Audi Sport quattro laserlight-konceptet, sparar pengar och liv. Enligt Highway Loss Data Institute (HLDI) har bilar med adaptiva strålkastare, som är strålkastare som svänger med rattet, som lyser kurvor i vägen framåt, 10 procent färre skadeståndsanspråk på sin försäkring. Dessutom har bilar med anpassningsbara strålkastare lägre skada i enstaka bilolyckor än bilar med vanliga strålkastare. Ljusare strålkastare hjälper förare att se föremål på mörka vägar förr, även om de inte svänger med bilens ratt [källor: HLDI Crash; HLDI Adaptive].

Så för att låna en annan linje från Dr. Evil kommer Audi Sport quattro laserlight-konceptet inte att hjälpa dig att sätta brittiska hemliga agenter i en lätt undviklig situation medan du antar att allt kommer att gå enligt plan, men det kommer att ge tillräckligt med ljus för förarna att se två gånger så långt de kunde med LED-strålkastare. Lägg till det faktum att bilen bakom dessa strålkastare har en 700 hästkraft gaselektrisk drivlinje och söt styling, och plötsligt är laser-strålkastare bara en av de coola saker Audi Sport quattro laserlight har för det.

På följande sidor kommer vi att lära oss varför Audi är synonymt med strålkastare, varför Sport quattro-laserljuskonceptet har en stark terränghistoria och hur långt en bil med frickin laserstrålar för strålkastare kan låta dig se.

Innehåll

1. Audi Sport Quattro Laserlight Concept's Heritage
2. Audi Sport Quattro Laserlight-konceptets kraft
3. Audi Sport Quattro Laserlight strålkastare

Audi Sport quattro laserlight-konceptets utformning bygger på arvet från Audi-rallybilar från 1980-talet. © David Reed / Corbis

Stylingen av Audi Sport quattro laserlight-konceptet är baserat på det klassiska Audi Sport quattro S1 från 1984. Den ursprungliga Sport quattro var en rally racinglegende, en kvadratisk coupé med fyrhjulsdrift som låter den greppa grusvägarna i rallybanan, vinna lopp och förvandla åskådare till livslånga Audi-fans.

Rally racing är en typ av bilrace som tar lagerbilaspekten av NASCAR, de komplicerade banorna i F1 och trycket av uthållighetsracing och kombinerar dem med alla typer av vägar och väderförhållanden. Tävlingsbiltävlingar släpps inte på grund av regn. De blir mer spännande.

I ett rally körs produktionsbilar, liknande de du kan valsa in i varje återförsäljare och köpa, så snabbt som möjligt över riktiga vägar. I varje bil finns en förare som kör bilen (duh) och en medförare som berättar föraren vad som kommer. En chaufför är nödvändig eftersom förare inte får träna banan i tävlingen innan tävlingen. Istället skjuter föraren bilen så fort han eller hon kan, med bara en sekund eller två för att reagera efter att chauffören ropade ut riktningen och svängningsgraden framåt. Rallytävlingar äger rum under flera dagar och alla typer av vägar - asfalterade, smuts, grus och till och med snö och is.

Eftersom rallybilar måste vara lagliga är de tillgängliga för de flesta fans att köpa. Det gör rally racing till en fantastisk plats för bilföretag att bygga sitt rykte och få nya kunder. Audi har en omfattande rally racinghistoria baserad på sitt quattro fyrhjulsdrivningssystem och modeller med samma namn. 1981 debuterade Audi sin första quattrobil i Monte Carlo-rally. Den bilen kördes av Michèle Mouton, som samma år blev den första kvinnan som vann ett världsmästerskap. Enligt Audi, "några få nostalgiska machos ansåg att det 'bara var möjligt på grund av quattro', som att säga att" till och med en kvinna "kunde vinna med detta tekniska koncept; många andra var naturligtvis mer imponerade av denna nya" moderna "situation "[källa: Audi Rallying].

Eftersom rally racing äger rum i alla typer av ljus och väderförhållanden, liksom olika vägförhållanden, är sikt, kraft och väggrepp nyckeln. Audi Sport quattro-laserljuskoncept bygger på företagets arv med snygg teknik och teknik utformad för att ta Audis rally racing arv till nästa nivå.

Audi Sport quattro laserlight-konceptbilen sitter på scenen under en huvudadress av Rupert Stadler, styrelseordförande för Audi AG, 2014 International CES i Las Vegas, Nevada. Justin Sullivan / Getty Images

Audi Sport quattro laserlight-konceptets utformning bygger på arvet från Audi-rallybilar från 1980-talet. Men med rally racing är det inte alls viktigt med utseende - kraft, smidighet och grepp gör det. Och Audi Sport quattro laserlight-konceptet har alla i spader.

