Hur mycket extra bensin skulle amerikanerna använda om körbelysningen på dagen var obligatorisk?

  • Joseph Norman
  • 0
  • 5056
  • 381
Vissa studier visar att körning med strålkastarna tänd under dagen förhindrar olyckor. Tim Graham / Getty Images

När bensinpriserna stiger kommer människor att göra nästan vad som helst för att förbättra deras bil bränsleförbrukning. Artiklar som visar de 10 bästa sätten att förbättra bränsleeffektiviteten dyker upp dagligen på webbplatser och i nyhetspublikationer. Till exempel inkluderar metoder att hålla dina däck uppblåsta, inte köra med fönstren rullade ner och stänga av strålkastarna.

Den sista kan vara en extremitet om du kör på natten, men när det kommer till varselljus, eller DRN, ett av de argument som kommer fram är deras konsumtion av dyrbar bensin. Körljus för dagtid, som krävs i många länder i årtionden, är strålkastare som körs när bilen är på (baklyktorna och andra lampor förblir av). Länder som Kanada, Danmark och Sverige förordnar dessa lampor i ett försök att förhindra dagolyckor.

DRL-lagar har fått blandade resultat. Vissa hävdar att lagen minskar olyckorna genom att göra bilister mer synliga - Transport Canada, som är en del av Kanadas portfölj för transport, infrastruktur och gemenskaper, hävdar en minskning med 11,3 procent i dagskollisioner. Andra hävdar att lamporna distraherar mötande förare och gör människor som inte har dagsljus ännu mindre synliga och därför mer benägna att vraka. Vissa avskräckare klagar också över att ett krav på att bränslen ska köra med sina lampor alltid är ett avlopp på bränsle och bidrar till luftföroreningar [källa: Transport Canada, NMA].

Men hur mycket bensin använder strålkastarna egentligen? Kan de verkligen påverka luftens kvalitet? Och om USA - redan världens bästa konsument av bensin - hoppade på den obligatoriska DRL-bandvagnen, hur mycket mer bensin skulle landet konsumera på ett år? Svaret kan överraska dig.

-

Hur mycket bränsle dina strålkastare förbrukar beror på hur ljusa de är. Dessa halogenlampor använder till exempel mer watt än LED-baserade. Les Jorgensen / Time & Life Pictures / Getty Images

Precis som det finns flera teorier om påverkan av DRL: er i bilolyckor, finns det olika uppskattningar av hur mycket bränsle strålkastarna faktiskt använder. Det är ingen tvekan om att de förbrukar bensin - strålkastare kräver ström, och det enda sättet din bil kan producera kraft är genom att dra från bensinen i din bränsletank. Svårigheten kommer i att räkna ut hur mycket av den bensinen de använder och hur detta antal skulle påverkas om DRL: er var obligatoriska. Liksom vanliga glödlampor kan du hitta strålkastare i olika stilar och effekt. Du kan få några lågstrålkastare som kan 160 watt per fordon, eller så kan du välja de mer ekonomiska LED-baserade lamporna som bara använder 16 watt per fordon [källa: AllQuality, Kaliforniens energikommission].

Om det fanns en nationell standard som krävde att alla bilar skulle använda ett visst lamptryck, skulle dagsljusdilemma vara mycket lättare att räkna ut. Som det är kommer den faktiska bränsleförbrukningen att bero mycket på lampans ljusstyrka - du kanske ser en märkbar skillnad i bilens törst efter gas med de riktigt ljusa lamporna, eller så kanske du inte märker någon förändring alls. Transport Canada uppskattade att DRL: er kunde lägga till allt från $ 3 till mer än $ 40 varje år i extra bränslekostnader - vilket var tillbaka innan bränslepriserna klättrade till rekordhöjder 2008 - medan andra regeringsorgan, som USA: s National Highway Transportation Safety Administration , ange att DRL: er minskar bränsleeffektiviteten med bara en "bråkdel av en mil per gallon" [källa: IIHS]. En europeisk studie ökar förvirringen med dess uppskattade bränslestraff mellan 0,5 och 1,5 procent [källa: Kaliforniens energikommission].

