Thomas Dalton
0 
3676
296
Foto av Justin Sullivan / Getty Images
Höga gaspriser kan få dig att sluta tänka på din pendel. Se hybridbilbilder för att se modeller som sparar pengar.
I maj 2008 i genomsnitt bensin priser i USA närmade sig, och på vissa platser passerade, $ 4,00 per gallon, sprängande rekord. Men detta var inget nytt för amerikanska konsumenter. Maj var en månad med rekord som bröt efter varandra och som kom på hälarna av månader med stigande priser. Och sedan fortsatte cykeln, med priserna så småningom föll och sedan tappade mot $ 4,00 märket igen 2011.
Bensin är blodslinjen som håller Amerika i rörelse, och spårning av bensinpriser kan känns som en berg-och dalbana. De är nere en månad, nästa, och sedan skjuter de upp mer än 50 procent på ett år. Dessutom är de olika beroende på var du tittar. Andra länder - och till och med andra stater och städer - kan ha mycket olika gaspriser från din lokala Gas-N-Go. För den genomsnittliga personen verkar det antagligen som om det finns lite rim eller anledning till hur gaspriserna bestäms. I den här artikeln kommer vi att titta på krafterna som påverkar priset på gas vid pumpen, och vi kommer att ta reda på var dina gaspengar faktiskt går.
Amerikaner har en omättlig törst efter bensin. Titta bara på mängden trafik på vägar och motorvägar, så ser du att en allvarlig gasbrist praktiskt taget skulle lösa USA. Amerikanerna kör nästan 3 biljoner mil per år, enligt Motor and Equipment Manufacturer's Association [källa: MEMA]. Det är cirka 820 resor från solen till Pluto och tillbaka.
Strax
|
USA förbrukar ungefär 20 miljoner fat oljeprodukter per dag (bbl / d), enligt Department of Energy [källa: DOE]. Av det används nästan hälften för bensin. Resten används för destillat eldningsolja, jetbränsle, restbränsle och andra oljor. Varje fat olja innehåller 42 liter (159 L), vilket ger 19 till 20 liter (75 L) bensin. Så i USA, något liknande 178 miljoner liter bensin förbrukas varje dag.
Vanligtvis är efterfrågan på gasspikar under sommaren, när många människor åker på semester. Semestrar som Memorial Day och den fjärde juli skapar loggams av turisttrafik under sommaren. Detta hög efterfrågan brukar översätta till högre bensinpriser. Renare brinnande sommarbränslen, som är dyrare att producera, kan också höja priset, men priserna stiger inte alltid på sommaren. Till exempel, medan gaspriserna steg med 31 cent i april och början av maj 2001 och nådde 1,71 $ per gallon (vilket verkar vara billigt jämfört med dagens priser), sjönk priserna faktiskt under sommaren 2001.
2004 fortsatte priserna att stiga förbi slutet av sommarresesäsongen av olika skäl, inklusive flera orkaner och en höjning av priset på råolja. Och 2005 pressade orkanen Katrina (tillsammans med en betydande höjning av råoljepriserna) priserna till $ 3,07 per gallon den 5 september. Priserna satte sig något i november och december 2005. Men nu är antalet bland de högsta de någonsin har någonsin varit, bara nyligen att sjunka ner under $ 4,00 märket efter en månad med genomsnittliga priser på $ 4,66 för en gallon av vanlig gas i juli 2008 [källa: EPA]. Det verkar som att de rekordhöga priserna uppmuntrade människor att köra mindre, vilket i sin tur drev ned efterfrågan och därefter priser. När priserna steg igen 2011 meddelade president Barack Obama bildandet av en arbetsgrupp för att undersöka oljemarknaderna [källa: Pace].
Prisökningar inträffar generellt när världsmarknaden för råolja skärper och sänker lager. Vi kommer att diskutera vem som kontrollerar råoljemarknaden senare. Den ökande efterfrågan kan ibland överträffa raffinaderikapacitet. På våren utför raffinaderier underhåll, vilket kan placera en nypa på bensinmarknaden. I slutet av maj är raffinaderier vanligtvis tillbaka till full kapacitet.