Medan den ursprungliga quattro bara hade en bensindriven motor, har Sport quattro-laserljuset en plug-in hybrid drivlinje. Den drivs av en fyr-liters V-8-motor och en 110 kW elmotor. Tillsammans kombinerar de två för 700 hästkrafter och kan komma upp till 90 mil per gallon (38 kilometer per liter). För jämförelsens skull, överväg Toyota Prius Plug-In, en vanlig inbyggd hybrid. Den har totalt 232 hästkrafter och får 50 mil per gallon (21 kilometer per liter) [källa: Toyota].

Den elektriska kraften för Audi Sport quattro laserlight-konceptet lagras i ett 14,1 kWh litiumjonbatteri som Audi säger kan förse bilen med drygt 31 mil (50 kilometer) allelektrisk körning. Det kan också träffa 62 miles per timme (100 kilometer per timme) på bara 3,7 sekunder. Som jämförelse träffar den allelektriska BMW i8 60 miles per timme (97 kilometer per timme) på 4,5 sekunder, men har en 373 mil (600 kilometer) elektrisk räckvidd [källa: BMW].

Audi Sport quattro laserlight-konceptets prestandafunktioner fortsätter i bilens upphängning. En fjädringsfjädring fram och bak, plus styva stötdämpare och fjädrar, möjliggör bättre väghållning. Laserlight-konceptet har också Audis drivenhetssystem, vilket gör det möjligt för föraren att ringa in vilken typ av upphängningsinställningar som krävs för vägen. Audis quattro fyrhjulsdrivningssystem, som är ryggraden i företagets rally racinghistoria, är också en del av Sport quattro laserlight-konceptets prestandapaket.

Sport Quattro-laserljus har en lätt kropp för att vrida upp varje möjlig mil från elkörning och för att använda gasen mest effektivt när motorn behöver tändas upp. Gjutet aluminium och stål inramar passagerarutrymmet medan taket, huven och bakluckan är förstärkt kolfiber. Användningen av högteknologiska, lätta material ger Sport quattro-laserljus en trim, obelastad vikt på 4 078,55 pund (1 849,99 kg).

Naturligtvis, med ordet "ljus" i bilens namn, specifikt "laserljus", finns det mer i bilen än bara hur mycket den väger. Lika revolutionerande som Audi Sport quattro laserlight-konceptets driv- och prestandakomponenter är, är dess strålkastare ännu längre framför förpackningen.

Laserstrålkastare som är upplysta på en Audi quattro-laserljuskonceptbil på Audi AG står inne i Auto Mobil International (AMI) bilmässan i Leipzig, Tyskland. Justin Sullivan / Getty Images

När de flesta människor pratar om "ljus" i samband med laserljuset, pratar de inte om dess vikt. Laserljusets strålkastare är banbrytande. Strålkastarna är gjorda av en kombination av matris-LED och laserteknologi och tillräckligt med ljus för att föraren ska kunna se genom fem fotbollsplaner.

För att förstå hur revolutionerande detta är, måste du förstå vad lysdioder och lasrar är. Lysdioder är ljusdioder. De är i huvudsak små glödlampor, men det tar väldigt lång tid att bränna ut, de blir inte heta och de glider rätt in i elektriska kretsar. Deras flexibilitet gör lysdioder idealiska för elektronik, varför de är så framträdande i ultratunna TV-apparater och annan hemelektronik. Lysdioder har använts i bilstrålkastare ett tag, men det som gör lysdioderna i Sport quattro laserljuskonceptet så revolutionerande är att de lyser upp sig själva baserat på vägen framåt. Med hjälp av ett Matrix LED-system "läser" ett datorsystem i bilen vägen framåt och tänds vissa lysdioder i strålkastarna beroende på var föraren behöver se. Så Audi Matrix LED-system kan låta föraren se ner i dopp och runt hörnen - områden som annars skulle förbli mörka med konventionella strålkastare [källa: KBB].

Lasrar avger ljus via strålning. I själva verket står LASER för "ljusförstärkning genom stimulerad strålning" (och nu har du ett roligt faktum att dela vid din nästa middagsfest). Dessutom är laserljus mycket koncentrerat. Att tända en glödlampa är som att spilla en hink med vatten: Ljuset går i alla riktningar och följer vägen med minst motstånd. Laserljus, däremot, är mer som att skjuta vatten ur en slang. Ljuset går bara i den riktning du pekar på det.

Att kombinera LED-lampor och lasrar i Matrix i bilstrålkastare gör strålkastarna anpassningsbara, ljusa och koncentrerade. De är också effektiva. Lasrarna i laserljusets strålkastare tar inget extra utrymme. De är mindre än den typiska LED; var och en är bara några mikron bred. Med lasrarna har laserljusets strålkastare tre gånger ljusstyrkan för LED-strålkastare. Laserstrålkastarna tappar inte Sport Quattro-laserljusets batteri mycket heller, eftersom Audi säger att de använder mindre ström än ett LED-system.

