Hur repobilar fungerar

Repo-män använder repobilar, som denna självlastande vrak, som kan koppla upp en bil och köra av på cirka 10 sekunder. Se fler lastbilbilder. East Coast Truck and Trailer Sales

-Människor som hyr bilar, motorcyklar eller båtar, eller till och med de som köper dessa fordon med månatliga betalningar, förvånas ibland att banken kommer att återkräva fordonet om räkningarna inte betalas. Då återigen blir vissa människor inte förvånade, eftersom de medvetet undviker telefonsamtal från banker och borgenärer i ett försök att undvika att göra månatliga betalningar. Naturligtvis gör detta beteende uppgiften att hitta och hämta dessa fordon så mycket svårare. De återupptagningsagent, vanligtvis känd som repor, har det ofta svåra jobbet med att hitta och återhämta dessa fordon.

-Hur tar du bort någons bil när de inte vill att du ska? Det enklaste sättet är att göra det snabbt och utan att de ens vet att du var där - med undantag för den plötsliga saknade bilen. Nyckeln till ett smidigt repo-jobb är att använda rätt utrustning vid rätt tidpunkt. Tro det eller inte, en erfaren repo-man (eller -kvinna) kan närma sig fordonet, haka draganordningen till bilen och köra iväg på cirka 10 sekunder - allt utan att någonsin lämna lastbilens hytt. Låter ganska lömsk, eller hur? För det mesta måste repomän vara dolda - det är en viktig del av jobbet - så repo-utrustning måste vara lika snygg. I själva verket är det ibland svårt att fastställa att en lastbil används för återtagning, eftersom bogserutrustningen kan stuvas helt ur sikten.

Återupptagningsagenter har perfekterat dessa färdigheter och tekniker, främst för att repo-verksamheten är ett farligt företag. Det finns en viss risk involverad när du tar bort någons älskade bil, så det lönar sig att vara snabb och snygg.

Läs nästa sida för att lära dig mer om utrustning som repor använder för att få jobbet gjort så snabbt och säkert som möjligt.

Innehåll

1. Lätt bogsering
2. Repo-verksamheten
3. Säkerhet och stealth

Den hydrauldrivna stingerarmen har hjulvaggar som stöder däcken från båda sidor. East Coast Truck and Trailer Sales

Dragbilar har funnits nästan så länge som det har funnits bilar på vägen. Naturligtvis har metoderna för borttagning av skadade eller återmonterade fordon under årtionden utvecklats. Tidiga bogseringssystem krävde kedjor eller krokar som lindades runt en axel eller en ramskena. Vissa dragbilar använder fortfarande denna teknik under vissa förhållanden. Metoden är mycket säker, men det tar en hel del tid och ansträngning att få fordonet i läge och det kan också repa eller skada fordonet som bogseras.

Däck- eller hjullyftanordningar undviker att skada fordonet eftersom de bara rör vid däcken. Konsoler monteras framför och bakom fordonets drivhjul och säkras sedan på plats med stålstift. När dragbilsmekanismen lyfter upp fordonet, vaggas hjulen mellan konsolerna. Denna bogseringsmetod kräver att föraren kommer ut ur lastbilen för att placera fästena på plats och sätta in stiften, men en skicklig förare kan faktiskt göra detta på cirka 30 sekunder.

Den senaste utvecklingen inom bogseringsteknik är den integrerade hissen, även känd som en självlastande vrak. Detta är ett hjulhisssystem som kan styras inifrån lastbilen och distribueras med hydraulkraft. När lastbilen backar upp till målfordonet kallades en lång arm, kallad a stinger, sträcker sig ut längs trottoaren bakom lastbilen. Den främre kanten på hjulets vaggar kommer i kontakt med däcken när den andra sidan av vaggan glider under fordonet, precis förbi däcket. Fästarna kan sedan stängas via hydraulik och vagga däcken på båda sidor. Bogserbommen lyftes, drivhjulen kommer från marken och dragbilen kan dra bort.

Det skulle vara svårt för en repo-man att smyga upp någon i en enorm platt lastbil som denna. East Coast Truck and Trailer Sales

Ibland krävs en annan lösning för att flytta ett fordon. En platt lastbil använder en elektrisk kabelvinsch för att dra bilar upp på sängen. Flatbädden kan lutas hydrauliskt eller till och med vridas åt sidan och sedan placeras tillbaka till ett jämnt läge för körning. Den här metoden används om en bil är för skadad eller tung för en vanlig bogserbil eller om fordonet har fyrhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. Om du skulle bogsera en bil med drivhjulen rullande skulle transmissionen sannolikt drabbas av allvarliga skador. Att använda en platt lastbil för repoarbete är i allmänhet inte bra eftersom plattbäddar inte är särskilt snygga. Det tar tid att lyfta sängen, ansluta vinschen och till och med då kan truckföraren inte köra förrän bilen är säkrad. Flatbilar är också ganska stora - så det är verkligen svårt att smyga på någon med en.

Vi brukar tänka på bogserbilar som något vi behöver när vår bil går sönder. Varför skulle en bogserbilförare smyga upp någon och släppa bort sin bil? Vi granskar repo-verksamheten på nästa sida.

Bogseringskraft

Det tar mycket kraft att lyfta och bogsera bilar och lastbilar. I de flesta fall genereras denna kraft av hydraulik. Hydraulik använder ett system av vätskor och cylindrar för att generera kraft. De flesta dragbilar driver sina hydraulpumpar med lastbilens motor, även om vissa tunga lastbilar kan ha separata kraftsystem som är avsedda för det hydrauliska systemet. Några dragbilar använder till och med pneumatisk utrustning eller elmotorer för att få jobbet gjort.

Det är repo-mannen att hitta och hämta fordon när ägaren slutar att betala. William Thomas Cain / Getty Images

När någon köper en ny bil, lastbil eller båt har de vanligtvis inte kontanter att betala för det hela på en gång. Ofta kommer de finansiera köpet - träna en affär med en bank eller annan långivare för att låna tillräckligt med pengar för att göra köpet - gör sedan månatliga betalningar och betala ränta. Fram till slutbetalningen kommer långivaren att ha en lien mot fordonet. Krediten är ett juridiskt begrepp som ger långivaren rätt att ta besittning av fordonet om vissa villkor inte är uppfyllda, till exempel att göra månatliga betalningar.

Om låntagaren börjar falla på ett lån kommer långivaren att försöka kontakta personen och lösa problemet, eventuellt med en alternativ betalningsplan. Om lånet når ett visst kriminelltillstånd, vanligtvis mellan 30 och 90 dagar i förväg, inser långivaren att de förmodligen inte kommer att tjäna mer pengar på affären. Deras enda val är att ta besittningen av fordonet och sälja det på en auktion. Detta är en sista utväg eftersom fordonet nu används, värdet har sjunkit och själva återtagandet kostar pengar.

Det är där repomannen kommer in. Långivare anställer repomän för att hitta och hämta dessa fordon. Repo-mannen kan tjäna en fast avgift per repo, även om avgiften kan variera beroende på fordonet som återvinns, platsen och mängden arbete som krävs för att hitta det. Människor som slutar betala sina billån väntar inte alltid hemma på att repomannen dyker upp. Ofta flyttar de utan att meddela långivaren om adressbyten i hopp om att undvika sina skulder. Detta är känt som en "hoppa över" och jobbet med att spåra dem, känd som hoppa över spårning, faller också till repomannen. En repo-man kan förmodligen tjäna så mycket som några hundra dollar per återhämtning, även om för större jobb, som båtar eller tung utrustning, kan kostnaden baseras på vikten av objektet som tas tillbaka.

Det är möjligt att tjäna pengar genom att få några hundra dollar för ett snabbt stealth-bogsering, men återanvändningsagenter står inför många utmaningar. För det första är återtagandet inte så enkelt som att hitta en bil och dra den bort. I USA har varje stat lagar som täcker återanvändningspraxis. Det finns licenskrav och försäkringskostnader att hantera. Om en repo-agent fungerar i flera tillstånd måste han eller hon navigera i den sammansvängda banan av stadgar i varje tillstånd.

Återuttagna båtar sitter i marinan av National Liquidators i Fort Lauderdale, Florida. Joe Raedle / Getty Images

Repo-agenten säkerställer att klienten har en pensionsrätt mot fordonet, vilket ger dem rätt att ta besittning. När repo-mannen lokaliserar fordonet, kontrollerar han eller hon fordonets identitetsnummer, eller VIN, för att vara helt säker på att det är rätt bil eller lastbil.

När repo är klar måste fordonet bogseras någonstans säkert. De flesta bogserföretag har sina egna lagringsplatser där de kan ta med bilar, lastbilar, motorcyklar eller till och med båtar, men ibland kan de leverera fordonet direkt till kunden. Repo-mannen måste också meddela den lokala polisen att återtagandet har ägt rum. På så sätt, om den tidigare ägaren ringer till polisen för att rapportera ett stulet fordon, kan polisen förklara vad som hände.