I nästa avsnitt tittar vi på vart pengarna går när du betalar för bensin.
Foto av Mario Tama / Getty Images
Handlare arbetar i gropen för råoljealternativ på New York Mercantile Exchange, 22 april, 2008. Olja hade ett då rekordhögt värde på mer än 118 dollar efter oljebehov från Kina och leveransproblem från Ryssland och Nigeria.
När du pumpar $ 30 i din tank, delas de pengarna upp i små bitar som fördelas mellan flera enheter. Gas är precis som alla andra konsumentprodukter: Det finns en leveranskedja och flera grupper som ansvarar för att fastställa priset på produkten. Medierna kan ibland leda till att du tror att priset på gas endast baseras på priset på råolja, men det finns faktiskt många faktorer som avgör vad du betalar vid pumpen. Oavsett hur dyr gas blir, måste alla dessa enheter få sin bit av pajen. Enligt den amerikanska energidepartementet är här en approximation av var varje dollar du spenderar på gas går:
- Skatter: 13 cent
- Distribution och marknadsföring: 8 cent
- Raffinering: 14 cent
- Råolja: 65 cent
[källa: DOE]
Så här såg den genomsnittliga uppdelningen ut i april 2011. Låt oss titta på dessa komponenter mer detaljerat.
Råolja - Den största delen av gaskostnaden går till råoljeleverantörerna. Detta bestäms av världens oljeexportande länder, särskilt Organisationen för oljeexporterande länder (OPEC), som du kommer att lära dig mer om i nästa avsnitt. Mängden råolja som dessa länder producerar avgör priset på ett fat olja. Priserna på råolja var i genomsnitt cirka $ 35 per fat (1 fat = 42 gallon eller 158,99 L) 2004. Och efter orkanen Katrina var vissa priser nästan dubbelt så höga. I april 2008 var råoljepriserna i genomsnitt cirka 104,74 dollar per fat. Under den månaden nådde oljepriset ett rekordpris på nästan 120 $ per fat [källa: DOE]. Senast den 16 maj hade priserna toppat $ 117 per fat [källa: MarketWatch]. Den 22 maj rapporterade marknaderna i New York och London priserna över $ 135 per fatland, och den 11 juli träffade oljan en högsta tid på $ 147 [källa: Forbes, New York Sun]. Analytiker spekulerade i att allt från investeringar i oljefutures till ökande efterfrågan från länder som Indien och Kina bidrog till prisökningen.
Ibland stiger gaspriserna trots att det finns gott om råolja på marknaden. Det beror på vilken typ av olja det är. Olja kan klassificeras som tung eller lätt och som söt eller sur (ingen smaker faktiskt oljan, det är precis vad de kallar det). Lätt, söt råolja är lättare och billigare att förfina, men leveranserna har gått lågt. Det finns gott om tunga, sura råprodukter i världen, men raffinaderier, särskilt de i USA, måste genomgå en kostsam omläggning för att hantera det.
- Raffineringskostnader - Kostnaden för raffinering av dieselbränsle kan vara betydligt högre än priset för raffinering av vanlig bensin. Läs hur Oljeraffinering fungerar för att lära dig mer om oljeraffinering.
- Distribution och marknadsföring - Råolja transporteras till raffinaderier och bensin transporteras från raffinaderierna till distributionsplatser och sedan till bensinstationer. Priset av transport överförs till konsumenten. Marknadsföring av varumärket av oljebolaget läggs också till kostnaden för bensinen du köper.
- Skatter - Förbundsregeringar och statliga regeringar placerar var och en punktskatter på bensin. Det kan också finnas vissa extra skatter, såsom tillämpliga statliga försäljningsskatter, brutto kvittoskatter, oljeinspektionsavgifter, avgifter för underjordisk lagringstank och andra diverse miljöavgifter. Lägg till det till staten punktskatter, och det kan i genomsnitt 27,4 cent. Det kunde ha varit värre. I Europa är gaspriserna mycket högre än i Amerika eftersom skatter på gas är mycket högre.
- Stationsmarkering - Naturligtvis går en del av pengarna du spenderar till pumpen till bensinstationen. Medan vissa konsumenter klandrar de höga priserna på stationen markering, lägger typiska servicestationer på några cent per gallon. Det finns ingen fast standard för hur mycket bensinstationer som lägger till priset. Vissa kan lägga till bara ett par cent, medan andra kan lägga till så mycket som en krona eller mer. Vissa stater har emellertid markeringslagar som förbjuder stationer att debitera mindre än en viss procentsats över fakturan från grossisten. Dessa lagar är utformade för att skydda små, individuellt ägda bensinstationer från att drivas ur verksamhet av stora kedjor som har råd att skära priser på utvalda platser.
Genomsnittliga amerikanska bensinpriser
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
Gaspriserna varierar också från stat till stat av flera skäl. Skatter är förmodligen den största faktorn i de olika priserna runt om i landet. Dessutom, konkurrens bland lokala bensinstationer kan sänka priserna. Distans från oljeraffinaderierna kan också påverka priserna - stationer närmare Mexikanska golfen, där många oljeraffinaderier finns, har lägre gaspriser på grund av lägre transportkostnader. Det finns också några regionala faktorer som kan påverka priserna.
Världshändelser, krig och väder kan också höja priserna. Allt som påverkar någon del av processen, från det ögonblick som oljan borras, genom raffinering och distribution till din bil kommer att resultera i prisförändringar. Militära konflikter i delar av världen med massor av oljeförsörjning kan göra det svårt för oljebolagen att borra och skicka råolja. Orkaner har skadat offshore-borrplattformar, kustaffinaderier och sjöfartshamnar som tar emot oljetankfartyg. Om en tankfartyg i sig förloras eller skadas eller läcker sin olja i havet, kommer det att släppa ut en tand.
Därefter ska vi titta på varför det är dyrare att köpa gas i Milwaukee, Wis., Än i många andra delar av USA.-
Foto med tillstånd Phillips Petroleum Company
De flesta av den amerikanska råoljeförsörjningen importeras med tankfartyg som liknar denna.
Den nya lagstiftningen för inmatning av etanol kommer från miljöstandarder som har funnits i vissa delar av landet i flera år. I vissa områden krävdes bensin för att uppfylla högre miljöstandarder för att minska mängden smog som skapas genom att bränna bensin. Att producera denna renare-brinnande bensin orsakade problem med förädling, distribution och lagring, vilket ökar gaskostnaden. "Resultatet av denna riktade strategi för luftkvalitet har varit att skapa bensinmarknadsöar," John Cook, chef för petroleumsavdelningen vid DOE: s energiapplysningsadministration, sade inför den amerikanska representanternas kommitté för energi och handel den 15 maj 2001.
Cook pekade på Kalifornien och Chicago och Milwaukee som primära exempel på öar med bensinmarknader. Kraven på renbränning i vart och ett av dessa områden är unika för det enskilda området, och endast ett fåtal raffinaderier kan producera de specialiserade produkterna. Hög efterfrågan, ett leveransproblem på ett raffinaderi eller ett problem med en rörledning kan leda till att prissättningen i dessa områden ökar. Andra stater och kommuner har också sina egna krav på renare bränsle.
I kalifornien, statsregeringen har fastställt sina egna omformulerade bensinregler som är strängare än lagstiftningen om ren gas. Staten antog krav för renare-brinnande bränsle 1996 [källa: ARB]. Det är därför kalifornier betalar ett högre pris för renare bränslen - detta plus en lokal försäljnings- och användningsskatt, den federala punktskatten och en statlig punktskatt. Kaliforniens avstånd från raffinaderierna beläget nära Mexikanska golfen kan också öka bensinkostnaden om den väljer att få gasförsörjning från dessa raffinaderier.
-Ett annat område där priserna har överskridit det amerikanska nationella genomsnittet är Midwest. 1999, innan resten av landet började använda etanolblandad gas, blev Midwest-regionen underlagt regler som krävde användning av etanol. Få raffinaderier utanför regionen producerade denna typ av omformulerad bensin, vilket innebar att efterfrågan kunde överträffa utbudet. Detta var en av många faktorer som bidrog till högre gaspriser i Mellanvästern i början av 2000-talet. Problemet dök upp igen i USA efter den nationella uppmaningen till blandad etanol under våren 2007.
Råoljelager har den enskilt största effekten på gaspriserna, och USA beror starkt på utländska oljeförsörjningar. I juli 2008 importerade USA cirka 13 miljoner fat olja och petroleumprodukter per dag [källa: MKB]. Vi ska titta på exakt var den råoljan kommer ifrån.
Den enskilt största enhet som påverkar världens oljeförsörjningar är Organisationen för oljeexporterande länder (OPEC), ett konsortium av 13 länder: Algeriet, Angola, Ecuador, Indonesien, Iran, Irak, Kuwait, Libyen, Nigeria, Qatar, Saudiarabien, Förenade Arabemiraten och Venezuela.Tillsammans ansvarar dessa 13 länder för 40 procent av världens oljeproduktion och innehar majoriteten av världens oljereserver, enligt Energy Information Administration (EIA). [källa: EIA]. När OPEC vill höja priset på råolja är det helt enkelt minskar produktionen. Detta får bensinpriserna att hoppa på grund av bristen, men också på grund av möjligheten till framtida minskningar. När oljeproduktionen sjunker blir gasföretag nervösa. Det enda hotet om oljedämpningar kan höja gaspriserna.
I april 2001 beslutade OPEC att minska sin kollektiva produktion med en miljon fat per dag. Detta var samtidigt som amerikanska konsumenter såg gaspriserna stiga och drabbade en genomsnittlig höjd av 1,71 $ per gallon den 14 maj 2001.
OPEC ökade sin produktion i juni 2005, då den höjde till 28 miljoner fat per dag med en ökning med 500 000 fat per dag i väntan på oljeprisförändringar. I september 2005 ställde det upp alla sina medlemsländer "reservproduktion", uppskattningsvis 2 miljoner fat per dag. I november 2006 minskade OPEC dock sin produktionsgrad med 1,7 miljoner fat per dag för att hindra priset från att falla under $ 50 per fat [Källa: Gemensamma ekonomiska kommittén]. OPEC: s produktion under andra kvartalet 2008 var i genomsnitt 36,87 miljoner fat per dag [källa: MKB].
Utöver OPEC finns det flera andra länder som bidrar till världens råoljeleveranser, inklusive USA, Mexiko, Kanada, Ekvatorialguinea, Ryssland och Kina. I april 2008 importerade USA cirka 1,8 miljoner fat råolja per dag från Kanada [källa: [Energy Information Administration]. OPEC spårar oljeproduktionen i dessa nationer och justerar sedan sin egen produktion för att upprätthålla det önskade fatpriset.
Orsak och verkan
Många krafter kan påverka priset på gas vid pumpen, men bränslekostnaderna är bara en del i den stora världen av global ekonomi. Gaspriserna påverkar också andra delar av ekonomin. Du är redan medveten om de omedelbara effekterna av stigande priser - den känslan av bedövad misstro när siffrorna klättrar och klättrar medan du fyller din tank. Det finns sekundära effekter också. Du kanske bestämmer dig för en lång bilresa eftersom bensin skulle kosta för mycket. När det är dags att köpa en bil, kan du bestämma dig för en gas-guzzling SUV och hitta något med bättre körsträcka istället.
Låt oss titta på den stora bilden. Leder en höjning av gaspriserna inflationen i den totala ekonomin? Det kan, så länge ökningen är en stadig, långsiktig prisökning. Dyrt gas betyder att det är dyrt att skicka produkter med lastbil, dyra att köra långa sträckor och dyra att flyga i flygplan. Alla dessa kostnader innebär att kostnaderna för praktiskt taget alla produkter du kan tänka på kommer att stiga om gaspriserna förblir höga.
Ekonomer ser dock inte på gaspriserna som en ledande indikator på inflationen. Priset på olja, tillsammans med livsmedelskostnaderna, är alldeles för flyktigt - det vill säga att de lätt påverkas av saker som väder, arbetskraft strejker och krig. Kostnaderna svänger upp och ner, beroende på världshändelser. För att titta på inflation håller ekonomer ögonen på kärnan Konsumentprisindex, vilket är ett mått på kostnaden för vissa varor, som DVD-spelare, hotellrum eller högskoleläsböcker, som håller sig mer stabila på kort sikt.
Foto med tillstånd USA: s avdelning för energi
Flygfoto över lagringsplatsen Bryan Mound i Strategic Petroleum Reserve
Efter att ha sett hur mycket olja USA importerar, kan det vara förvånande att veta att USA är världens tredje största producent av råolja. Den största produktionsregionen är runt om Mexikanska golfen, och den största producerande staten är Texas. I Gulf Coast-regionen finns två viktiga producerande områden: Permian Basin, beläget i västra centrala Texas och östra New Mexico, och den federala offshore delen av viken. Andra stora oljeproducerande stater inkluderar Alaska, Louisiana, Kalifornien, Oklahoma och Arizona.
Även med att USA producerar så mycket olja är det fortfarande starkt beroende av utländska källor. Det är det beroendet som kramade landet under oljeembargot 1973 och 1974. För att se till att denna situation aldrig händer igen bildade den federala regeringen Strategic Petroleum Reserve (SPR). Medan de flesta inhemska oljor skickas direkt till raffinaderier och sedan till konsumentmarknaden hålls en del av den tillbaka och skickas till SPR.
Den 30 april 2008 lagrar SPR cirka 707 miljoner fat olja i underjordiska saltgrottor längs Mexikanska golfen [källa: DOE]. Med tanke på att Förenta staterna importerar ungefär hälften av sin olja, har Strategic Petroleum Reserve cirka en 60-dagars leverans av olja om all import plötsligt och fullständigt avbröts. Se vad är den strategiska petroleumsreserven? för mer information om hur lagringsplatserna fungerar.
Den 22 september 2000 riktade president Clinton det amerikanska energidepartementet att utnyttja SPR för att stärka oljeförsörjningen. När oljeförsörjningen krymper kan SPR användas för att se till att människor har tillräckligt prisvärd olja att värma sina hem. President Clinton bemyndigade energidepartementet att släppa upp till 30 miljoner fat olja i ett byte med oljebolag. Företagen tog oljan hösten 2000 och var skyldiga att returnera den senast hösten 2001.
SPR är världens största oljeförsörjning. Det användes först under Persiska viken kriget 1991 för att hålla oljan rikligt och priserna stabila. Det har för närvarande kapacitet att hålla 727 miljoner fat olja. 2005 inkluderade energipolitiska lagen ett direktiv för att utöka SPR och fylla den till en kapacitet på 1 miljard fat. President George W. Bush rekommenderade också att utvidga reserven i sin 2007 State of the Union Address. Department of Energy meddelade i februari 2007 att det kommer att utöka två befintliga platser: Big Hill, Texas och Bayou Choctaw, La., För att följa lagen. När de är kompletta kommer de utökade reserverna att ha en kapacitet på 1 miljard fat.
I maj 2008, med tanke på rekordbrytande råoljepriser, antog kongressen en proposition som krävde ett stopp i reservens fyllning.
Nu ska vi titta på en av de mer kontroversiella källorna till amerikansk olja: Arctic National Wildlife Refuge.
| Ut ur gas Om gaspriserna påverkas av världens utbud av olja, vad händer då vi slutar på olja? Det överraskande svaret är att vi förmodligen inte kommer. Det betyder inte att den övergripande användningen av fossila bränslen inte är en oro - de är mycket skadliga för miljön och avtagande leveranser kommer fortfarande att orsaka stora förändringar i vår ekonomi - men olja blir för dyr att använda länge innan vi tar slut. Världen oljeförsörjning fungerar som en asymptotiskt värde, vilket bara är en matematisk term för ett värde som kommer närmare och närmare ett annat värde, men som aldrig faktiskt kommer dit. I det här fallet är det "andra värdet" noll eller ingen olja kvar någonstans. Varför skulle vi aldrig komma dit? Oljebolag börjar med den enklaste (och billigaste) oljan att hitta och ta med sig till ytan. När det är slut måste de hitta mer olja, vilket kan vara svårare att skörda. När tiden går och oljeförsörjningen minskar kommer det att bli svårare och svårare (och mer och dyrare) att hitta vad som finns kvar. Så småningom blir det så dyrt att hitta och skörda den återstående oljan att ingen har råd med den. De stigande kostnaderna kommer att tvinga oss att utveckla andra energikällor. |
I mars 2006 antog den amerikanska senaten sin budgetresolution för 2007, som inkluderade en bestämmelse för hyresförsäljning av rätten till borrning efter olja i Arctic National Wildlife Refuge (ANWR) i Alaska. Congressional Budget Office uppskattar att intäkterna från hyresförsäljningen kan komma att uppgå till 4,2 miljarder dollar under de kommande fem åren.
Arctic National Wildlife Range grundades 1960 för att skydda områdets "unika djurliv, vildmark och rekreationsvärden". 1980 passerade kongressen Alaska Lands Act, som döpte om området och mer än fördubblade dess storlek. Idag omfattar ANWR nästan 20 miljoner tunnland, vilket är ungefär storleken på South Carolina. Samma handling godkände studien av olje- och gaspotentialen i den norra delen av Refuge, kallad 1002-området. Denna region betraktas fortfarande som en möjlig oljeutvecklingsplats, men miljögrupper säger att all oljeproduktion skulle uppröra det naturliga ekosystemet inom ANWR.
Det är fortfarande osäkert hur mycket olja som finns under marken av ANWR. En analys från 1998 som genomfördes av Förenta staternas geologiska undersökning (USGS) uppskattar att det finns cirka 7 miljarder fat lönsam olja i 1002-området bara, men priset på råolja avgör hur lönsam oljan är. Om priset på råolja sjunker under $ 16 skulle kostnaden för att producera oljan kompensera för någon vinst - priserna steg över 130 dollar per fat i juni 2008 [källa: EIA].
Frågan om bensinpriser är ofta flyktig. Så länge bilar och andra fordon körs på bensin kommer priset på bensin att fortsätta påverka alla delar av den amerikanska ekonomin. Medan andra bränslekällor finns, kunde ingen av dem snabbt integreras i ekonomin, vilket gör amerikanerna beroende av bensin för närvarande.
Detta gasberoende gör alla från den dagliga pendlaren till rederiets verkställande mycket medvetna om prisfluktuationer. Dessa fluktuationer kan variera från vecka till vecka eller månad till månad, men med tiden är relativt stabila. Fortfarande, begränsade resurser, liksom miljöhänsyn relaterade till oljeanvändning och produktion, uppmuntrar forskare att titta på ny teknik, som bränsleceller, för att minska vårt beroende av olja och gas.
För mer information om gaspriser och relaterade ämnen, kolla in länkarna på nästa sida.
relaterade artiklar
- Gaspriser Quiz
- Hur oljeborrning fungerar
- Hur oljeraffinering fungerar
- Hur bensin fungerar
- Hur hybridbilar fungerar
- Hur bränsleceller fungerar
- Hur elbilar fungerar
- Hur GM: s Hy-wire fungerar
- Hur väteekonomin fungerar
- Hur mycket bensin förbrukar USA på ett år?
- Vilken hastighet ska jag köra för att få maximal bränsleeffektivitet?
- Vad är skillnaden mellan bensin, fotogen, dieselbränsle osv.?
- Vad är den strategiska petroleumreserven?
- Om dagsljus var obligatoriskt i USA, och alla fordon hade dem, hur mycket extra bensin skulle det använda varje år?
- Vad betyder oktan?
- Vad är problemet med MTBE i bensin?
Fler bra länkar
- GasBuddy.com
- Organisation av oljeexportländerna (OPEC)
- American Petroleum Institute
- Revolution in Motion
källor
- Bush, George H. W. Unionens adress. 1/3/2007 (30-30/2008)
http://www.whitehouse.gov/news/releases/2007/01/20070123-2.html - Kaliforniens miljöskyddsbyrå. Renare-brinnande bensin: en uppdatering. (2008/04/30)
http://www.arb.ca.gov/fuels/gasoline/cbgupdat.htm - Hargreaves, Steve. "U.S. Gas: Så billig att det gör ont." CNN-pengar. 5/1/2008 (5/1/2008)
http://money.cnn.com/2008/05/01/news/international/usgas_price/?
postversion = 2008050109 - Forbes. "Oil Soars to Record High Over 135 $ in New York and London." 2008/05/22.
http://www.forbes.com/afxnewslimited/feeds/afx/2008/05/22/afx5038506.html - McKay, Peter. "Kärnor från AAA visar etanolens kostnader för förare." Wall Street Journal. 4/25/2008 (5/1/2008)
http://blogs.wsj.com/marketbeat/2008/04/25/kernels-from-aaa-
show-etanoler-kostnader till förare / - OPEC. Vad är OPEC? (2008/04/30)
http://www.opec.org/library/what%20is%20OPEC/WhatisOPEC.pdf - Taylor, Jerry. "Dåliga policyer bränsle gaspriser i Mellanvästern." CATO-institutet. 6/21/2000 (1/1/2008)
http://www.cato.org/pub_display.php?pub_id=4674 - Läs, Madlen. "Oil Tops $ 147 Sätter ny rekord." Opartisk Press. 11 juli 2008. (5 augusti 2008)
http://www.nysun.com/business/oil-sets-new-record-near-147-a-barrel/81703/- - U.S. Bureau of Labor Statistics. Konsumentprisindex (2008-04-30)
http://www.bls.gov/CPI/ - U.S. Department of Energy. "Utöka nationens strategiska petroleumreserv. (4/30/2008)
http://www.fossil.energy.gov/programs/reserves/spr/expansion-eis.html - U.S. Department of Energy. Energiinformation Administration. Årlig energiutsikt 2008. (4/30/2008)
http://www.eia.doe.gov/oiaf/aeo/ - U.S. Department of Energy. Energiinformation Administration. Årlig energiutsikt 2008 med prognoser till 2030 (2008-04-30)
http://www.eia.doe.gov/oiaf/aeo/aeoref_tab.html - U.S. Department of Energy. Energiinformation Administration. Petroleum. (2008/04/30)
http://www.eia.doe.gov/oil_gas/petroleum/info_glance/petroleum.html - U.S. Department of Energy. Energiinformation Administration. Kortsiktigt utsikterna för energi och sommarbränslen (2008-04-30)
http://www.eia.doe.gov/emeu/steo/pub/contents.html?featureclicked=3& - U.S. Department of Energy. Energiinformation Administration. U.S. Petroleum Supply, Consumption and Inventories. (2008/04/30)
http://tonto.eia.doe.gov/cfapps/STEO_Query/steotables.cfm?
periodType = Annual & startYear = 2005 & startMonth = 1 & endYear = 2009
& EndMonth = 12 & tableNumber = 9 - U.S. Department of Energy. Energiinformation Administration. Amerikansk energimarknadsöversikt (2008-04-30)
http://tonto.eia.doe.gov/cfapps/STEO_Query/steotables.cfm?periodType
= Annual & startYear = 2005 & startMonth = 1 & endYear = 2009 & endMonth =
12 & tableNumber = 3 - U.S. Federal Trade Commission. "FTC utfärdar rapport om Midwest-bensinprisundersökning." 3/30/2001 (5/1/2008)
http://www.ftc.gov/opa/2001/03/midwest.shtm