Hur racingskolor fungerar

Bildgalleri: NASCAR Uppfylla dina högoktandrömmar på en tävlingsskola. Se bilder på NASCAR. Simone Mueller / Taxi / Getty Images

Har du någonsin haft drömmar om att vara en racerbilförare? Allt kan inspirera lusten: fånga ett NASCAR-evenemang på TV, några minuters beroendeframkallande (med vilket vi menar "olagligt") fram och tillbaka på motorvägen, eller till och med lukten av nya däck och kraftigt bränsle. Tro det eller inte, det finns ett sanktionerat och mestadels säkert utlopp för sådan övergivenhet. Det kommer inte att landa dig i fängelse, och du kommer inte att behöva titta i tårar när din älskade resa dras bort till det stora partiet. Din kreditkortsaldo kommer att bli en hit, men körförmågan du får är en bra investering och kommer att öka dina färdigheter bakom ratten. Vi pratar naturligtvis om tävlingsskola, där du kan få tips från kända instruktörer och racerbilsförare, kräva sittplats i en mängd otroliga (och otroligt snabba) bilar och köra på några av de snabbaste och landets mest beryktade vägbanor och spår. På tävlingsskolan kan du finjustera dina häl-tå nedväxling och dubbelkoppling till ditt hjärts innehåll.

Tävlingsskolor med stora namn gillar att skryta av sina kändisalumner, och det finns många. Tävlingsskola har varit det första allvarliga steget i karriärerna för många professionella förare, och skådespelare, musiker och andra berömda människor är ofta beskyddare. Att köpa, köra och förstöra snabba bilar har länge varit en uppskattad tidsfördriv för de supermässiga och marginellt begåvade, men varför ska de ha kul? Du behöver inte vara rik och berömd för att gå med i tävlingarna i tävlingsskolan. Med tanke på den jämna populariteten för olika motorsport, är chansen att det finns ett tävlingsprogram som körs på en tävlingsbana nära dig.

Innehåll

1. Vad händer på Racing School
2. Racing School Cars
3. Tävlingsskolor: en ovärderlig upplevelse
4. Billiga alternativ för racingskola

Först och främst handlar racingskola inte om att gå snabbt. Det handlar om att lära sig att kontrollera din bil. Championföraren Ross Bentley säger att coaching är en värdefull investering, mycket viktigare än att spendera pengar för att göra bilen snabbare. Skolor grundas vanligtvis av "pensionerade" racers som utvecklar kvalifikationer och standarder för att utbilda instruktörer. Instruktörer väljs baserat inte bara på tävlingsupplevelse utan på deras undervisningsförmåga.

Att äta den stora menyn med alternativ kan enkelt göra dig förvirrad. Bestäm först vad du letar efter: Vill du träffa höga hastigheter i en formelbil i NASCAR-stil, eller vill du att individualiserad uppmärksamhet ska utveckla gatasmart kompetens? Söker du efter en semesterupplevelse, en utbildning eller en potentiell ny karriär?

De viktigaste typerna att välja mellan är:

• Allmän körteknik. Dessa kurser marknadsförs mot tonåringar och nya förare, och instruktörer undervisar grundläggande precisionskörning och vägetikett.
• Högprestanda körning. Vanligtvis undervisas i en personbil, dessa typer av klasser fokuserar på gatukörningsteknik och förstå hur en bil reagerar på förarens insatser. Du kommer att lära dig avancerade körfärdigheter som häl-tåskift, spårbromsning (bromsning till en sväng för att förbättra utgångshastigheten) och glidstyrning.
• Formelbilsracing med öppna hjul. Dessa klasser är för människor som vill träffa höga hastigheter på en bana

Körskolor och högpresterande skolor fokuserar på att förbättra förarens färdigheter med tonvikt på hur dessa tekniker kommer att gynna dig varje dag. Tävlingsbanor är avsedda att förbättra körförmågan på banan, även om de också kommer att vara tillämpliga på gatan. Med andra ord, någon som vill ha kul med hög hastighet medan perfektionsteknik kommer förmodligen att dra nytta av ett körprogram, även om tävlingskurser också är fördelaktiga. Enligt Bentley lär du dig mycket genom att köra både öppna-hjul (formel) och stängda hjul (produktion) bilar.

När du är kompetent att hantera ditt fordon är det dags att driva fart. På nästa sida diskuterar vi bilarna du ska köra.

Säkerhetsfrågan

Tävlingsskolor tar säkerheten mycket på allvar. Du kommer förmodligen sitta igenom säkerhetsinformation och instruktioner innan du får tillåtas i närheten av en bil, och du kommer att höra alla regler som hänför sig till beteende på banan (till exempel om du får gå eller inte). Oavsett hur ivriga du är att komma bakom rattet och bryta i de nya körskorna, var uppmärksam på säkerhetsföreläsningen.

Skolan ger dig en lista över saker du behöver ta med, till exempel specifika kläder (även om kostymer och hjälmar vanligtvis tillhandahålls), så det finns inget behov av att investera massor av pengar i utrustning förrän du är säker på att racing är rätt till dig. Även de bästa förarna har kraschar, så vid någon tidpunkt kanske du vill överväga att få din egen utrustning. Om du inte har råd med korrekt säkerhetsutrustning har du inte råd att tävla - om du planerar att bedriva tävling som hobby eller karriär, se till att du investerar dina dollar i rätt saker [källa: Bentley].

Flottorna vid de flesta tävlingsskolor är en stolthet. Skip Barber använder till exempel en mängd avancerade prestanda- och gatobilar, inklusive Mazda, Lotus, Lexus, BMW och Porsche; Bondurant School använder bara GM: er, såsom Pontiac och Cadillac.

När du har fastnat i en gata bil, kommer instruktörer att leda dig genom en serie övningar utformade för att visa dig hur bilen kommer att reagera på förarens insatser - vad du, sitter bakom rattet, säger att den ska göra. Detta gör dig mer bekväm, gör att du kan koncentrera dig bättre (eftersom det blir mer bekant) och förstärker uppfattningen att de färdigheter du kommer att lära är tillämpliga på vardagskörning. Straightaways används för acceleration och bromsinstruktion, och du kommer att öva på att hantera en out-of-control bil på glidkuddar. Instruktörer vid Bob Bondurant School of High-Performance Driving har varit kända för att demonstrera dessa koncept med deltagare packade i en buss [källa: Stein]. Att lära sig hur en bil beter sig och reagerar i alla situationer - accelerera, bromsa, rida, gå rakt eller i sidled - hjälper dig att bli en bättre och mer säker förare.

Om du får spårtid är det här du troligen kommer att träffa dina högsta hastigheter. Först kommer du antagligen sitta i passagerarsätet medan en instruktör kör dig runt banan i toppfart. Detta kallas en "hot lap" -session och hjälper dig att lära dig "linjen" eller det snabbaste sättet att komma runt banan. Du kommer också att ha "lead-follow" sessioner, där du tar ratten och följer instruktören runt banan, med hjälp av de tekniker du har övat.

Vissa skolor sätter mekaniska begränsningar på bilarna för att förhindra extremt höga hastigheter, men andra lägger denna bedömning hos instruktörerna och eleverna. Vissa program kör till och med varvssessioner utan en tempobil (den ledande bilen som "begränsar" förarnas hastighet - när det är en tempo-bil på banan är förbjudet att passera). Generellt sett har du dock inte mycket möjlighet till trippelsiffriga hastigheter i ett grundläggande program eller nybörjare. På Skip Barber, till exempel, når elever på 3-dagarsskolan inte topphastigheter förrän den sista dagen.

På tävlingsskolan lär du dig också varför sporten är beryktad för sina skandalösa utgifter. Låt oss se hur mycket denna strävan kommer att få dig tillbaka.

Tänk om du kraschar på tävlingsskolan?

Snabba bilar, höga hastigheter och okända manövrar kan lätt bli katastrofala och farliga. Om du tappar kontrollen över bilen, gör inga misstag - du är ansvarig. Din egen bilförsäkring kan inte hjälpa dig, såvida du inte råkar ha en mirakelpolicy som täcker andra bilar som körs bort från gatan i vad försäkringsbolagen anser vara en konkurrenskraftig miljö. Om så är fallet, anser du vara lycklig.

I allmänhet, i händelse av en krasch, måste eleverna betala för alla skador de orsakar. Detta inkluderar oavsett fordon och själva anläggningen (som trottoar, väggar eller andra konstruktioner). Många skolor erbjuder valfri försäkring, som måste köpas eller avvisas innan ditt evenemang startar. I de flesta fall kommer försäkringen helt enkelt att minska det belopp du måste betala, men det kommer inte att låta dig helt och hållet [källa: Houston]. Läs det finstilta noggrant.

En tävlingsskola som är den verkliga affären kommer att kosta dig ett ganska öre. Jonathon Ferrey / Allsport-koncept / Getty Images

Det finns ett ordspråk bland racers: "Hur gör du en miljon dollar racing? Börja med två miljoner." De professionella är inte oeniga. Ross Bentley säger att vem som helst kan lyckas med racing, så länge de är villiga att offra vad som krävs för att komma till toppen [källa: Bentley]. Även om han diskuterar lång karriär och personliga relationer, är de bokstavliga kostnaderna för inträde det största och mest omedelbara hindret.

För att registrera sig måste studenterna vara tillräckligt gamla för att köra och ha ett giltigt körkort utan begränsningar. Skolor rekommenderar att eleverna är i gott fysiskt skick [källa: Bondurant]. Vissa program kräver möjlighet att köra manuell transmission, vilket bör nämnas i skolans litteratur innan du registrerar dig.

När du har läst det finstilta är det upp till dina snabba drömmar och din plånbok. Tävlingsskolor erbjuder sessioner som sträcker sig från enkelklasser till kurser spridda över flera dagar. De längre programmen täcker mer djupgående teknik, och även om priserna varierar avsevärt, desto mer avancerade och längre är programmet, desto mer kostar det.

Några exempel:

• Bob Bondurant erbjuder "upplevelser", som 60 varv på Phoenix International Raceway, med början på $ 500, medan flera dagars avancerade tävlingskurser kan löpa upp till $ 5 000.
• Skip Barbers Mazda Driving School kostar cirka 1 000 dollar per dag för avancerad utbildning i tekniker för bilkontroll, medan körskolan med hög prestanda börjar på 1 800 $ per dag. Å andra sidan börjar Formula-bilinstruktioner på Skip Barber på $ 700 för en 1-dagars introduktionskurs; den 3-dagars kursen omfattar avancerade skiftövningar, varvssessioner och spårövningar.

Om du är den ambitiösa, konkurrenskraftiga typen kanske introduktionskurserna inte uppfyller dina begär. Instruktörer säger att många av deras elever kommer tillbaka för mer avancerad utbildning. Du kan också ansöka om racinglicenser efter att ha avslutat vissa roadracingkurser på de stora skolorna.

Om en tävlingsskola är utom räckhåll, eller om du vill öva dina färdigheter oftare, överväg att gå med i en banorganisation eller klubb. Nästa sida har mer information.

Tävlingsklubbar låter dig dela din passion med vänner. Stephen Mallon / The Image Bank / Getty Images

Det finns alternativ som hjälper dig att få racingupplevelse (och till och med individualiserad coaching), till exempel TrackDaze och Sports Car Club of America. Återigen ligger tonvikten på säkerhet. TrackDaze-deltagare, till exempel, måste delta i klassrumssessionerna för att granska riktlinjer och procedurer vid varje evenemang. Din bil måste också vara säker. Varje organisation har sina egna regler om bilens skick, men i allmänhet måste din bil klara en teknisk inspektion för att säkerställa att den är i gott skick.

Även om detta alternativ har ett mycket lägre klistermärkepris per evenemang, bör du inte beakta dessa organisationer strikt med avseende på kostnader. Visst är registreringsavgiften en bråkdel av en tävlingsskola, men i detta fall sätter du ditt eget fordon på linjen. Kostnaden för en helg vid ett HPDE-evenemang (High Performance Drivers Education) eller klubbdag är inte alltid mindre än engångskostnaden för att gå på en skola, eftersom du använder och sliter din egen bil i dessa program. Du bör kunna utföra akuta reparationer själv (eller med hjälp av vänner). Hobbykörare är vana att byta ut delar ofta, och många banbilar äger en separat bil (och i vissa situationer, en släpvagn och dragfordon) för helgens tävling. Även om du gör det utanför incidenten har du troligen rostat din koppling, däck och bromsar medan du bränner igenom tankar med dyrt racebränsle. Tänk också på att din bilförsäkring inte täcker skador på banan och racing kan påverka eller ogiltiga tillverkarens garanti (om en återförsäljare får reda på det, det vill säga).

Även om klubbracing i slutändan kommer att göra dig till en bättre, säkrare förare i din egen bil (och kommer att vara massor av kul att starta), är det en större långsiktig investering än vad många inser. Hursomhelst kommer omfattande tappning i racing bli dyrt.

Nu förstår du investeringarna i kostnader och tid, men spänningen som väntar är helt enkelt för stor. I så fall kanske du har vad som krävs för att vara en racer. På nästa sida finns länkar till bra information om tävlingsskola och motorsport.

Relaterade artiklar

• Car Smarts: NASCAR
• Hur fungerar det att bli en NASCAR-drivrutin
• Hur Formel 1 fungerar
• Så fungerar NASCAR
• Hur Gymkhana fungerar

källor

• Bob Bondurant School of High Performance Driving. (13 juni 2010) http://www.bondurant.com
• Bentley, Ross. "Speed ​​Secrets: Professional Race Driving Techniques." MPI Publishing Company. 1998.
• Houston, Rick. "Bristol Motor Speedway." Lagerbil racing tidning. Februari 2009. (16 juni 2010) http://www.stockcarracing.com/featurestories/scrp_0809_bristol_motor_speedway/index.html
• Hoppa över Barber Racing School. (13 juni 2010) http://www.skipbarber.com/
• Sports Car Club of America. "Driver's School." (15 juni 2010) http://www.scca.org/contentpage.aspx?content=38
• Stein, Jason. "Driver's Ed." Skiffer. 13 juni 2008. (9 juni 2010) http://www.slate.com/id/2193496/
• TrackDaze. (9 juni 2010) http://www.trackdaze.com