Hur bruttoviktvikt (GAWR) fungerar

Roberto Gennaro / iStockphoto
Det spelar ingen roll vilken typ av fordon du kör - du får aldrig överskrida dess totala axelvikt.

Ibland kan det kännas som ett siffrespel att köpa en bil eller lastbil. Vilken typ av körsträcka får den här modellen? Hur snabbt kan det accelerera från noll till sextio? Vad är kubikvolymen på lastutrymmet? Hur mycket hästkrafter och vridmoment kan motorn producera? Hur mycket kostar det? Dessa är alla ganska vanliga nummer att lära sig när du söker efter ett nytt eller begagnat fordon. Men det finns fortfarande några få nummer som inte får den uppmärksamhet som de förtjänar. Ett av dessa ofta förbisatta siffrorna är fordonen bruttomaxelvikt, eller GAWR.

Oavsett vilken typ av fordon du kör - oavsett om det är en bil, lastbil, SUV eller till och med ett fritidsfordon - bör du vara medveten om din totala axelvikt. En bra plats att börja är att lära sig GAWR-definitionen. Ett fordons GAWR är den specifika vikten som bestäms av tillverkaren för att vara den högsta tillåtna vikten som kan placeras på en enskild axel. Fram- och bakaxlar har enskilda bruttomaxelvärden [källa: Ford Motor Company]. Du kan tänka på GAWR som en viktgräns för var och en av dina fordons axlar - en viktgräns som bestäms av biltillverkaren. Ett fordons axlar bör aldrig laddas bortom tillverkarens listade GAWR.

Strax Hur bruttoviktbetyg fungerar Hur brutto kombinerad viktbetyg fungerar Bogsering med maximal kontrollerbar hastighet

Definitionen av viktvärdet för bruttomaxeln nämner inte riktigt vad viktvärdet verkligen tar hänsyn till. Enligt New Car Buying Guide inkluderar GAWR fordonets, passagerarnas, lastens och till och med tungans tunga (om tillämpligt). Naturligtvis är all denna vikt fördelad mellan två axlar [källa: New Car Buying Guide].

Det är viktigt att förstå att ett fordons GAWR inte är ett mått på hur mycket vikt varje axel faktiskt bär vid en viss tidpunkt. Den verkliga vikten som varje axel bär är bruttomaxelvikt, eller GAW. Det är viktigt att du inte förvirrar dessa två termer - ett fordons GAW förändras ständigt, men GAWR kommer att förbli densamma.

Låt oss som exempel tänka på en pickup som bär en lastbädd full av stenblock. Fyra stenblock som väger 100 pund vardera, för totalt 400 pund. Om någon skulle lossa alla stenblock, skulle lastbilens GAW minskas med stenens vikt (400 pund); dock GAWR skulle förbli densamma. Om samma pickup skulle återigen laddas med de 100-kilos stenblocken, skulle truckens GAW ökas med stenens exakta vikt - 400 pund. Än en gång skulle pickupens GAWR förbli detsamma.

Säkerhet är det främsta skälet för tillverkare att sätta en gräns för hur mycket vikt varje axel kan bära. Att överbelasta ett fordon av något slag - inklusive en släpvagn - är farligt. Tunga laster är alltid svåra att kontrollera på vägen, men om den tunga belastningen är ojämnt fördelad mellan axlarna eller till och med överbelastad på en sida av en axel kommer problemet bara att förstoras. Här är bara ett exempel på vad som kan gå fel om man till exempel lägger för mycket vikt på fordonets bakaxel: Fordonets övergripande hantering påverkas kraftigt eftersom styrningen blir mindre lyhörd. Fordonets bromssystem kommer inte att vara lika effektivt, eftersom de främre bromsarna vanligtvis gör brorparten av bromsningen. Bakdäcken kanske inte kan hantera den extra vikten, vilket kan orsaka en utblåsningssituation. Överbelastade och överbelastade komponenter i bilens bakre upphängningssystem kan böjas eller till och med gå sönder, vilket kan leda till att du tappar kontrollen på vägen. Som ni kan se kan ett stort antal problem uppstå från överbelastning. Återigen, för säkerhets skull, bör GAW aldrig överträffa GAWR på något fordon.

Släpvagnar har sina egna bruttovärdevärden som bestäms av trailerns tillverkare. I likhet med de fordon som vi har diskuterat bör GAWR för en släpvagn aldrig överskridas, och korrekt, välbalanserad lastning är lika kritisk för säkerheten - om inte mer.

Om du är nyfiken på ditt eget fordons totala axelvikt, kan informationen vanligtvis hittas på en etikett inuti fordonets dörrram, ofta i området där förarens dörr spärras. Ett annat alternativ är att söka efter informationen på Internet. De flesta tillverkare kommer att publicera denna och annan viktig bilinformation online.

Diagrammet på nästa sida kan också vara till hjälp.