Peter Tucker
0 
2120
58
Alan Kulwicki vann 1992 NASCAR-mästerskapet på en budget på 2 miljoner dollar. Racing One / -Getty Images -NASCAR är nummer ett i åskådarsporten i USA och tv-sända NASCAR-lopp sänds i mer än 150 länder och 30 språk över hela världen [källa: NASCAR]. Denna sektor med flera miljarder dollar kan spåra sin ödmjuka början till smutsloppspåren i Florida och North Carolina i slutet av 1940-talet.
De ursprungliga NASCAR-förarna var äkta lagerbilar, vilket betyder att de inte var annorlunda än familjesedanerna som kördes på amerikanska motorvägar. De lamlade Oldsmobiles, Buicks, Chryslers och Fords som hade improviserade säkerhetsbälten, inga skyddande rullar och standard-däck som skulle blåsa ut regelbundet [källa: NASCAR].
Mycket har förändrats på 60 år. Det enda som moderna NASCAR-racerbilar har gemensamt med gata-lagliga bilar är att de båda har fyra hjul och en motor. Dagens NASCAR-racer är en anpassad bil i alla ordets mening. Varje tum av den är fininställd, tvångsbyggd och konstruerad för hastighet.
Priset på att vinna på NASCAR har ökat exponentiellt de senaste 20 åren. Borta är dagarna för Alan Kulwicki, som vann 1992 NASCAR-mästerskapet på en mäktig årlig budget på $ 2 miljoner. Dagens topptävlingslag har bud på över 20 miljoner dollar per år [källa: Clarke].
-Den största delen av dessa utbuktande budgetar är öronmärkta för konstruktion, underhåll och uppgraderingar av en hel flotta racerbilar. En NASCAR-racer kostar ett ganska öre, men de flesta mästerskapstävlingar håller 14 till 20 bilar i racingkondition hela tiden.
Traditionellt konsumeras en sund andel av tävlingsbudgeten av forskning och utveckling i den ständiga strävan att bygga en bättre racer. Allt detta kan förändras med den senaste introduktionen av Car of Tomorrow (CoT), NASCAR: s ansträngningar för att förbättra förarsäkerheten och minska kostnaderna genom att kräva att alla Sprint Cup-team ska använda bilar med exakt samma specifikation.
Redan s-ome teamägare säger att CoT, även om det är dyrare att bygga fram, kommer att göra det möjligt för dem att skära ut en betydande mängd av sina forsknings- och utvecklingsbudgetar och sänka sina flottor från 20 racerbilar till 12 [källa: Ryan] . Det beror på att CoT, till skillnad från traditionella åkare, är designad för att köra under alla banförhållanden (till exempel kort, långt eller snabbt).
I nästa avsnitt kommer vi att bryta ner en NASCAR Sprint Cup racerbil av sin motor, chassi och däck för att se exakt hur mycket en av dessa dåliga pojkar kostar. -