Så hur färglös tandborttagning fungerar

En professionell kan avgöra om en liten tand eller ding är en bra kandidat för det målarfria borttagningsförfarandet. (Peter Dazeley / Getty Images)

Så långt som kroppsskador går, är grunda bucklar verkligen inte så stora saker. De påverkar endast det yttersta lagret i bilen och deras negativa återverkningar är mestadels estetiska. Det är naturligtvis förutsatt att påverkan var tillräckligt mjuk att färgen förblev intakt - och det är antagandet vi kommer att arbeta med under resten av den här artikeln. Om din bil målade flisas eller knäcktes till följd av vilken olycklig händelse som inträffade, är det inte en kandidat för mållös avlägsnande av tand. (Färgreparationer är mycket mer involverade och kan bli mycket värre om den exponerade metallen inte fixeras snabbt.) Det är inte ovanligt att få bucklor som inte skadar färgytan, eftersom moderna bilfärger är formulerade för att vara extremt hårda och elastisk [källa: Allen].

Som de flesta bilreparationer har du två alternativ: Bust ut din verktygslåda eller hyra en proffs. Det här jobbet kommer att kräva specialverktyg, även om de inte är dyra. Åtminstone först är det ... och förutsatt att du använder dem rätt. Men om du är den typ som regelbundet släpper upp familjebilen eller har otur med vackra kundvagnar på parkeringsplatser, kan det vara värt att investera i tid och pengar att lära sig att utföra mållös tandborttagning. Du kanske till och med får reda på att du har "den magiska beröringen" med plåt.

Vem vet? Kanske kommer du att bli så bra att du kan månsken som en mobil färglös teknik för avlägsnande av tandläkare som visar upp din nyligen felfria resa till blivande kunder. Det stämmer - många färglösa proffs för borttagning av tand kommer att komma direkt till din dörr och utföra deras metallmagi på din egen uppfart. Det är väldigt frestande, eller hur? Undvik stress och krångel med att ta din bil till karosseributiken. Men om det är så enkelt att en proffs kan göra det med bärbar utrustning, direkt ute ... det kan säkert inte vara så svårt för dig, en första timer, rätt?

Som du ser kan det bero på flera faktorer att fatta rätt beslut om att anställa en proffs för att göra jobbet eller ta itu med den här själv. Börja inte hamra bort vid din bockade huva och skärmar ännu.

Enligt minst en pro, tar färglös tandreparation ibland bara några minuter [källa: The Ding Guy]. Färgfritt avlägsnande av bukar närmar sig de skadade områdena från insidan, vilket låter mer komplicerat än det verkligen är. Om du såg en bult högt uppe på toppen av en fender, ser det inte ut som det finns något sätt att komma åt det området - vem som helst som har huven öppen borde kunna räkna ut att det du ser inifrån inte gör det. Det motsvarar vanligtvis vad som händer utanför. Det vill säga, du kan inte helt enkelt sticka handen i framkanten av motorrummet för att skjuta ut en tand på fendern. Det finns andra karosspaneler i vägen - det är inte bara ett tunt metallskiva som skyddar insidan från utsidan. Detsamma gäller för resten av fordonet också. Om du till exempel kör en luke eller en SUV, tänk på bakluckan. Det finns alltid ett plastfoder på insidan som hjälper till att isolera bilen och skydda komponenter som låsmekanismer, lampor och ledningar

Proffsen kan titta på ett fordon och veta vad som behöver tas bort för att komma åt det skadade området. Och de vet hur man gör det snabbt utan dyra olyckor som att bryta en trimpanel. Om du måste besöka en butik för din färglösa tandreparation är chansen att din tekniker har tillgång till alla verktyg som man känner till, men även en mobil tekniker borde vara ganska välutrustad. Din teknik kommer att välja rätt sortiment av verktyg från arsenal - storlek och formad för att komma åt bakom tanden och tillämpa rätt mängd och form av tryck. Ofta kommer tekniken samtidigt att hålla andra verktyg mot bulken på utsidan. Detta hjälper bulten att skjutas för långt i motsatt riktning. Det kan också hjälpa teknikern att mäta platsen för insidan av verktyget, eftersom han inte riktigt kan se vad han gör och han kommer att känna sig ensam. Inom en kort tid bör det bucklade området försiktigt återställas till sitt ursprungliga utseende. Men kom ihåg att metallen fortfarande är skadad - en annan händelse i exakt samma område kommer sannolikt att bli mycket värre än den första eftersom metallen nu är mindre kapabel att motstå slag. Detta är en snabb estetisk fix, inte en fullständig restaurering.

Det är tillräckligt bra för de flesta, så det är delvis varför borttagning av måleri är en relativt billig procedur. Att måla en bil på en halvvägs anständig karosseri, med korrekt förberedelse, tenderar att vara en riktigt dyr strävan. Mycket skickligt arbete kommer inte billigt och kvalitetsfärg är som flytande kontanter.

En proffs är också bättre på att bedöma om en tand är en bra kandidat för proceduren. Om metallen är djupt veckad eller om skadan liknar en punktering (även om metallen inte faktiskt har trängt in) kommer förfarandet inte att vara lika framgångsrikt eftersom metallen har skadats efter reparation - åtminstone utöver vad den målarfria tandreparationen kan fixa, ändå. Och naturligtvis, om målarens integritet har förstörts ... ja, du har helt enkelt ingen tur.

