Hur ska dina bromsar kännas under foten?

  • Joseph Norman
  • 0
  • 1977
  • 595
Bildgalleri: Bilsäkerhet Bromkänsla kan bero på hur snabbt du går - eller hur långt borta dina bromsar är. Se bilder av bilsäkerhet. Kay Chernush / Workbook Stock / Getty Images

Har du någonsin sett en film där någon kör nerför en kulle och pumpar bromsarna galet medan du skriker att bromsarna är ute? Har det någonsin hänt dig? Låt oss hoppas inte. Medan den situationen gör det bra för komedi på TV, är det en du aldrig vill vara med i.

Under optimala driftsförhållanden bör din bromspedal känna sig fast under sin körning. Ju hårdare du trycker på den, desto fastare ska den känna. När du mashar bromsarna snabbt, som vi alla gjort då och då för att undvika någon bakåt, kommer din bromspedal att vara på sitt starkaste.

Kraftbromsar känner sig omöjligt hårda utan att motorn är igång men så fort du startar bilen känner du att de ger lite. Det är normalt. Om din pedal går till golvet har du problem. De mest troliga misstänkta är ett brott i bromssystemet som tillåter bromsvätska att fly ut eller luft i bromsledningarna [källa: 2CarPros]. Om din bromspedal känns svampig eller går på golvet, kontrollera omedelbart bromsvätskan. Kanske är det ute. Bromssystemet använder hydrauliskt tryck och om det finns en läcka någonstans i det systemet kommer pedalen att känna sig mjuk. Du kan enkelt undersöka efter en läcka genom att titta under fordonet. Om du ser lite vätska nära ett av dina hjul, har du en läcka någonstans i det området.

Ett annat sätt att säga om du har en läcka eller bromslinjehinder är hur bilen stannar. Om den drar åt sidan, till höger till exempel, betyder det att vänster broms inte fungerar lika effektivt som den högra. Av någon anledning kommer vätskan inte till vänster bromsok så effektivt som den borde. Det kan bero på blockering [källa: 2CarPros]. Svamp kan också innebära att du kan ha luft i bromssystemet och behöva blöda dina bromslinjer [källa: CDX eTextbooks]. Detta kan inträffa direkt efter att du har bytt ut bromsbelägg, bromsledningar eller bromsvätska och luft fastnar i det stängda bromssystemet. I vissa fall kan en mjuk pedal vara ett resultat av fel på en huvudcylinder [källa: 2CarPros].

Mjukare bromsmaterial känner sig också annorlunda, särskilt om du byter från en typ till en annan och är van vid en annan typ. Om du byter från en kol-Kevlar (icke-asbest organisk) eller keramisk kompositdyna till en halvmetallisk dyna känner du en skillnad. Keramiska och Kevlar-kompositkuddar är mjukare och kommer att känna sig som sådana medan halvmetall kommer att känna sig lite fastare [källa: Consumer Reports]. Så länge du har en konsekvent bromspedal är du bra i alla fall.

Din bromspedal kan också berätta om bromsernas tillstånd. Om du känner dig slipad är dina bromsbeläggningar slitna och måste bytas ut. Om din pedal känns skakig är rotorerna snedställda. I båda fallen måste du byta ut dynor och troligen rotorer.

Här är en lista som hjälper dig att avgöra hur din bromspedal känns och vad den betyder.

  • Pedalen går till golvet - inget tryck i huvudcylindern; systemet kan ha en läcka
  • Pedalen är mjuk och går längre än normalt - bromsvätska läcker någonstans i systemet
  • Pedalen känns kalkig - bromsbelägg är slitna på metallen och slipning på rotorerna
  • Pedalen är extremt hård och bromsarna fungerar inte - bromsförstärkaren fungerar inte korrekt

Se till att ta hand om dina bromsar ordentligt. Om du vill veta mer om hur bromsarna fungerar besöker du länkarna på nästa sida.

relaterade artiklar

  • 5 tecken på att du behöver dina bromsar kontrolleras
  • Hur bromsar fungerar
  • Hur trumbromsar fungerar
  • Hur bromsbelägg fungerar
  • Hur skivbromsar fungerar
  • Hur bromsrotorer fungerar
  • Hur Anti-låsbromsar fungerar
  • Vilka är de olika typerna av bromsvätska?
  • Vilka test fungerar för att diagnostisera bromsproblem?
  • Vad betyder bromsvarningslamporna i min bil?
  • Varför skakar ratten när du bromsar?
  • Varför har bromsledningar så många krökningar och slingor?

källor

  • 2 bilproffs "bilfrågor och svar" (21 oktober 2010)
  • http://www.2carpros.com/topics/brakes.htm
  • CDX Online eTextbook. "Hydraulisk bromsförstärkare." (21 oktober 2010) http://www.cdxetextbook.com/brakes/brake/comp/hydrobrakebooster.html
  • Konsumentrapporter. "Bromsbelägg: Vad du ska leta efter. Vad du bör veta när du har gjort bromsservice." April 2010. (12 oktober 2010) http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2005/brake-pads-what-to-look-for/overview/index.htm
  • Integrerad publicering. "Hydrauliska bromsar." (10 oktober 2010) http://www.tpub.com/fluid/ch1j.htm
  • Schunck, Eberhardt. U.S. patent 6 058 705. "Hydrauliskt bromssystem." 9 maj 2000. (10 oktober 2010) http://www.freepatentsonline.com/6058705.html



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar