Så fungerar körning på is

Bildbilsgalleri för bilsäkerhet De isiga Kansas-vägarna ser ganska farliga ut. Försök att hålla sig borta från dem om det inte är en nödsituation. Se fler bilder av bilsäkerhet. Larry W. Smith / Getty Images

När vintern rullar in och vägförhållandena förvärras över hela landet föredrar de flesta att slå sig samman under en filt och undvika att köra om de kan. För chaufförerna på "Ice Road Truckers" betyder dock isiga förhållanden stora pengar. TV-serien History Channel följer dessa vädrar som är vädret när de transporterar lastbilar med multiton över farliga sträckor av frysta sjöar i Alaska och Kanada, som tappar brutalt väder och sömnbrist under processen. Medan förarna på utställningen har färdats på is ner till en vetenskap, har de flesta människor svårare att hantera smala vintervägar. I själva verket bidrog iskalla vägar till nästan 500 amerikanska dödsolyckor på vintern 2008-2009 ensam [källa: IcyRoadSafety.com].

Isiga vägar är inte bara ett problem i de nordligaste staterna heller. Mellanvästern och södra staterna får snö bara några gånger om året, men transportavdelningarna i dessa stater är mindre utrustade för att svara på isiga vägförhållanden. Eftersom förare i dessa stater har mindre erfarenhet och förberedelser för vinterkörning, befinner de sig i en hög risk att komma i en olycka när vinterväder påverkar vägarna. I själva verket orsakade isiga vägar fler dödsolyckor i Indiana än någon annan stat under vintersäsongen 2008-09, med stater som Oklahoma och Texas också i topp 10 [källa: IcyRoadSafety.com].

Lyckligtvis finns det ett antal olika sätt du kan förbereda dig själv och din bil för att säkert navigera isiga vägar. I den här artikeln ska vi titta på vad som gör körning på is så farligt, tillsammans med sätt du kan hålla dig säker när vägförhållandena tar en tur till det värre. Läs vidare för att lära dig hur bra däck kan hjälpa dig att få tag på vinterkörningen.

Innehåll

1. Ice Traction
2. Minska körhastigheten på isen
3. Körning på Black Ice
4. Tips för att köra på is

Ett par snökedjor (eller däckkedjor) kan vara ditt för cirka $ 60 till $ 120 © iStockphoto.com/RonBailey

Oavsett hur säkert du kör, kommer du inte så långt utan bra dragkraft, och bra dragkraft börjar med bra däck. Se till att minimalt däck är korrekt uppblåsta och att det finns gott om slitbana kvar innan du kör på isiga vägar.

Om du kommer att spendera betydande tid på att köra på is, måste du förmodligen byta till snödäck varje vinter. Snödäck är gjorda av mjukare gummi än alla väderdäck, vilket ger dem ett bättre grepp på vägen. Dessutom har snödäck specialdesignade slitbanemönster för att ge bättre dragkraft på is och snö. Vissa snödäck har till och med möjlighet att acceptera metall "dubbar" för extra dragkraft i vissa situationer, även om dessa dubbar är förbjudna i vissa områden eftersom de skadar vägar. Snödäck kommer att slitas ut snabbt vid normala körförhållanden eftersom de är gjorda av mjukare gummi, så se till att byta tillbaka till alla väderdäck när vintern har gått.

Snökedjor är ett annat sätt att få bättre dragkraft på isiga vägar, och eftersom du alltid kan hålla en uppsättning i din bil, kan de vara en livräddare om du befinner dig i en snöstorm. Med snökedjor kommer du emellertid inte att kunna köra snabbare än cirka 30 mil per timme (48 kilometer per timme).

Slutligen kan bilar med fyrhjulsdrift (4WD) krama isiga vägar bättre än de med tvåhjulsdrift, även om även 4WD-bilar kommer att behöva snödäck eller kedjor för att hantera mer extremt vinterväder.

Även med en ordentligt utrustad bil är körning på isiga vägar fortfarande ett farligt förslag, varför staterna investerar miljoner dollar i plöjande gator och motorvägar samt täcker dem med salt och sand. Salt och sand används ofta tillsammans för att förbättra vägförhållandena eftersom de var och en ger en annan funktion för att förbättra dragkraften. Salt upplöses på isiga vägar och sänker faktiskt isens frysningstemperatur, medan sand ger en skrovig yta för däck att hålla sig till.

Saltpriser leder till hala vägar

På 59 dollar per ton är saltpriserna 2009 mer än 20 procent högre än för ett år sedan. Som ett resultat måste många amerikanska län minska sina ansträngningar för att hålla salt på gatorna. I vissa fall tvingas transportavdelningarna att koncentrera sig på avisningsområden som kurvor och broar snarare än hela vägar, en situation som de erkänner som mindre än idealisk. Vissa invånare kan förvänta sig långsammare responstider också, eftersom budgetbrister har hållit vägbesättningarna kortbemannade [källa: Piazza].

Om du ser ett skylt som det här, kanske du vill sakta ner, helst inte genom att smälla på bromsarna. © iStockphoto.com/bcollet

Hastigheten kan vara farlig oavsett körförhållanden. I själva verket var fortkörning en faktor i mer än 13 000 dödsolyckor 2006, vilket bidrog till uppskattningsvis 40 miljarder dollar i krastrelaterade utgifter för den amerikanska regeringen [källa: ACEP]. Som ni kanske föreställer er då hastighet och is en dålig kombination. På smala vägar kan till och med att köra hastighetsgränsen riskera dig att bli olycka eller få en biljett, vilket förklarar varför trafiken vanligtvis bromsar till någonstans från 5 till 40 procent av dess genomsnittliga hastighet i kraftiga snöstormar [källa: U.S. DOT].

Hastighet gör att du är mer benägna att få ett vrak av några orsaker. Vid högre hastigheter har du inte så mycket tid att reagera om någon bromsar framför dig, och eftersom det tar dubbelt så lång tid att stoppa på isiga vägar, kan du enkelt hitta dig själv i en fenderbender. Du har också mindre kontroll över din bil i högre hastigheter, särskilt i dåligt väder.

Ironiskt nog kan det också vara farligt att bromsa ner på isiga vägar. Det beror på att bromsning på is lätt kan sätta din bil i en snurr om den inte görs ordentligt. Om din bil har en låsningsfria bromsar (magmuskler), bör du upprätthålla ett stabilt tryck på bromspedalen; bilens ABS hanterar bromsningen åt dig och anpassar sig till vägarna. När din bil kopplar ihop sitt ABS känner du en puls i bromspedalen. Det pulserande resultatet från ABS som applicerar och kopplar ur bilens bromsar, så se till att inte ta bort foten från bromsen när du känner att systemet går i ingrepp.

Om din bil inte har ABS, kommer du troligtvis att behöva pumpa dina bromsar för att undvika att skicka din bil till en slip. Om du börjar rida, förblir lugn och styr försiktigt i glidbanan tills dina däck återfår dragkraft, och se till att inte trycka på bromsen tills du har återupprättat kontrollen.

Läs vidare för att lära dig om ett av de dolda hoten om att köra i frysa temperaturer.

Om du vill bli teknisk, svart is bör verkligen kallas "klar is." Eftersom svart is bildas med mycket få luftbubblor, är det praktiskt taget transparent och mycket svårare att se än vanlig is. Förare misstar vanligtvis svart is för vått trottoar, så de är ofta helt oförberedda att reagera på hala förhållanden. En studie fann att körning på svart is var fem gånger farligare än att köra under normala förhållanden. Att stoppa på svart is tar nio gånger längre tid än normalt [källa: Adams]. Pälsdäck och snökedjor kan hjälpa dig att stanna snabbare, men inte så mycket.

Förvärras kan svartform bildas när du minst förväntar dig det. Ett snöfall kan ha smält dagar innan, men vägarna kan fortfarande ha fläckar av svart is som väntar på att skicka din bil ur kontroll. Svart is är mer benägna att orsaka problem på morgnarna och på natten när temperaturen sjunker.

Du bör vara särskilt försiktig med att köra över broar och överfarter när frysning vintertemperaturer sparkar in, men svart is kan också bildas på skuggade delar av vägen. Förutom att du kör långsamt och försiktigt, finns det inte mycket annat du kan göra när du befinner dig på svart is. Om du är lycklig kommer motorvägsavdelningen att ha behandlat vägarna med salt eller sand, men även då kommer bilens stoppavstånd och hantering att försämras.

En ounce av (is) förebyggande

I vissa delar av Minnesota har staten installerat ett automatiserat anti-isläggningssystem som automatiskt springer i aktion när förhållandena är rätt för bildning av svart is. Systemet består av en tank för att hålla en antisyringslösning, tillsammans med munstycken inbäddade i trottoaren och sensorer som läser väderförhållandena. Eftersom systemet förhindrar is från att hålla fast vid vägarna, köper det vägbesättningar tid för att ytterligare behandla vägar och hålla förarna säkra [källa: Minnesota DOT].

Det första steget att bli en säker förare under isiga förhållanden börjar innan du sätter nyckeln i tändningen. Genom att kontrollera och underhålla bilens säkerhetssystem kan du se till att du inte kommer att fångas oförberedda när du träffat vägarna. Se till att vindrutetorkarna fungerar och glöm inte att kontrollera nivån på din torkarvätska under processen. Testa även defrostrar fram och bak; nedsatt synlighet är det sista du vill när du kör på is. Om bilens batteri inte har bytts ut på flera år bör du överväga att få ett nytt. Fyll även på frostskyddet. Om du tar slut kan du skada bilens kylsystem. Slutligen, låt inte bensintanken bli halvtom på vintern.

När du har kontrollerat att din bil är i bra körskick kan du ta dig tid att fylla i några föremål som kan visa sig vara användbara i en nödsituation. Packa din bil med föremål som bygelkablar, en isskrapa, en nödsats, en ficklampa och bränsleledning. Sand- eller kattkull kan vara en livräddare om du fastnar på isiga vägar. Du kanske vill ha en påse med den ena eller den andra i bagagerummet under vintern och häll den under dina däck för att få lite efterfrågad dragkraft. Överväg också att hålla några filtar och snacks i bilen om du befinner dig strandad en liten stund. Du vill inte lägga till "förkylning" och "hungrig" i din lista över problem.

När du har förberett din bil för vinterväder, tänk på dessa körtips så att din resa går smidigt. Använd bilens lägre kugghjul på isiga vägar, särskilt när du ska uppför kullarna. Utöver det inte farthållare eller överdrivning på din bil, eftersom du kommer att offra kontrollen i processen.

Om du hittar dig som glider på is, gör inte några drastiska korrigeringar eller smäll på bromsarna. I stället, som vi just har diskuterat, styr försiktigt i riktningen mot glidbanan och applicera gasen när du har återfått dragkraft. Om du sitter fast, golv inte bensin i ett försök att driva ut is eller snö; du gräver dig bara djupare i processen. Placera istället kartong, kattströ, sand eller till och med bilens golvmattor under bilens hjul och försök dra försiktigt ut från det hala området. Med lite tålamod bör du vara på väg omedelbart.

Kryssa över till nästa sida för mer relaterade körlänkar.

Relaterade artiklar

• Topp 5 bilvrak videor
• Topp 10 tips om vintervinter
• Topp 10 tips för sommarunderhåll
• Hur DUI fungerar
• Hur trafik fungerar
• Hur Crash Testing fungerar
• Hur Road Rage fungerar
• Hur käftarna i livet fungerar
• Varför är det så svårt att starta en bil på vintern?
• Tänk om jag kastade min bil i bakåt medan jag körde?

källor

• Adams, Cecil. "Finns det verkligen något som svart is?" Den raka dope. 9 juli 2002. (11/16/2009) http://www.straightdope.com/columns/read/2016/is-there-really-such-a-thing-as-black-ice
• American College of Emergency Physicians (ACEP). "Fart." (11/16/2009) http://www3.acep.org/patients.aspx?LinkIdentifier=id&id=26102&fid=1348&Mo=No&acepTitle=Speed
• Kanadensiskt centrum för arbetshälsa och säkerhet. "Körtips - vinter." 4 januari 2009. (11/9/2009) http://www.ccohs.ca/oshanswers/safety_haz/icesnow.html
• Bevilja. "Däckkedjor och snödäck 101." 12 januari 2009. (11/9/2009) http://www.seattleauto.net/tire-chains-and-snow-tires-101
• LeDuff, Charlie. "I Kalifornien Sierra, Chains Make the Man." New York Times. 11 januari 2005. (11/9/2009) http://www.nytimes.com/2005/01/11/national/11chains.html
• Minnesota Department of Transportation (DOT). "Anti-isbildning på Minnesota Roads." 27 december 2002. (11/16/2009) http://www.research.dot.state.mn.us/news.asp?storyID=65
• National Institute for Automotive Service Excellence. "Gör ditt fordon redo för vintern." (11/9/2009) http://www.pueblo.gsa.gov/cic_text/cars/glovebox/tm03.htm
• Piazza, Alex. "Högre saltpriser kan betyda hala väg." Travers City Record-Eagle. 5 november 2009. (11/9/2009) http://www.record-eagle.com/local/local_story_309065706.html
• Reid, Hamish. "Kalifornien kör: väg- och väderförhållanden." Kalifornien körning. (11/9/2009) http://www.caldrive.com/conditions.html
• Reuters. "AAA Chicago erbjuder tips för att köra på is och snö." 16 december 2008. (11/16/2008) http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS205236+16-Dec-2008+BW20081216
• Salt Institute. "Vinter trafiksäkerhet." (11/9/2009) http://www.saltinstitute.org/Uses-benefits/Winter-road-safety
• SixWise.com. "De sex bästa vinterns faror och hur man hanterar dem säkert." 12 december 2004. (11/9/2009) http://www.sixwise.com/newsletters/04/12/12/the-top-six-winter-driving-dangers-and-how-to-handle -dem-safely.htm
• Väder Kanalen. "Körning i snö och is." (11/9/2009) http://www.weather.com/activities/driving/drivingsafety/drivingsafetytips/snow.html
• U.S. Department of Transportation (DOT). "Hur påverkar väderhändelser vägar?" 11 maj 2009. (11/9/2009) http://ops.fhwa.dot.gov/Weather/q1_roadimpact.htm