För att ta reda på hur mycket extra bensin USA skulle använda om alla 244 miljoner bilar på dess vägar var utrustade med obligatoriska DRL: er, måste vi göra några antaganden [källa: DOT]. Först kommer vi att anta att DRL: er skulle genomsnittligt uppgå till cirka 90 watt totalt - ungefär mellan de låga och höga wattfunktionerna, och att bränsleavgiften därför troligtvis också skulle vara i mellanområdet: cirka 1 procent. Med hjälp av en graf som tillhandahålls av Federal Highway Administration kan vi se att amerikanerna kör på 11 miljarder kilometer (11,3 miljarder kilometer) varje dag, cirka 70 procent av dessa körs under dagsljus, vilket motsvarar cirka 4,9 miljarder miles ( 7,9 miljarder kilometer) som kördes under den tid då DRL: er skulle användas. [källa: EIA, DOT].

Eftersom den genomsnittliga konsumentbilen i USA får ungefär 20,6 mil (32,6 kilometer) per gallon, betyder det att amerikanerna för närvarande använder cirka 241,4 miljoner liter gas för att köra under dagsljus. För att få det antalet delade vi antalet kilometer som körts hela dagen med den genomsnittliga bilens bränsleeffektivitet (4,9 miljarder miles dividerad med 20,3 mpg) [källa: DOT]. Nu när vi faktorerar en minskning av bränsleeffektiviteten med 1 procent ökar användningen till 243,9 miljoner liter - en skillnad på mer än 2 miljoner gallon.

-

Vid nuvarande amerikanska priser ($ 3,81 per gallon i augusti 2008) skulle det vara totalt mer än 7,62 miljoner dollar varje dag [källa: EIA]. Naturligtvis när du delar det med antalet bilar på vägen är det inte ens ett öre per bil. Så om du vill bestrida syftet med en DRL-lag, kommer du att behöva mer ärmen än bränsleförbrukningen.

Relaterade artiklar

  • Hur adaptiva strålkastare fungerar
  • Hur man köper en bränsleeffektiv bil
  • Hur EPA-bränsleekonomi-betyg 2008 fungerar
  • Hur man får bättre bränsleekonomi
  • Kan en bil få 100 mil per gallon?
  • Hur EPA-bränsleekonomitestning fungerar
  • Hur hybridbilar fungerar

Fler bra länkar

  • IIHS - Frågeformulär för dagsljus
  • Fueleconomy.gov

källor

  • "Vanliga frågor (väg)." Transport Kanada. 7 november 2006. (1 augusti 2008) http://www.tc.gc.ca/road/faq.htm#daytimerunninglights
  • "Highway Statistics 2006." U.S. Department of Transportation: Federal Highway Administration. 27 februari 2008. (7 augusti 2008) http://www.fhwa.dot.gov/policy/ohim/hs06/index.htm
  • "Lane Courtesy." National Motorists Association. (1 augusti 2008) http://www.motorists.org/drl/
  • "DRL: er med låg strålkastare." AllQuality Custom Auto Accessories. 2008. (7 augusti 2008) http://www.daytime-running-lights.com/Headlight_DRLs.html
  • "Alternativ 1G: Begränsa användningen av dagsljus och valbara lampor." Kaliforniens energikommission. (7 augusti 2008) http://www.energy.ca.gov/2005publications/CEC-600-2005-024/addendum_individual_files/ CEC-600-2005-024-AD-1G.pdf
  • "Frågor och svar: dagsljus." Försäkringsinstitut för motorvägsäkerhet. Januari 2008. (1 augusti 2008) http://www.iihs.org/research/qanda/drl.html
  • "Amerikanska bensinpriser för detaljhandeln." Energy Information Association. 11 augusti 2008. (14 augusti 2008) http://www.eia.doe.gov/oil_gas/petroleum/data_publications/wrgp/mogas_home_page.html
  • "Var kommer min bensin ifrån?" Energiinformation Administration. April 2008. (7 augusti 2008) http://www.eia.doe.gov/bookshelf/brochures/gasoline/index.html



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar