Rudolf Cole
0 
4698
540
-
-Varje vätskekyld bilmotor har en liten enhet som heter termostat som sitter mellan motorn och kylaren. Termostaten i de flesta bilar är cirka 5 cm i diameter. Dess uppgift är att blockera flödet av kylvätska till kylaren tills motorn har värmts upp. När motorn är kall flödar inget kylvätska genom motorn. När motorn når sin driftstemperatur (vanligtvis cirka 200 grader F, 95 grader C) öppnas termostaten. Genom att låta motorn värmas upp så snabbt som möjligt minskar termostaten motorns slitage, avlagringar och utsläpp.
Om du någonsin har chansen att testa en, är en termostat en fantastisk sak att titta på eftersom det de gör verkar omöjligt. Du kan lägga en i en kastrull med kokande vatten på kaminen. När den värms upp öppnar ventilen ungefär en tum, tydligen med magi! Om du vill prova detta själv, gå till en bildelarbutik och köp en för ett par dollar.
Termostatens hemlighet ligger i den lilla cylindern som finns på enhetens motorsida. Denna cylinder är fylld med en vax som börjar smälta vid kanske 180 grader F (olika termostater öppnar vid olika temperaturer, men 180 F / 82 C är en vanlig temperatur). En stång ansluten till ventilen pressar in i detta vax. När vaxet smälter expanderar det avsevärt och skjuter ut stången ur cylindern och öppnar ventilen. Om du har läst hur termometrar fungerar och gjort experimentet med flaskan och halmen, har du sett samma process i aktion. Vaxet råkar expandera lite mer eftersom det förändras från ett fast ämne till en vätska förutom att det expanderar från värmen.
Samma teknik används i automatöppnare för växthusventiler och takfönster. Se denna sida för ett exempel. I dessa enheter smälter vaxet vid en lägre temperatur.
Dessa länkar hjälper dig att lära dig mer:
- Hur bilkylsystem fungerar
- Hur hemtermostater fungerar
- Hur termometrar fungerar
- Hur Eden-projektet fungerar
- GM Goodwrench videor