Vlad Krasen
0 
2962
73
 Foto med tillstånd OnStar Corporation |
OnStar är den mest populära telematiktjänsten som finns i Nordamerika. Från maj 2005 hade det mer än 4 miljoner kunder [ref]. Men vad är en telematiktjänst? Hur vet OnStar var du är och hur kan din bil låta OnStar Call Center veta att du har varit i en olycka? I den här artikeln ska vi utforska tekniken bakom OnStar, ta reda på hur du använder den och lära oss om några kontroverser som är förknippade med den.
General Motors började erbjuda OnStar 1996 som ett säkerhetsverktyg för bilar - ett sätt för människor att få hjälp enkelt och snabbt i en nödsituation. Istället för att försöka hitta din mobiltelefon trycker du på en knapp på en konsol och är direkt ansluten till en OnStar-rådgivare. Rådgivaren kan fastställa din exakta plats och vidarebefordra ditt problem till räddningstjänster. Om du är i en olycka kan din bil "berätta" OnStar utan att du behöver göra något.De flesta människor förknippar fortfarande OnStar med nödsituationer, men dagens OnStar erbjuder en mängd tjänster, från att hjälpa dig hitta en bra lokal restaurang till att ge dig de senaste aktiekurserna.
OnStar är en telematiktjänst. Ordet telematik är en kombination av telekommunikation och informatik: en telematiktjänst är en som tillhandahåller information till en mobil källa, som en mobiltelefon, PDA eller bil. Idag beskriver telematik ofta fordonssystem som kombinerar GPS och cellulär teknik med elektronik ombord. De kan inkludera säkerhets-, kommunikations-, fordonsdiagnostik- och underhållningsfunktioner.
 Foto med tillstånd OnStar Corporation OnStar bakspegelpanel |
Bilar utrustade med OnStar har en liten panel belägen i bakspegeln, instrumentpanelen eller en huvudkonsol, beroende på modell. Den blå OnStar-knappen låter dig kontakta en live eller virtuell rådgivare. Den röda knappen med korset på är för nödsituationer, och telefonen eller "vit prick" -knappen låter dig ringa samtal precis som om du använder en mobiltelefon.
Det enda sättet att få OnStar är att köpa en bil som redan har systemet installerat. Kostnaden för OnStar beror på bilens märke och modell. När du köper bilen behöver du bara trycka på den blå "OnStar" -knappen på konsolen för att prenumerera på en av serviceplanerna. OnStar finns tillgängligt på mer än 50 modeller av GM-märken, inklusive Chevrolet, Pontiac, GMC, Buick, Saturn och Hummer samt andra tillverkare som Audi®, Isuzu® och Volkswagen®. Vissa modeller levereras som standard med OnStar, medan andra inkluderar OnStar som en del av ett tilläggssäkerhetspaket. GM planerar att göra OnStar till en standardfunktion på alla 2007-fordon.
I februari 2006 tillkännagav OnStar planer på att införliva ett realtidsnavigeringssystem, kallat Vänd vid sväng, i valda Buick- och Cadillac-modeller. Ytterligare 1 miljon GM-modeller 2007 inkluderar Turn by Turn, och 2010 kommer det att vara en standardtjänst på alla bilar utrustade med OnStar.
Därefter lär vi oss om tekniken bakom OnStar.
| OnStar-historia OnStar började som platsbaserad teknik utvecklad av ett team på ExtremeBlue, ett IBM-praktikprogram för doktorander inom mjukvaruutveckling och affärsadministration. GM introducerade tjänsten 1996 som ett alternativ på vissa Cadillac-modeller. Tidiga OnStar-konsoler kom med en handenhet; den handsfria, tre-knappskonsolen blev standard 2001. OnStars cellulära system var analogt till en början och fortsatte sedan till analoga / digitalklara. De flesta OnStar-system är nu dubbla läge, med möjlighet att använda både analoga och digitala kommunikationssystem. År 2008 planerar GM att skapa helt digitala cellulära system. För närvarande finns det inga planer på att göra uppgraderingspaket tillgängliga för äldre, endast analoga modeller. |
OnStars mobiltjänst är röstaktiverad och handsfree. Konsolen innehåller en inbyggd mikrofon och använder bilhögtalarna. Om du vill ringa ett samtal talar du ett telefonnummer eller ett tidigare lagrat namn kopplat till ett telefonnummer. Konsolen är ansluten till en Fordonskommando och gränssnittsmodul (VCIM), som använder en mobilantenn ovanpå bilen för att överföra signaler till Onstar's mobilnät. (Mer information om mobilteknik finns i Hur mobiltelefoner fungerar.) OnStars mobiltjänst har ett bättre utbud än de flesta mobiltelefoner (även om du fortfarande kan tappa tjänsten i avlägsna områden), med hela tre watt istället för en vanlig mobiltelefon 0,6 watt. Med vissa OnStar-planer kan du också använda mobiltjänsten precis som i en vanlig mobiltelefonplan.
För samtal till rådgivaren använder OnStar röstigenkänningsprogram som liknar det som redan används i vissa handhållna mobiltelefoner. En av OnStars unika funktioner är dock förmågan att "surfa på nätet" med hjälp av Virtuell rådgivare automatiserat system. För den här tjänsten använder OnStar text-till-röst-teknologi som kallas VoiceXML. När du ber om information, till exempel "väder", översätter programvaran din begäran till XML (Extensible Markup Language) och matchar den till inställningar i din OnStar-profil. Sedan översätter den informationen till VoiceXML och läser den åt dig.
 Foto med tillstånd OnStar Corporation En OnStar-rådgivare |
GPS-mottagaren heter oncore, och det är en del av VCIM (äldre OnStar-utrustade fordon har separata moduler för mobiltelefon och GPS-system). En GPS-mottagare använder den tid det tar för en radiosignal att komma från satelliter till en specifik plats för att beräkna avstånd. (Mer information om GPS finns i hur GPS-mottagare fungerar). OnStar Call Center använder fyra olika satelliter för att kartlägga bilens plats när antingen föraren eller själva bilen ber om att vara placerad.
 |
För att ge ett fordon förmågan att ringa när det är i en olycka, använder OnStar en händelsesdataregistrerare (även känd som en datainsamlare för krasch). GM kallar hela processen för Advanced Automatic Crash Notification System (AACN). Det är bilens motsvarighet till flygplanets svarta rutan, förutom att AACN bara börjar spela in vid en krasch och bara registrerar data.
AACN-systemet består av fyra komponenter: sensorer, Sensing Diagnostic Module (som inkluderar händelsedata-inspelaren), VCIM och den cellulära antennen. Antalet och platsen för sensorer varierar beroende på den specifika bilen, men alla fungerar på samma sätt. När bilen är i krasch överför sensorer information till SDM (Sensing Diagnostic Module). SDM innehåller också en accelerometer som mäter allvarligheten i kraschen baserat på gravitationskraften. (Området är 1,0 till 2,0 g, beroende på fordonet.)
Advanced Automatic Crash Notification System
SDM skickar denna information till VCIM, som använder den cellulära antennen för att skicka ett meddelande till OnStar Call Center. När en rådgivare tar emot samtalet använder han GPS för att hitta fordonets plats och ringer bilen för att kontrollera med föraren. Även om det inte finns en mätbar påverkan, skickar VCIM också ett meddelande när krockkudden slocknar, vilket ber rådgivaren att ringa bilens förare.
Därefter lär vi oss exakt vilken typ av tjänster OnStar tillhandahåller och se hur du använder dem.
| Händelsedatainspelare och OnStar-statistik Även om OnStar är relativt ny, är det inte händelsedatainspelare. GM använde först en typ av händelsedatainspelare (EDR) i mitten av 1970-talet i samband med krockkuddar, och tekniken har fortsatt att utvecklas. I mitten av 1990-talet började GM använda dem i racerbilar och vissa personbilar för att samla in krastrelaterad information. Idag uppskattar National Transportation Safety Board (NTSB) att 65 till 90 procent av fordonen i USA innehåller någon typ av EDR. Ofta vet föraren inte ens att den är där [ref]. 2004 rekommenderade National Highway Traffic Saftey Administration att EDR: er installerade i fordon byggda efter 1 september 2008 uppfyller en uppsättning minimistandarder. NTSB vill gå ett steg längre och göra standardiserad EDR-installation obligatorisk för alla tillverkare. I september 2005 hanterade OnStar i genomsnitt:
|
OnStar har tre prenumerationsplaner, från kostnad mellan 17 och 70 USD per månad. Du kan komma åt många av dessa tjänster genom att trycka på den blå OnStar-knappen på konsolen och helt enkelt ange vad du behöver. Andra kräver att du använder ett avgiftsfritt nummer för att ringa OnStar.
De Säker och sund planen inkluderar:
Automatisk anmälan om distribution av airbag - Om din airbag är utplacerad försöker rådgivaren att ringa dig. Om du inte svarar eller om du rapporterar en nödsituation kommer rådgivaren att kontakta en leverantör av räddningstjänster.
Akuttjänster - Om du trycker på den röda knappen kommer OnStar omedelbart att hitta din bil och kontakta närmaste leverantör av räddningstjänster.
Stulen fordonsplatshjälp - Om din bil är stulen kan en rådgivare använda GPS-enheten ombord för att spåra bilen.
| OnStar Overseas Tack vare en mycket framgångsrik marknadsföringskampanj kräver OnStar 100 procent varumärkesigenkänning i Nordamerika. Men det har inte varit lika populärt någon annanstans. Efter att ha erbjudit OnStar-tjänster på Opels i Tyskland i flera år med dålig försäljning stängde OnStar Europe i november 2005. I juli 2005 började den colombianska divisionen av GM att erbjuda en liknande tjänst, kallad ChevyStar, med några av sina Chevrolet-modeller. |
Fjärrdörrlåsning - Om du låser dina nycklar i bilen kan OnStar skicka en cellulär datasignal till bilens datorer för att låsa upp dem.
OnStar fordonsdiagnostik - Eftersom det är anslutet till bilens elektriska system, kan fordonskommunikations- och gränssnittsmodulen också få information om systemens status som motorn, krockkudden och låsbromsarna. Modulen kontrollerar dessa system varje månad och skickar sedan automatiskt ett meddelande till OnStar. Om det är ett allvarligt problem kommer OnStar-rådgivaren att meddela dig. Du får också en e-poststatusrapport.
Tillgång till handsfree-samtal - OnStar erbjuder två olika mobiltelefonplaner. Du kan köpa block på några minuter i förväg eller prenumerera på en Verizon Wireless-plan. Om du redan använder Verizon som din mobiltelefontjänst kan du dela minuter med den handsfree-modulen och få samtal vidarebefordrade till den.
Vägassistans - OnStar kommer att ringa ett bogserföretag för dig eller hitta en leverantör som kan ge dig bensin eller byta ett däck.
AccidentAssist - Du kan ringa en rådgivare för att få reda på det bästa sättet att hantera en olycka. Rådgivaren ger dig en steg-för-steg-checklista över vad du ska göra, och kan också ringa ditt försäkringsbolag åt dig.
Fjärrhorn och lampor - Om du inte hittar din bil på en parkeringsplats kan en rådgivare aktivera ditt horn och lampor.
Virtuell rådgivare - Denna tjänst använder röstaktivering och text-till-röst-teknik för att ge abonnenter tillgång till information som:
- E-post
- Nationella, internationella och affärsnyhetstjänster
- Sportresultat och uppdateringar
- Aktiekurser
- Väderförhållanden för alla amerikanska postnummer eller kanadensiska postnummer
| Kan biltjuvar använda OnStar? Eftersom OnStar kan låsa upp dina bildörrar på distans, tror vissa att tjuvar kan göra samma sak för att stjäla din bil. Till skillnad från fjärranslutna nyckelfria ingångsanslutningar, som använder RF-signaler, använder OnStars upplåsningstjänst sitt mobilnätverk för att skicka en signal till modulen som styr låssystemet. För att OnStar ska låsa upp din bil måste du ge rådgivaren ditt kontonummer och PIN-kod. Om du inte delar din PIN-kod är du den enda som kan få OnStar att låsa upp dina dörrar. Detta gäller också för fordonsplatstjänsten - OnStar spårar bara en bil på ägarens begäran (eller i vissa situationer i samarbete med polisen). |
En användare ställer in sina inställningar på sin OnStar-kontowebbplats (till exempel idrottslag att följa eller e-postadresser för att kontrollera) och trycker sedan på knappen "vit punkt" eller "telefon" på OnStar-konsolen för att komma åt Virtual Advisor med röstkommandon. Väderfunktionen kan använda GPS-systemet för att få lokal väderinformation för fordonets specifika plats. Om du till exempel vill att Virtual Advisor ska ge dig en väderrapport säger du helt enkelt "Get my weather" och rådgivaren läser väderrapporten för ditt område. Virtual Advisor använder förbetalda minuter och fungerar kanske inte med Verizon-planen, beroende på din bilmodell.
De Vägbeskrivning och anslutningar planen innehåller alla ovanstående, plus:
- Körbeskrivning
- RideAssist - Om du inte kan köra, kommer en OnStar Advisor att ringa en taxi.
- Information / bekvämlighetstjänster - Rådgivaren kan hjälpa dig hitta ett specifikt företag nära din plats, till exempel ett hotell eller en bankomat.
Dessutom samordnade OnStar nyligen med XM Radio för att tillhandahålla paketerade tjänster. Om din OnStar-utrustade bil också har en fabriksinstallerad XM-radio, kan en OnStar-rådgivare hjälpa dig med att ställa in ditt XM-abonnemang. Båda tjänsterna använder samma antenn.
Låt oss nu titta på några av kontroverserna kring OnStar.
De flesta OnStar-användare är nöjda med tjänsten, och de många verkliga kundhistorierna på Onstars webbplats verkar bekräfta detta. Men inte alla recensioner av OnStar är positiva. Vissa användare kallar tjänsten "Big Brother" och säger att tjänsten kan leda till en invasion av privatlivet.
