Cameron Merritt
0 
3310
72
Delphis PODS är ett bra exempel på hur ett passande klassificeringssystem fungerar. Se fler bilsäkerhetsbilder. Med tillstånd av Delphi När krockkuddar blev nödvändig utrustning på alla amerikanska bilar på 1990-talet representerade de ett stort språng framåt för fordonssäkerhet. Innan dess hade förare och passagerare lite mer än säkerhetsbälten för att hålla fast och skydda dem vid kollision. Idag har krockkuddar minskat dödsolyckorna med förare med 29 procent och dödsolyckorna med passagerare med 32 procent - och är anledningen till att mer än 27 000 människor har överlevt bilolyckor [källa: Insurance Institute for Highway Safety].
Medan krockkuddar räddar liv är de inte perfekta. National Highway Traffic Safety Administration säger att nästan 300 personer har dött till följd av krockkuddes påverkan sedan 1990. De flesta av dem var i bilar utrustade med tidiga, alltför känsliga airbag-system, och de flesta av dödsfallen var barn och spädbarn.
För barn och människor med liten statur kan påverkan av en krockkudde som blåser upp mer än 200 mph orsaka permanenta eller dödliga skador på huvud och ryggmärg. Detta är anledningen till att förarna får besked om att sätta mindre passagerare i baksätet. Det är en lag i vissa stater. Men vad händer om du bär flera passagerare i baksätet och måste sätta ett barn fram? Tänk om du kör en tvåsitsig bil?
Därför är bilföretag nu skyldiga att utrusta vissa fordon med Ockupationsklassificeringssystem (OCS) -- ett sensorsystem som upptäcker vem som sitter i passagerarsätet. OCS eliminerar behovet av en på / av-brytare för krockkuddar i de flesta fall eftersom den använder sofistikerad datateknik för att identifiera om en vuxen eller ett barn sitter i sätet.
Innan vi tittar på Occupant Classification Systems, låt oss granska hur själva krockkudden fungerar. Vid en krasch utlöser en sensor en nylonpåse inuti ratt, dörr eller instrumentbräda för att omedelbart fylla med komprimerad kvävgas. Målet med detta är att dämpa passageraren från en kraftfull påverkan.
I den här artikeln ska vi undersöka utvecklingen och användningen av Occupant Classification Systems och titta på varför airbags fortfarande inte ersätter säkerhetsbälten.