Jacob Hoover
0 
1810
390
Inloppsgrenröret är en serie rör som distribuerar luft som kommer in i motorn. Se fler bilmotorbilder. Brian Stablyk / Photographer's Choice RF / Getty Images Din bil andas. Ja, du hörde det rätt: Din bil andas, precis som du gör. Det tar in luft och det andas ut, tja, avgaser. Men precis som luft, särskilt syre som den innehåller, är ett av de viktigaste ämnena som håller liv i kroppen, så är det också ett av de viktigaste ämnena som upprätthåller liv (eller åtminstone rörelse) i din bil.
I bilar med förbränningsmotor (och trots elbilar som börjar komma in på marknaden har de flesta bilar (inklusive hybrider) fortfarande förbränningsmotorer), vilket gör rörelse möjligt är en serie små explosioner som äger rum i förbränningskamrarna . Bränslet för dessa explosioner är vanligtvis bensin, men explosionerna skulle inte vara möjligt utan syre, vilket möjliggör förbränning. Med andra ord måste det finnas rätt luft- och bränsleblandning i bilens cylindrar för att allt ska hända alls. Utan luft i cylindrarna skulle din bil bara sitta där och ta plats.
Ange inlopps (eller inlopps) grenröret. Om en bil är som din kropp, är insugningsröret dess lungor. (Jag antar att det skulle göra motorn till sitt hjärta, men det kan vara bättre att ge denna metafor vila.) Inloppsgrenröret är en serie rör som fördelar luften som kommer in i motorn jämnt till var och en av cylindrarna, så att rätt mängd luft kan blandas med rätt mängd gas. De flesta förbränningsmotorer körs på en fyrtaktsprocess och under det första slaget (kallad insugningsslaget) sugs luft från insugningsgrenröret in i varje cylinder genom en ventil eller ventiler. Dessa inloppsventiler stängs sedan för de andra tre slagen (kompression, förbränning och avgaser) och öppnar igen när cykeln startar om igen. Det är insugningsgrenröret som ansvarar för att se till att det finns tillräckligt med luft tillgängligt när ventilen öppnas för varje insugningsslag och att varje cylinder får samma luftmängd som de andra.
Men vad händer om insugningsröret utvecklar en läcka?
Inloppsfördelar är inte extremt vanliga, men de händer. Du skulle tro att resultatet av en läcka i insugningsgrenröret skulle vara att luft släpps ut och mindre luft kommer till bilens cylindrar. Egentligen är det just motsatsen som händer. Eftersom lufttrycket inuti grenröret är lägre än det i den omgivande luften som omger motorn kommer sugröret faktiskt att suga ytterligare luft genom läckan. Detta kommer att sätta för mycket luft i cylindrarna och minska mängden bensin som kan pressas in längs med den, vilket kommer att göra för mindre effektiv förbränning. Kom ihåg att varje gång en av de små explosionerna äger rum i en av bilens cylindrar, vänder den vevaxeln. Så om det finns för mycket luft och inte tillräckligt med bensin för förbränningsprocessen, kommer explosionerna att bli svagare och din motor måste arbeta hårdare för att vrida vevaxeln. Så om du märker att din bil svarar trögare varje gång du trycker ner gaspedalen kan en läcka i insugningsröret vara den skyldige.
Men det finns många andra möjliga orsaker till långsam acceleration i en bil också. Så hur vet du om bilens motvilja att påskynda när du berättar för den orsakas av ett läckt intaggrenrör? Ett sätt är att helt enkelt lyssna på din motor. Din bil kanske försöker säga att den har ett problem, så pausa ett ögonblick och försök att förstå vad den säger till dig. Faktum är att du bokstavligen behöver pausa, eftersom du vanligtvis bara kan höra problemet medan motorn går på tomgång. Det du kommer att höra har olika beskrivits som ett väsande, visslande, sugande, gulping eller till och med slurping buller. Bilen kan också känna grov medan den går på tomgång och motorn kan till och med stanna helt i låga hastigheter. Eller, när du stänger av bilens tändning, kan det hålla igång ett tag längre än det borde. Alla dessa kan vara tecken på ett intaggrenrörsläckage. Vissa experter föreslår till och med att man sprutar små mängder startvätska på tätningarna på insugningsröret medan motorn går på tomgång. Om motorn reagerar på detta på något sätt - till exempel genom att snabbt påskynda - glider vätskan in genom läckorna. Alla dessa skyltar är en varning om att du bör besöka din lokala bilmekaniker för en definitiv läckakontroll.
Det finns ett andra sätt på vilket intaggrenrör kan läcka. I vissa bilmodeller har insugningsröret en dubbel användning som ledning för kylvätska. Om läckan ligger i en kylvätsketätning, kan du börja märka förlust av kylvätska och distinkta pölar med kylvätska under bilen efter att den har satt på ett ställe i några minuter. Återigen är detta ett tecken på att du bör få se din bil av någon i din favorit bilbutik.
Som författare för fordonsavdelningen i .com skriver jag mycket om ny teknik som en dag kommer att ersätta förbränningsmotorn. Vissa av dessa nya tekniker, som elmotorn, befinner sig redan i ett tidigt skede av direktbyte. Men för tillfället dominerar förbränningsmotorn fortfarande bilvärlden och det är en bra idé att veta vad som kan gå fel med den och hur man känner igen den när något gör. Tills jag skrev det här stycket hade jag inte tänkt mycket på problem med insugningsgrenröret eller möjligheten att det kan suga in luft som skulle kunna minska effektiviteten hos min motor. Med någon lycka kommer jag aldrig att höra de berättigade tecknen på att min motor väser medan jag går i tomgång, men om jag gör det, vet jag att det är dags för en kontroll (och förmodligen dags att skriva en check till min bilmekaniker också).
relaterade artiklar
- Hur bilmotorer fungerar
- Hur bränsleinsprutningssystem fungerar
- Hur bensin fungerar
- Hur man tar bort ett intaggrenrör
- Vad är fyrtakters förbränningscykel?
källor
- Intakemanifoldhelp.com. "Intaggrenrör: läckageproblem och tips om grenrörspackningar." (26 april 2012) http://www.intakemanifoldhelp.com/
- Jathar, Rutaja. "Intag Manifold Leak Symptoms." Buzzle.com. (26 april 2012) http://www.buzzle.com/articles/intake-manifold-leak-symptoms.html
- Rob och Dave's Aircooled Volkswagen Pages. "Luftutsläpp." (26 april 2012) http://www.vw-resource.com/air_inleakage.html