Hur humrar fungerar

Bildgalleri: Off-roading Humvee-basmodellen. Se bilder på terräng. Foto med tillstånd AM General

1979 utfärdade den amerikanska armén en begäran om en ny fordonskonstruktion som kunde uppfylla krävande standarder, inklusive förmågan att modifiera basfordonet för olika uppdrag. Chrysler Defense, Teledyne Continental och AM General lämnade in designförslag, och efter omfattande tester och revisioner tilldelade armén AM General ett kontrakt på 1,2 miljarder dollar för att producera sina Flerfunktionshjulfordon med hög mobilitet (HMMWV), bättre känd som Humvee eller Hummer.

Hummeren spelar en integrerad roll i arméns fordonsflotta. U.S. Marines, Navy and Air Force använder också Hummers i olika militära operationer. AM General erbjöd först en civil version av Hummer 1992. 1999 köpte GM rätten att producera fordon med Hummer-namnet, så nu finns det två rader med Hummers i produktion - AM General militära fordon och GM: s civila Hummers.

Hummers har haft en enorm inverkan på både militära tillämpningar och civila livsstilar. Detta mångsidiga fordon verkar förkroppsliga av komplexa - och ibland motstridiga - ideal, från utilitaristisk arbetshäst till det ultimata uttrycket för machismo. Även när militären ser ut att ersätta HMMWV: er som en del av sitt Future Tactical Truck Systems (FTTS) -program fortsätter Hummer att vara en symbol för den amerikanska militärens närvaro i stridszoner runt om i världen.

I den här artikeln ska vi titta på den grundläggande militära Hummer och dess fantastiska konfigurationer. Vi undersöker de civila modellerna - officiellt kända som Hummers - som för närvarande finns på marknaden. Vi ska också utforska den kulturella effekten av Hummer.

I nästa avsnitt tittar vi på den grundläggande militära Hummer.

Innehåll

1. Hummer Specs
2. Hummer-modeller
3. Civilian Hummers
4. Hummeralternativ
5. Hummer's Culture Impact

Vissa militära Humvees används som trupptransportfordon. Joe Raedle / Getty Images

Vid 1970-talet var arméns tjänstemän övertygade om att de behövde uppgradera sin fordonspark. Jeep, som var arméens tidigare allmänna fordon, hade överlevt sin mångsidighet och användbarhet i fältet. De behövde ett nytt, anpassningsbart fordon som kunde hantera kraven på kampmiljöernas förändrade natur.

Det grundläggande Hummer-fordonet är 6 fot långt, 7 fot bredt, 15 fot långt och väger 5200 kilo (2.340 kilogram). AM General använde en stålram med fem tvärelement för att stödja vikten på ett fordon med en nyttolast upp till 2500 pund (1.125 kg), vilket tillåter en bruttovagn för fordon (GVW) - fordonets, passagerarnas vikt och maximal nyttolast - på 7 700 kilo (3 465 kilo). För att hålla fordonets totala vikt på en hanterbar nivå använde AM General aluminium för att konstruera karosseriet. Aluminiumet är tillräckligt starkt för att stödja tunga beväpningar eller bära trupper, men ändå kan böjas när Hummer reser över grov mark.

En dubbel A-arm oberoende fjädring fram och bak med hydrauliska stötdämpare gör att Hummer kan hantera oförlåtande terräng. Den har också vridmomentförspänningsskillnader och fyrhjulsskivbromsar, vilket ger Hummer förmågan att fortsätta röra sig även när vissa av hjulen tappar kontakten med marken.

Hummer är ett helt fyrhjulsdrivet fordon - motorn styr alla fyra hjul hela tiden. Den har också öppna differentialväxlar med Torsens differentiella. När ett hjul börjar glida förlorar det vridmomentet. Differenssystemet Torsen känner av förlusten av vridmomentet och ökar vridmomentet till de andra hjulen. Tillsammans med bromsens styrsystem ger Humvees Torsen-skillnader fordonet otroliga terrängförmågor.

AM General utrustade Hummer med militära däck, och vissa Hummers inkluderade ett centralt däckinflationssystem (CTIS). Med detta system kan en förare justera däcktrycket utan att lämna sitt säte. Genom att sänka trycket i däcken kan föraren öka Hummerens grepp på grova ytor, vilket kan vara praktiskt om du försöker köra upp en brant kulle täckt av stenar. Högre tryck är bättre när du kör på jämna ytor - det hjälper till att upprätthålla en jämn körning.

Hummers har en 25-gallon (95-liters) bränsletank och kan gå ungefär 300 mil (480 kilometer) innan de behöver tanka - vilket innebär att en grundläggande Hummer kommer cirka 12 mil till gallon, men tyngre Hummer-variationer är något mindre effektiva. Enligt arméens begäran kör alla militära humrar på dieselbränsle och har en automatisk växellåda - armén ville att alla sina fordon skulle köra på samma bränslesystem och kände att automatväxlingar skulle vara lättare för nya elever att lära sig snabbt.

Hummer har servostyrning och har ett 12/24-volt elektriskt system. Antingen kan två eller fyra soldater sitta inne i fordonets hytt, beroende på variant. Enligt AM General hjälper platserna på vardera sidan av drivtåget att ge Hummer ett lågt tyngdpunkt.

Fordonen har kraftfulla stridslås på var och en av dörrarna för att skydda soldaterna. Tyvärr har vissa soldater funnit att det är omöjligt att öppna dörrarna om låsen är skadade ute i fältet. För att fixa detta problem inkluderar AM General nu en D-ring på alla Hummer-dörrar. D-ringen är en metallögla som är fäst på utsidan av Hummer's dörrar och fungerar som en plats att fästa en kabel eller kedja. En vinsch eller liknande kan dra kabeln, tvinga dörren att öppna och släppa soldater ur fordonet.

Det är en nedgång på den grundläggande Hummer. Genom att använda detta som en startplattform producerade AM General 15 olika HMMWV-varianter. De designade 44 utbytbara Hummer-delar, vilket gör det möjligt för armén att modifiera, underhålla och reparera fordon med otrolig effektivitet, ekonomi och flexibilitet.

I nästa avsnitt ska vi titta på några av varianterna av militära Hummer.

När det måste vara där över natten

AM General designade Hummers för snabb distribution, inklusive att släppa dem från lågflygplan. Ett C-130 Hercules-transportflygplan kan bära tre Hummers. C-5A Galaxy-flygplanet kan bära upp till 15. Helikoptrar kan till och med bära dem och leverera fordonet med en Parachute Extracting System med låg höjd. I teorin kan armén snabbt distribuera en fullt utrustad Hummer till män i fältet inom några timmar.

Helikoptrar kan flyga Humvees och transportera dem in i fältet. Foto med tillstånd AM General

De 15 variationerna på den grundläggande Hummer-modellen gör det möjligt för armén att använda samma fordon som en trupp eller lasttransport, vapenbärare, skyddsbärare (ett fordon konstruerat för att transportera elektronisk utrustning) eller ambulans. Vissa varianter ser nästan identiska ut, medan andra verkar vara helt oberoende. Alla använder samma ram, kör tåggeometri, upphängning och underkropp.

De nuvarande 15 variationerna ingår i två olika breda kategorier - A2 modellserie och Utökat kapacitetsfordon (ECV) -modeller. Nio modeller finns i A2-serien, inklusive M1097A2 Last / Troop Carrier, de M1097A2 Shelter Carrier, de M997A2 Maxi-Ambulance med Basic Armor och den M1045A2 Armament / TOW Missile Carrier med kompletterande rustning. De BOGSERA missil är en rörlanserad, optiskt spårad, trådstyrd missil utformad för att neutralisera fiendens stridsvagnar och flygplan.

Armén har många alternativ när det gäller beväpning av A2 Hummers. Några av de vapen du kan hitta på ett inkluderar:

• En .50 kaliber M2HB maskinpistol
• MK 19 40 mm granadmaskinpistol
• En 106 mm rekyllös Rife
• A Giat 30, M781 Cannon
• TOW och TOW II missilsystem för flygplan
• Milan Anti-Armor Missile System

Armén ville också ha några fordon som kunde bära tyngre nyttolast utan att det skadlig inverkan på bilarnas rörlighet. AM General svar var ECV-serien. De M1113 ECV används i specialoperationsuppdrag och som en kommunikationsskyddsoperatör. De M1114 har uppgraderat ballistiskt skydd och används i militära polis- och explosionsuppdrag. De M1151 är en vapenbärare och M1152 kan antingen användas som en truppbärare eller skyddsbärare. De M1165 används som en kommando och kontroll fordon. De M1116 är den amerikanska flygvapens variation på Hummer, med ett större lastområde och torngängarrustning.

Precis som ett nyttofordon finns det en extra utrustning som du kan få på en militär Hummer. De tillgängliga alternativen för både Hummer och civila fordon är luftkonditionering, speciella färger, en hård topp, central däckuppblåsningssystem och en vinsch. Här är några av de alternativ som militären kan inkludera som definitivt inte finns tillgängliga på din genomsnittliga hjuluppsättning:

• "type =" skiva ">
• Troppsplatser för upp till åtta soldater
• Ett djupvatten (upp till 5 fot) smidssats med snorkel
• Ett arktiskt kit
• Ett ökenfiltreringspaket
• Sockelvapen monteras
• Special Ops-konfiguration

I nästa avsnitt ska vi titta på hur Hummer invaderade den civila bilmarknaden.

Han är inte tung, han är min Hummer

Du kommer ihåg från det föregående avsnittet att den grundläggande Hummer väger en rejäl 5.200 pund (2.340 kilogram) - det är nästan 600 pund mer än en Ford F-150 från 2007. Trots det är det en lätt jämfört med det monster som kallas M1151A1 med B1-rustning, en Hummer utformad som en vapenbärare komplett med rustning utformad för att skydda fordonet från ballistiska attacker och landminor. Denna lilla bebis väger in till en smal 10.300 pund (4.635 kilogram), men när den bär sin fulla nyttolast GVW når otroliga 12 100 pund (5.445 kilo) - mer än 6 ton!

En civil Hummer Daniel T. Yara, morguefile

Den amerikanska allmänhetens medvetenhet om Hummer blommade verkligen 1991 när Operation Desert Storm dominerade dagliga rubriker och nyhetssändningar. För de flesta amerikaner var det den första chansen att se Army's Hummer i aktion. Många blev fascinerade av dess breda, kraftfulla design, och innan lång tid började folk fråga AM General om de planerade att producera en kommersiell version av Hummer. AM General svar var "ja."

1992 började AM General att producera ett fyrhjulsdrivet fordon baserat på militära Hummer. De marknadsförde det som "världens allvarligaste 4x4." Hummer delade många av sina militära kusins ​​funktioner, inklusive bromsens dragsystem som ger Hummer möjligheten att justera vridmoment även när ett hjul är helt från marken. Off-road entusiaster var överlyckliga över utsikterna att komma bakom ratten i en bil som kunde hantera banor som skulle skrämma en Jeep-förare. Bilens säkerhetsrankning var mycket hög - men du kan antagligen förvänta dig det från en bil som ursprungligen var designad för stridsuppdrag.

Civilian Hummers använder samma chassi som den militära Hummer, och AM General använder till och med samma tillverkningsanläggningar för att bygga dem. Från 1992 till 1995 använde Hummer en dieselmotor (antingen en 6,2- eller 6,5-litersmotor, beroende på år). Från 1995 till 1997 experimenterade AM General med att producera en modell som använde en 5,7-liters bensin V-8-motor. Tyvärr vägde Hummer bara för mycket - tidiga Hummers vägde in cirka 7 000 pund (3 150 kilo) - och AM General gick tillbaka till att använda dieselmotorer efter 1997.

1999, General Motors köpte rätten att producera fordon under varumärket Hummer. AM General skulle fortsätta att producera den ursprungliga Hummer, som bytt namn till H1, under GM-märket. GM namngav senare modellerna H2 och H3. Även om GM designade H2, bygger AM General bilarna i sina anläggningar. General Motors tillverkar Hummer H3 med sina egna anläggningar.

Kom med mig om du vill leva

En person som var särskilt intresserad av Hummers var framtida guvernör i Kalifornien och före detta terminator, Arnold Schwarzenegger. Schwarzeneggers fascination för fordonet fick nyheten när han först bad AM General att sälja honom en Hummer. AM General vägrade att sälja ett militärfordon till en civil, men till slut medgavs genom att utforma och producera Hummer. 1992 blev Schwarzenegger den första ägaren av den civila Hummer.

Evander Holyfields Hummer Vince Bucci / Getty Images

Hummer H2 är längre än, men inte så bred som H1, och H3 är det minsta fordonet hittills. Ändå kan du inte beskriva H3 som läcker - den är 85,5 tum (7,1 fot) bred och 186,7 tum (15,6 fot) lång. Förare som älskar serien tycker att storleken är stärkande, medan andra förare ofta känner sig skrämda när de stöter på sådana stora fordon.

Hummer-linjen är inte känd för sin bränsleeffektivitet. Olika modeller av Hummer H1 beräknades i genomsnitt vara cirka 10 mil per gallon [källa: Shortnews.com]. Peter Ternes, Hummer's chef för global produktkommunikation, sa att H2 fick 12 mil till gallon [källa: AOL Autos]. H3 presterar bäst med 15 mpg city / 19 mpg highway. Det finns också den experimentella H2H, en vätestyrd Hummer, men eftersom det inte finns någon vätgasbränsleinfrastruktur i USA är det inte troligt att det kommer att vara kommersiellt tillgängligt snart.

Eftersom Hummer-varumärket har utvecklats under de senaste åren har General Motors introducerat fler alternativ som serverar kundkomforten. De tidigaste kommersiella Hummer-fordonen var bara lite bekvämare än deras militära Hummer-motsvarigheter. Tilltalet av fordonet var i terrängfunktioner, inte i sin stil eller bekvämligheter. Den största eftergivningen till kundkomforten var luftkonditionering, något som många militära humrar saknar.

Nuvarande Hummer-fordon har mer tilltalande alternativ som krombehandling, läder sittplatser, uppvärmda vindrutor, fjärrstyrda nyckelfria ingångar, elfönster och farthållare. Du kan köpa en H3 Hummer med satellitradio och uppvärmda säten om du vill. Andra alternativ tillgodoser robusta utomhustyper - vinschar, terrängutrustning, verktygssatser och släpvagnar är tillgängliga.

När bekvämligheterna har ökat har priset på Hummers faktiskt sjunkit. Det ursprungliga Hummer-priset var mer än $ 100 000. De första H2-fordonen var också dyra, men nu kostar 2008 H2 Hummer dig cirka 55 500 dollar. H3 är den billigaste modellen - en 2008 H3 är mellan 30 000 och 39 000 dollar.

I nästa avsnitt ska vi titta på hur Hummers har påverkat vår kultur.

International Hummers

AM General samarbetar med internationella försvarsentreprenörer för att utveckla Hummer-baserade fordon som Eagle och Cobra för andra länder. Eagle-modifieringen används vid övervakning, rekognosering, eskort och polisuppdrag. Cobra är ett tungt pansarfordon som kan bära upp till 11 besättningsmedlemmar beroende på variant. Både Eagle och Cobra kan ha manuellt eller fjärrmanövrat vapentorn.

En soldat arbetar på en Hummer Spc. L.B.Edgar, U.S. Army

Bilder och video av Hummers visas nästan varje dag i rapporter om Förenta staternas närvaro i främmande länder som Irak och Afghanistan. Hummer sedan Desert Storm har Hummer varit en symbol för den amerikanska militären. I vissa fall har kritiker påpekat uppfattade brister i Hummer's design, främst med fokus på sitt rustning. AM General påpekar att armén aldrig krävde omfattande rustningar för sina Hummers. AM General erbjuder grundläggande och kompletterande rustningar för flera Hummer-modeller, även om dessa paket endast gav ett begränsat skydd. Ett direkt skott från en relativt kraftfull gevär kan fortfarande genomtränga rustningen.

Rapporter om Hummer's rustningsbegränsningar ger upphov till anklagelser om att utrustningen som skickas till våra trupper utomlands inte är tillräcklig. Många militära kläder upp-rustning deras utrustning, installera rustningsplätering direkt på fordonet när de har fått den. Att lägga rustning till en Hummer ökar sin vikt, vilket i sin tur kan påverka dess prestanda. I vissa fall kan en Hummer vara bättre pansrade men mindre manövrerbar, vilket gör det till ett mer troligt mål för fiendens eld. På grund av dessa begränsningar säger kritiker att armén bör fokusera på andra fordonsalternativ som Stryker-fordonet.

