Pedeorelha | Hur lagerbilskannrar fungerar

Gyles Lewis
0
2284
186

Röntgenbil. iStockphoto.com/Evgeny Kuklev

-När Dale Earnhardt Jr slutade en besvikelse 23^rd under 2008 3M Performance 400 antog många fans att han just hade varit out-driven av Kyle Busch. Earnhardt Jr. Hade kolliderat med en vägg. Han var trött. Bilen hade haft problem.

För fans som hade skannrar var det dock en helt annan ras. Åtminstone en kommentator, David Kingsley, använde en skanner för att lyssna på de ofta frustrerade kommunikationerna mellan Earnhardt Jr. och hans longtime pit chef (och kusin) Tony Eury Jr. Kingsleys dom? 23^rd-plats finish var felet i dålig kommunikation [källa: Kingsley].

-Skannrar avslöjar det mänskliga elementet fortfarande väldigt mycket på jobbet i tävlingsbilsracing. En bra skanner låter dig vara en fluga på väggen i din favoritförarens bil. Du stämmer in på hans eller hennes radiofrekvens och presto - du kan höra alla samtal med pit-chefen. Du är den första som vet om mekaniska problem. Du är intresserad av alla sekundära beslut som går in i tävlingsstrategin. Och om det blir en krasch får du ett förstahandskonto medan resten av fansen fortfarande anstränger sig för att se igenom röken.

En bra skanner stannar dock inte där. Många låter dig också lyssna på spårning av arbetstagarnas kommunikationer och få senare väderuppdateringar. Vissa ansluter till och med till din dator för extra information och funktioner från Internet. Det är inte konstigt att skannrar är tillbehör för de hårda lagerbilar.

Om du vill ha din egen skanner kan du räkna med att den kostar allt från $ 50 till $ 500. Om du inte är redo att göra den här typen av investeringar kan du hyra en nästa gång du går till racerbana.

Beroende på modell - handhållen, mobil eller bas - ser en skanner ut antingen som en walkie-talkie eller en instrumentpanelradio. En skanner fungerar också mycket som en walkie-talkie eller en instrumentpanelradio. Scanners tar ju upp radiofrekvenser, och de bästa samlar inte upp damm på andra dagars lopp - de är designade för flera användningsområden, som att lyssna på allmän säkerhet och nyhetssändningar och ställa in polis- och militärfrekvenser , skinkradio och till och med CB-kommunikation.

-Varje lag i ett visst lopp har en annan frekvens. Frekvenser förändras baserat på loppet, serien och banan. Dessutom har spårarbetarna sina egna frekvenser.

En skanner tilldelar varje frekvens en annan kanal. Vid ett lopp kan det finnas 200 frekvenser av intresse, så du bör se till att din skanner har tillräckligt med kanaler för att täcka dem alla.

Fancierande skannrar - och naturligtvis hyrda skannrar - kommer till dig redan konfigurerad med kända racingfrekvenser, så att du inte behöver programmera dem. För vissa serier, till exempel Sprint Cup, erbjuder abonnemangstjänster som TrackPass programmering.

Utöver det är att använda din skanner ganska mycket en fråga om kanalsurfing. Hur du surfar beror på din skanner och dina preferenser. Du kan ställa in din skanner så att den hoppar automatiskt mellan förarens frekvenser, så att du får en balanserad bild av loppet. Du kan också programmera skannern för att ignorera vissa drivrutiner eller frekvenser.

Om du väljer att hoppa mellan kanaler automatiskt, se till att du vet hur du åsidosätter den funktionen om något spännande händer. Om det inträffar en krasch, vill du inte sitta fast och lyssna på en oberoende frekvens.

Om din skanner inte anländer förkonfigurerade med frekvenser, har du lite forskning att göra.

Tillbehör till din skanner

Beroende på hur du är mest bekväm kanske du vill bära skannern med hjälp av ett bältesklämma eller armband. Du kanske också föredrar att lyssna på skannern med hjälp av brusreducerande hörlurar - det är högt på banan. Om du gillar att bära saker på bältenivå, men hatar att bli knabbad av antenner, har du tur - vissa skannrar låter dig växla till "knubbiga" antenner för större portabilitet. Vissa skannrar har också USB-kablar för datoranslutningar. Slutligen rekommenderar en fan att ta med en extra uppsättning batterier, bara i fallet [källa: NASCAR Tailgating].