Utöver spridning av krockkuddar och slagproblem, kan Vehicle Comm och Interface Module också registrera om du bär din säkerhetsbälte eller hur snabbt du kör. Det förvarar data relaterade till händelser omedelbart före, under och efter en krasch i cirka 45 dagar. Call Center behåller mottagen information i över ett år så att det kan upprätthålla kvalitet och uppföljning av kunders klagomål.
OnStar säger att den överför denna information till biltillverkarna för att förbättra fordonssäkerheten. Kritiker spekulerar dock att det också kan användas för att:
- tydliga biltillverkare av felaktigheter
- neka garantireparationer
- hittar dig fel vid en olycka
- öka dina bilförsäkringspremier eller ändra din täckning
För mycket mer information om OnStar, telematik och relaterade ämnen, kolla in länkarna på nästa sida.
| OnStar Hacks & Mods och tävlingen Vissa användare ogillar att de måste ringa OnStar-centret för att använda GPS-mottagaren i sin bil, så de har hittat sätt att "hacka" in i systemet och få GPS-data i realtid. En webbplats ger steg-för-steg-instruktioner för att göra det. GM förespråkar ingen manipulation med systemet. Om hackningsförsök eller ändringar gör tjänsten inoperabel är OnStar inte skyldigt att reparera den. Även om OnStar kan vara den mest populära telematiska tjänsten för fordon, är den inte den enda där ute. Andra biltillverkare erbjuder liknande system:
De japanska biltillverkarna Toyota och Honda licensierade OnStar-teknik under tidigare år, men båda företagen släppte den för att utveckla sina egna system, kallad G-book respektive Internavi. Nissan har också en egen telematiktjänst, kallad CarWings. Alla tre är endast tillgängliga i Japan. |
relaterade artiklar
- Hur GPS-mottagare fungerar
- Hur mobiltelefoner fungerar
- Hur satelliter fungerar
- Hur bildatorer fungerar
- Hur fjärrinträde fungerar
Fler bra länkar
- OnStar
- NHTSA: Händelsedatainspelningshistorik
- Telematikuppdateringar
- Telematics Journal
- GM Goodwrench videor
källor
- Allan, Roger. "OnStar-systemet sätter telematik på kartan." Elektronisk design, 31 mars 2003. http://www.elecdesign.com/Articles/Index.cfm?AD=1&ArticleID=2970
- "America News: 100 000 registrerar sig för OnStars fordonsdiagnostik under första månaden." Telematics Update, 24 oktober 2005. http://www.telematicsupdate.com/subpages.asp?news=48359
- Boykott OnStar http://www.onstarprivacy.com/
- Davis, Mike. "Elektroniska datainspelare: Liars Beware?" Bilanslutningen, 16 augusti 2004. http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=7386
- Event Data Recorder Research History, NHTSA. http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/edr-site/history.html
- GMability Safety: OnStar http://www.gm.com/company/gmability/safety/security/onstar/onstar_voice.html
- Kerr, Jim. "Tekniken bakom OnStar." Kanadensisk förare, 17 augusti 2005.
http://www.canadiandriver.com/articles/jk/050817.htm - Liptak, Adam. "Domstolen lämnar dörren öppen för säkerhetssystem Wiretaps." New York Times, 21 december 2003. http://www.nytimes.com/2003/12/21/automobiles/ 21SNOOP.html? Ex = 1072935671 & ei = 1 & sv = 2b26059b086c61e8
- "magicTalk Voice Gateway." XML.com http://www.xml.com/pub/p/521
- Mateja, Jim. "OnStar-navigering kan hjälpa GM att hitta väg till nya köpare." Chicago Tribune, 7 februari 2006. http://www.chicagotribune.com/business/chi-0602070150feb07,1,4004260.story?coll=chi-business-hed
- "OnStar-serviceproblem." GM Tech Link, maj 2001. http://service.gm.com/gmtechlink/arcv_pdf/5_01_e.pdf
- Reid, Hal. "Telematics Detroit 2005." Vägbeskrivning, 22 maj 2005. http://www.directionsmag.com/article.php?article_id=868
- "Avlägsen möjlighet." Snopes.com, 27 juli 2004. http://www.snopes.com/autos/techno/keyless.asp
- Servatius, Tara. "Big Brother i din bil." Creative Loafing, 24 september 2004. http://charlotte.creativeloafing.com/2004-09-29/news_cover.html
- Shea, Josh. "OnStar: hett och högteknologiskt alternativ." Bankrate.com, 9 december 2003. http://www.bankrate.com/brm/news/auto/car-guide-2004/top-options-sider3.asp
- Silwa, Carol. "OnStar tar Voice XML för enhet." ComputerWorld, 22 maj 2000. http://www.computerworld.com/news/2000/story/0,11280,45115,00.html
- Tryck in på OnStar http://members.cox.net/onstar/
- Verizon Wireless med OnStar http://www.vzwshop.com/onstar/