På den civila Hummerfronten finns det andra frågor. Förare som tycker om att utmana sina färdigheter och driva ett fordon till dess gränser i terrängkurser tenderar att älska Hummer-fordon. En Hummer kan skala kullar som är oöverkomliga för de flesta andra bilar. De kan gå upp branta sluttningar, köra över föremål som skulle hindra andra fordon och till och med plöja genom upp till 30 tum vatten utan problem.

Medan Hummers kanske korsar en svår hinderbana med relativt enkelhet, står de inför en mycket mer skrämmande vägspärr när det gäller miljöaktivister och andra kritiker. Hummers ökända bränsleeffektivitet - eller brist på det - räcker för att göra en grönsynt person ljusröd. I Kalifornien, en stat där miljöhänsyn är framträdande i medborgarnas sinne, mötte statsminister Schwarzenegger kritik för sin oförstörda kärlek till fordonen. Hans engagemang under publicitetsturnén på H2H-hybrid fordon gjorde lite för att lugna sina kritiker.

Kaliforniens regering och Humvee-fan Arnold Schwarzenegger tänker upp en vätestyrd Hummer. David McNew / Getty Images

Andra ser Hummer som en symbol för amerikanskt överskott och frossa. Några går så långt som att lägga skylden för landets utrikespolitik på ägarna av Hummers och andra SUV: er och hävdar att vi är involverade i konflikter i Mellanöstern på grund av vår enorma oljeförbrukning. Vissa människor känner bara att bilarna är stora, fula, svåra och skrämmande att möta på vägen. Ett fåtal personer till och med agerar: Hundratals människor protesterade på Hummer-återförsäljare den 15 november 2003 - en dagaktivister som kallas "National Protest Day Against Hummers" i en anpassning till kreativt geni [källa: CommonDreams.org].

Det verkar som allt fler amerikaner försöker vara miljömedvetna. I den miljön står Hummer-linjen med fordon inför den tuffaste vägen än - det kan komma en dag då Hummer-ägare möter mer än bara förskräckthet av kritiker. Det är ironiskt att samma fordon som var en symbol för amerikansk hjältemod, beslutsamhet och enhet i syfte 1991 har blivit en delande symbol både hemma och utomlands idag..

För att lära dig mer om Hummers och relaterade ämnen, kryssa över till länkarna som följer.

relaterade artiklar

• Hur bilstyrning fungerar
• Hur dieselmotorer fungerar
• Hur skillnader fungerar
• Hur kraft, kraft, moment och energi fungerar
• Så fungerar fyrhjulsdrift
• Hur gaspriser fungerar
• Hur hästkrafter fungerar
• Hur landminor fungerar
• Hur Strykers fungerar
• Så fungerar den amerikanska armén
• Hur däck fungerar
• Stämmer det att en dieselmotor kan arbeta under vatten medan en bensinmotor inte kan?

Fler bra länkar

• AM General
• General Motors Hummers
• Off-Road.com
• Hummerens historia
• Förenta staternas armé

källor

• AM General http://www.amgeneral.com
• "Arnold vill ha en Hummer." Indiana Business Magazine. 1 april 1991. http://www.allbusiness.com/north-america/united-states-indiana/156883-1.html
• GM Hummer http://www.hummer.com
• "Multifunktionshjulfordon med hög mobilitet." Global.Security.org. http://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/hmmwv.htm
• "HMMWV Hummer-översikt." MilitarySpot.com. http://www.militaryspot.com/Hummer.htm
• "Vanliga frågor om Hummer." The Hummer Network. http://www.Hummer.net/misc/humfaq.html
• "Hummerhistoria." autoMedia.com. http://automedia.com/Hummer_History/res20040501hh/1
• "Hummerhistoria." GMHummer.com. http://www.gmhummer.com/history/history.htm
• Luiz, Gerald. "Militär HMMWV." HUMMER @ Off Road.com. http://hummer.off-road.com/hummer/article/articleDetail.jsp?id=263707
• "Hummerens historia." KASCAR.Real4WD http://www.real4wd.com/content/articles/hist-Hummer-01.asp
• "The Hummer Goes Hybrid." Military.com. http://www.military.com/soldiertech/0,14632,Soldiertech_Shadow,,00.html
• Zygmont, Jeff. "De 10 minst bränsleeffektiva fordonen." ForbesAutos.com. 14 december 2005. http://autos.aol.com/article/_a/the-10-least-fuel-efficient-vehicles/20051214142109990008