Laserstrålkastarna i Sport quattro-laserljuset är inte heller bara för elektronikshower. Tekniken kommer att användas på Audi R-18 e-Tron quattro-racerbil. Så medan vi är lite långt ifrån att ha bilar med laserstrålar som gör att du bokstavligen kan skära dig igenom trafiken, åtminstone låser laser-LED-matrisstrålkastarna på Audi Sport quattro laserlight-konceptet hur länge den trafiklinjen ormar framför dig.

Författarens anmärkning: Hur Audi Sport Quattro Laserlight Concept fungerar

Det verkar lite konstigt för en biltillverkare att hänga på hatten på strålkastardesignen, men det har jobbat för Audi. Bilföretaget var det första som använde LED-strålkastare - i en sexig kattögonform, inte mindre - över mycket av sin modelluppställning. Och medan strålkastarna på laserljuskonceptet kan verka som överdöd, när det gäller att köra, att kunna se faror så tidigt som möjligt är det som håller oss säkra, och vad som gör laserljusets strålkastare så revolutionerande.

relaterade artiklar

• Hur lasrar fungerar
• Hur ljusdioder fungerar
• Hur Audi Nanuk Quattro fungerar
• Hur plug-in hybridbilar fungerar
• [Quiz] Car Smarts: Hybrid Cars

källor

• Audi AG. "Audi i Rallying." (29 december 2014) http://www.audi.com/corporate/en/company/history/motorsport/audi-in-rallying.html
• Audi MediaServices. "Världspremiär 2014 CES i Las Vegas: Audi Sport Quattro Laserlight Concept Car." 1 jan 2014. (30 oktober 2014) https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2014/01/02/world_premiere_at.html
• Audi USA. "LED-teknik." (29 december 2014) http://www.audiusa.com/innovation/design/LED?csref=92225155266327486
• BMW USA. "BMW i8 tekniska specifikationer." (29 december 2014) http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/i/i8/2014/showroom/technical_data.html
• Highway Loss Data Institute (HLDI) "Adaptiva strålkastare hjälper förare att hitta objekt tidigare; Glare inte överdrivet." Försäkringsinstitut för motorvägsäkerhet. 9 oktober 2014. (24 december 2014) http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/49/7/3
• Highway Loss Data Institute (HLDI). "Funktioner för att undvika krasch minska krasch, försäkringsanspråkstudieprogram; autonom bromsning och anpassade strålkastare ger största fördelar." Försäkringsinstitut för motorvägsäkerhet. 3 juli 2012. (24 december 2014) http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/crash-avoidance-features-reduce-crashes-insurance-claims-study-shows-autonomous-braking- och-adaptiva-strålkastare-avkastnings största-fördelar
• Joseph, Noah. "Audi lyser upp Sport Quattro med Laserlight-koncept för CES." Autoblog. 2 januari 2014. (30 oktober 2014) http://www.autoblog.com/2014/01/02/audi-sport-quattro-laserlight-concept-ces/
• Kelley Blue Book. "Audi introducerar nya Matrix LED-strålkastare 2013." 24 jan 2013. (29 december 2014) http://www.kbb.com/car-news/all-the-latest/audi-to-introduce-new-matrix-led-headlights-in-2013 / 2000009003 /
• Phenix, Mathew. "Audi Sport Quattro Laserlight Concept Dazzels på CES." BBC Autos. 9 januari 2014. (30 oktober 2014) http://www.bbc.com/autos/story/20140108-audi-laserlight-dazzles-in-vegas
• Rally America. "Vad är Rally?" 2012. (24 december 2014) http://www.rally-america.com/what_is_rally
• Santos, Alexis. "Audis Sport Quattro Laserlight-koncept debuterar officiellt på CES" Engadget. 7 jan 2014. (30 oktober 2014) http://www.engadget.com/2014/01/07/audi-sport-quattro-laserlight/
• Stoklosa, Alexander. "Audi Sport Quattro Laser Light Concept: upprätthålla Audis Lighting Leadership [2014 CES]" Bil och förare. 1 jan 2014. (30 oktober 2014) http://blog.caranddriver.com/audi-sport-quattro-laser-light-concept-maintaining-audis-lighting-leadership-2014-ces/
• Toyota Motor America. "Jämför resultat." (29 december 2014) http://www.toyota.com/prius-plug-in-hybrid/compare.html#compare/fuel_economy/39626/39355/39098/35588
• Washington Post TV. "Audi Sport Quattro Laserlight Concept på CES 2014." The Washington Post. 10 jan 2014. (30 oktober 2014) http://www.washingtonpost.com/posttv/business/technology/audi-sport-quattro-laserlight-concept-at-ces-2014/2014/01/10 /09b9b33c-79f3-11e3-b1c5-739e63e9c9a7_video.html