Rättsliga krångel är en sak, men vi har inte ens börjat prata om de faror en repo man står inför på jobbet. På nästa sida tar vi reda på varför repomän måste vara så snygga.

Ovanliga repor

Vad gör du när du behöver repo på en båt, ett husbil eller till och med byggutrustning? Specialiserade bogserföretag har sätt att hantera dessa svåra repor, men det finns verkligen inget sätt att göra dem på ett snyggt sätt. Om något som en släpvagn återmonteras, kan den bogseras med hjälp av en vanlig hiss, eller till och med en lastbil. Å andra sidan kräver något i storleken på ett husbil en tung lastbil som inte alls är snygg. Riktigt stora repo-artiklar kan kräva en massiv bomarm eller en stark vinsch och kanske till och med en semi-truck för att släppa föremålet bort. Det enda "stealth" -alternativet i detta fall är att försöka göra repo när ägaren är borta från hemmet eller jobbsidan i några timmar. I de flesta fall kommer återanvändningsagenten att kontakta ägaren och förklara situationen i förväg för att försöka utarbeta ett sätt att släppa repo smidigt.

Denna vanliga snygga pickup är verkligen en kraftfull repo-lastbil. East Coast Truck and Trailer Sales

Det finns vissa människor som verkligen stöter på ekonomiska problem och inte klarar av att betala bil, och medan en ägare kan bli upprörd när deras bil återmonteras, blir de inte våldsamma för det. Men en viss procentandel av människor som har undvikit sitt lånebetalningsansvar är inte exakt medborgare. En sökning på nyhetswebbplatser på internet kommer att få upp dussintals historier om repomän vars lastbilar är skadade eller som själva blir attackerade, skadade och ibland till och med mördade av upprörda bilejare. I USA dödas en eller två repomän varje år när de är på jobbet. Det är lätt att se varför de vill göra en repo så snabbt som möjligt och undvika att komma ur dragbilen om de kan.

I vissa stater är att göra en ren, tyst repo inte bara en säkerhetsfråga, det är en juridisk nödvändighet. Vissa statliga lagar kräver att alla repor sker utan att skapa "fredens brott". Det betyder att om ägaren märker repo pågår och kommer ut från huset skrikande och skrikande, kan repo-agenten inte lagligt ta tillbaka bilen. Naturligtvis är det i repo-människans bästa intresse att undvika en scen som denna, men hur?

Den första typen av stealth-bogseringssystem är en grundläggande dragbil som är utrustad med ett automatiskt anslutningssystem, till exempel det stingerhjulssystemet som vi beskrev tidigare. Dessa repor förlitar sig mer på hastighet än stealth. Repo-agenten kommer vanligtvis att parkera trucken utom synhåll medan han eller hon kontrollerar VIN-enheten för att avgöra om fordonet är fram- eller bakhjulsdrift. När allt är klart, närmar sig agenten fordonet med dragbilen och tar ut stingen och styr den med en hydraulisk styrbox inuti lastbilens hytt. Om bilen är parkerad parallellt kan stingen vridas i sidled och skjutas på plats från sidan. Hela operationen kan slutföras på ungefär 10 sekunder.

En ännu smartare metod för återanvändning av fordon innebär en lastbil som är mer än den verkar vara. En riktig stealth-repo ser ut som en vanlig pickup. Det är vanligtvis en tung lastbil med en kraftfull dieselmotor och dubbla bakhjul, men det verkar inte vara ett dragfordon på något sätt. I stealth-läge kan repomannen söka efter målfordonet, kontrollera VIN-enheten och bestämma ägarens vistelseort utan att uppmärksamma oönskad uppmärksamhet. När det är dags att bogsera målfordonet genomgår stealthbilen en anmärkningsvärd omvandling.

Stingerarmen på den här stealth-repobilen fälls upp för att se ut som en släp. Det är faktiskt en del av den teleskopiska bogseringsapparaten monterad under lastbilen. East Coast Truck and Trailer Sales

En version av en stealth-repo har en dragmekanism dold i den slutna sängen på pickupen. Mekanismen utvecklas under hydraulisk kraft med en knapptryckning. Stingern sträcker sig sedan under målbilen och fungerar precis som en vanlig bogserbil. När repoen är klar och bilen förvaras säkert på ett säkert parti, fälls dragmekanismen tillbaka in i sängen, utom synhåll.