Det ser säkert ut som en enkel reparation, eller hur? Men har du gör-det-själv-färdigheterna för att avsluta jobbet ordentligt eller ska du bara anställa en proffs? (Foto av Scott C. Benjamin)

Proffsen skulle förmodligen fräcka undertexter på denna sida, "Gör-det-själv-metoden." Och det är sant, även om det finns många sätt att försöka färglös tandreparation på egen hand, och även om de olika kits och verktyg ser ganska enkla ut, är det inte så lika lätt som infomercialen skulle ha du tror.

Först måste du välja ett ordentligt verktygssats. Och det är inte lätt för en användare som har liten aning om vad som händer. Några av dem är billiga - låga priser bör lyfta röda flaggor. Andra är så dyra (tre siffror eller mer) att de förmodligen är där uppe med kostnaden för en anständig professionell reparation (även om du köper satsen kan du utföra flera reparationer).

Många av de avancerade, dyra verktygen är avsedda att användas längs panelen, precis som en proffs skulle göra. (Att få tillgång till insidan av kroppspanelerna kan dock vara en ork och innebär ofta noggrant borttagning av flera inre trimstycken.) Alternativ (som tenderar att vara de billigare satserna) vacklar den konventionella klokheten att små bucklar ska masseras tillbaka ut bakom den målade ytan. Dessa alternativ instruerar användaren att limma ett verktyg på den bucklade ytan och sedan vrida eller dra på verktyget för att dyka ut det. Det är riktigt att du kan köpa samma verktyg som en proffs, men det kräver mycket skicklighet och erfarenhet att använda dem ordentligt.

Så vi har förklarat hur förfarandet ser ut - förutsatt att det gjordes på rätt sätt. Och som du antagligen skulle kunna gissa att det finns många sätt en amatör eller först-timer kan göra fel. Det är annorlunda än de flesta andra bilreparationer eftersom det inte handlar om mekanisk färdighet; det handlar mer om kontroll och förmågan att upprätthålla en stabil hand och en mild takt. Du kan inte rusa det. Problemet är att när en plåtreparation börjar gå galt är du vanligtvis mycket, mycket sämre än om du bara hade lämnat den ensam. Metall håller sin form, men bara till en viss punkt.

Låt oss säga att du får en buckla i huven - ingenting för drastiskt, bara en grunt, till och med tand utan några vassa veck i ett område som är ganska lätt att nå. Du tror att det kommer att vara lätt att dyka upp det på egen hand, så att du börjar massera undersidan medan du håller formningsverktyget på plats. Du har gjort goda framsteg hittills, och en tillfällig observatör skulle inte ens märka det felaktiga området. Men det är inte exakt perfekt, och eftersom det har varit ganska lätt till denna punkt, bestämmer du dig för att fortsätta massera området för att göra det felfri. Efter ytterligare några minuter av massering inser du att du har drivit den bara lite för långt. Och nu har du det här smala området på huven där du sträckte ut metallen. Och det finns inget enkelt sätt att krympa ner det igen. Fortsätt och det kommer att sträcka sig ännu mer. Lärdom.

En bra färglös tandreparation kan se perfekt ut eller nära den, men metallen under den glänsande färgen är fortfarande skadad. Den tunnas ut och strukturen har försvagats. Men så länge färgen fortfarande finns där och det inte är uppenbart, är det nog bra nog. Det är ju inte ett säkerhetsproblem eller någonting. Kom bara ihåg: Ibland lönar det sig verkligen att hyra en proffs.

Författarens anmärkning: Hur målarborttagning av tandläkar fungerar

Till DIY eller inte DIY? Jag har aldrig försökt använda ett hemlöst målarrörelsessats för att ta bort en själv. emellertid har jag ägt en bil som jag hade målade helt om, för att färglös tandborttagning inte var ett alternativ. Och det är ont i rumpan. Och det är dyrt. Och jag har också ringt några dåliga samtal när det gäller att bedöma vad jag kan hantera själv ... och vad jag bara skulle göra värre. Som sagt, jag har aldrig köpt en produkt från en infomercial för att försöka reparera en bil.

Med andra ord, den här artikeln är verkligen inte avsedd att fungera som råd för huruvida du ska försöka reparera dingar och bucklor i ditt eget garage. Jag skulle normalt föreslå att du tränar på en ny procedur ... bara prova det på en bit metallplåt först, naturligtvis.

relaterade artiklar

• 6 DIY-bilreparationer som vem som helst kan göra
• Gör modern bilfinish för att förhindra kroppsskador?
• Hur biltvätt fungerar
• Hur man matchar autofärg
• Topp 5 material som används i biltillverkning

källor

• Allen, Mike. "Auto Clinic." Populär mekanik. 1 oktober 2009. (11 april 2013) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/3593231?click=main_sr
• The Ding Guy. "Färglös tandreparation." (11 april 2013) http://thedingguy.com/dent-repair-services/paintless-dent-repair/
• The Ding Guy. "Paintless Dent Repair Kit." (11 april 2013) http://thedingguy.com/2012/do-it-yourself-paintless-dent-repair-kit/