Det enklaste sättet att hitta lagerfrekvenser är också det mest irriterande. Steg ett: Placera fingrarna på frekvensratten. Steg två: Vrid det långsamt. Steg tre: Sluta när du hör något.

Du kanske redan har gissat problemet med den här metoden. Som nämnts tidigare är en skanner bara en enhet för att plocka upp radiofrekvenser. Så om det inte har programmerats, kommer det att hämta upp varje radioevenemang nära spåret, oavsett om dessa händelser är relaterade eller inte. Du kanske kan höra samtal med truckers och polis på närmaste motorväg. Visst, det kan vara roligt, till och med lärorikt - men det är inte loppet.

-Uppenbarligen är det vettigt att komma beredd. Sleuth runt på nätet före den stora dagen. Leta efter en lista med frekvenser som du kan skriva ut och ta med dig. Vissa prenumerationstjänster (som National Radio Data) tar ut informationen. Ofta läcker informationen ut på fansidor och tävlingsforum. Avvägningen är naturligtvis att du måste bestämma dig för att lita på riktigheten i dina medfans information, och du måste komma överens med dina känslor om digital piratkopiering på låg nivå.

Gratis eller inte, förmodligen kan du hitta de flesta lags frekvenser med en snabb sökning eller två. Kom ihåg att frekvenserna ändras efter racingserier, så antag inte att det som fungerade förra gången kommer att fungera på samma sätt den här gången.

Den utskrivbara frekvenslistan har ett andra syfte - det är din kanalguide. Om du inte snabbt kan memorera kanalerna för 200 olika frekvenser, vill du hålla listan till hands under loppet. På det sättet - om det finns ett vrak - vet du vilken kanal du ska hoppa till för scoopen.

När du är beväpnad med dina programmerade kanaler och din frekvenslista är du redo för en helt ny racingupplevelse. Var beredd att spendera mycket tid på att prata dina vänner för att berätta för dem om det senaste dramaet bakom kulisserna. Du har alltid vetat att det fanns många hemligheter på tävlingsbanan - och nu kommer du att vara med på dem.

För mer information om tävlingsbilar och relaterade ämnen, besök länkarna på nästa sida.

Kan jag få den skannern med en V-chip?

Flera tävlingsfans konstaterar att om du har barn kanske du vill tänka två gånger innan du låter hela familjen använda en skanner för att lyssna på ett lopp. I stridens hetta kan tempers blossa, och förare och pitbesättningar censurerar sällan deras ordförråd.

Relaterade artiklar

Vad är historien med tävlingsbilsracing?
Hur lagerbilsupphängningar fungerar
Hur lagerbilsracingtekniker fungerar
Hur lagertelstelemetry fungerar
Hur aerodynamik på lager fungerar

källor

Kingsley, David. "Earnhardt Jr.'s Scanner avslöjar sann kamp: kommunikation." Inom Racing News. 08/28/08 (Åtkomst 1/9/09) http://insiderracingnews.com/Writers/DK/082208.html
"2008 Autosportfrekvenser, schema och förarhandbok." Nascanner.com. (Tillträde 1/9/09) http://www.nascanner.com/
"NASCAR-skannerfrekvenser 2008." NASCAR Forum. NascarSpace.com. (Tillträde 1/9/09) http://www.nascarspace.com/nascar/nascar-chat/nascar-scanner-frequences-5184.html
"NASCAR Scanner Uniden SC-230 Review." NASCAR Kraschar och vrak. (Tillträde 1/9/09) http://www.stockcarcrashes.com/reviews/nascar-scanner-reviews/nascar-scanner-uniden-sc-230/
"Tävlingsskannrar och frekvenser." Squidoo.com. (Tillträde 1/9/09) http://www.squidoo.com/racing_scanners
"TrackPass-skannrar: Lyssna på din favoritförare." NASCAR: s officiella webbplats. NASCAR.com. (Tillträde 1/9/09) http://www.nascar.com/trackpass/about/scanner/