En annan design av stealth-repo-lastbilar lägger stingen under lastbilen. I stealth-läge är däckens vaggar hopfällbara och verkar vara en slags rak metallfäste parallellt med lastbilens bakre stötfångare. De viktade vaggarna i metall ser ut som en slags släpvagn för släpvagnar - inte alls som någon slags bogseringsapparat. När det verkar, sticker teleskopet ut under lastbilen, veckas ut och fungerar sedan som en vanlig bogserbil. En typisk stealth-repo-lastbil kan bogsera ett fordon som väger upp till 7 000 pund (3,175 kg), vilket innebär att du kan stealth-repo på alla bilar och alla utom de tyngsta lastbilarna.

En stealth lyftare kan installeras på en typisk pickup. emellertid utsätts lastbilen för någon allvarlig stress när den lyfter och bogseras. Därför rekommenderar de flesta tillverkare att använda en kraftig pickup och lägga till ramförstärkare. Till exempel föreslås att fordon med en bruttovikt på mindre än 15 000 pund (6 804 kg) använder ramförstärkningar innan stealth-lyftaren är installerad [källa: Dynamic Equipment and Manufacturing].

Det stealthutrustningen kommer inte billigt - ett komplett system, inklusive ramstyvhet och upphängningsmodifieringar, kostar ungefär $ 15 000 installerade. Det inkluderar inte priset på själva lastbilen. En Ford F-350 från 2008 med ett redan installerat system kommer att kosta drygt $ 55 000 [källa: East Coast Truck and Trailer Sales].

Följ länkarna på nästa sida för att ta reda på mer om återanvändningsutrustning, hydraulik och andra relaterade ämnen. De kommer att ge dig mycket mer information.

Motorcykelåterhämtning

Ett självlastande "stinger" -system kan användas för att återvinna motorcyklar såväl som bilar och lastbilar. Men motorcykeldäck passar inte så bra in i standardhjulets vaggar, så flera företag säljer adaptrar som kan fästas till bogseringsapparaten. Adaptern måste skruvas fast i förväg, men sedan kan den snabbt dras ut och motorcykeln laddas på. Motorcykeln rullar rätt på en liten plattform monterad på stingen, och konsoler där håller hjulen på plats och håller cykeln upprätt. Emellertid måste motorcykeln säkras med remmar för att förhindra att den faller från lastbilen under körning, så att man inte kan återtaga motorcykeln utan att föraren lämnar truckens hytt.

Relaterade artiklar

• Hur VIN fungerar
• Hur banker fungerar
• Hur hydrauliska maskiner fungerar
• Hur elmotorer fungerar
• Hur bilfinansiering fungerar
• Hur motorcyklar fungerar
• Så fungerar fyrhjulsdrift
• Trucks Library
• Vad betyder det att kalla en pickup lastbil en "halv ton lastbil"?

Fler bra länkar

• Condor Motorcykelprodukter
• Dynamisk utrustning och tillverkning
• East Coast Truck and Trailer Sales
• Repoman.com

källor

• Condor Motorcykelprodukter. "Självlastare." http://www.condor-lift.com/product.asp?ItemID=1011
• Cramer, Maria. "Repo-män, avbruten: Bröder som arresterades efter att ha påstått ta sitt jobb för långt." Boston Globe. 23 maj 2007. http://www.boston.com/news/local/articles/2007/05/23/repo_men_interrupt/
• Dynamisk utrustning och tillverkning. "Stealth-broschyr." http://www.dynamicmfg.com/Graphics/Stealth-Brochure.pdf
• Lambert, Andy. "En kondenserad historia av fordonsåterhämtning i Storbritannien." http://www.vehiclerecovery.org/history/index.htm
• Meeks, Dan. "Jag vill bli en repoman ...." Repoman.com. 14 september 2007. http://www.repoman.com/Article.asp?ArticleID=102
• Meeks, Dan. "Återta privata partier." Repoman.com. 14 september 2007. http://www.repoman.com/Article.asp?ArticleID=101
• Verhovek, Sam Howe. "I Killing of Repo Man, Law Shields the Miller." New York Times. 8 mars 1994. http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9805E2D81F3AF93BA3 5750C0A962958260
• West Volusia News Journal. "Man anklagad för överfall efter att ha konfronterat repomannen." 10 juli 2008. http://www.news-journalonline.com/NewsJournalOnline/News/WestVolusia/ wvlWEST01071008.htm