Hur förhindrar en ramreglage skador under en krasch?

Bildgalleri: Motorcyklar Under en motorcykelkrasch kan ramreglagen hjälpa till att minimera skador på din cykel. Se fler bilder på motorcyklar. Hemera / Think

Ofta kommer ridning på en motorcykel till fysiken. I grund och botten inkluderar det vi kallar "fart" både hastigheten och massan på det som rör sig. I en kollision mäter vi förändringen i fart för att visa hur mycket kraft som verkar på det som rör sig - du och din cykel - för att se vilken typ av skada som kommer att resultera. Kraften som genereras i en kollision är lika med denna momentumförändring, dividerad med hur lång tid kollisionen tar.

Vad en ramreglage gör är att sträcka ut den tid det tar för kollisionen att helt inträffa, sprida slagkraften genom att låta cykelkusten, eller glida, till ett mer naturligt stopp. Detta sänker inte bara slagkraften, men tack vare det sätt som ramreglagen fungerar, sänker det också mängden total kraft som din cykel absorberar på ett par viktiga sätt.

Först är en skjutpuck utformad för att bränna upp eller bryta av, vilket får mycket av stöten innan den plana sidan av din cykel - motorblocket eller delar av din kåpa, beroende på design - till och med berör marken . Du kommer naturligtvis att förlora pucken, men de är mycket billigare än att köpa eller till och med måla dina mässingar, och de är utformade på så sätt med avsikt. För det andra absorberar en ramreglage mycket av chocken vid kollisionen och fördelar sedan kraften jämnare genom hela ramen, på samma sätt som att slå ett fönster är mycket mindre farligt än att stansa det.

Dessa effekter hjälper inte bara i situationer där cykeln bara tappar - kanske du har glömt kickstanden, eller felbedömt och stegat in i en håravstånd - utan också när själva cykeln reser och vänder eller faller. Den senare situationen är där ramskyddet får sitt namn: De små nubborna som sitter fast på din cykels kropp hjälper faktiskt maskinen att glida till ett stopp långsammare.

I denna situation är fienden friktion. Friktion genereras när ett objekt som rör sig längs en vektor bringas i kontakt med något annat på en annan vektor. När det gäller en glidbana - oavsett om vi talar om en motorcykelolycka eller en airhockeypuck - tänk på det så här: Objektet som bara rörde sig framåt vill fortsätta att gå framåt, medan gravitationen vill föra det nedåt.

Så hur hjälper en ramreglage att lösa detta problem, samtidigt som du håller din cykels motor och ram säker?

Normalt, när du cyklar, avbryter den nedåtgående tyngdvektorn på vardera sidan av dig själv, eftersom du balanserar medan du rider. Men när du välter det ena eller det andra sättet, blir den nedåtgående dragningen mycket viktigare än din rörelse framåt, och du faller ner. Det kan skada din kropp, varför vi bär våra kuddar och hjälmar, men om du tänker på hur fart fungerar kan du se att kraften som verkar på din motorcykel är ännu mer intensiv: Din massa är ingenting jämfört med cykeln, så ditt moment är så mycket mindre.

Det är handlingen för dessa två vektorer - friktionen mellan din fart och tyngdkraften - som slipar din cykel mot vägen, tills framåtrörelsen äntligen stoppar. Vektorerna använder det fysiska materialet på din cykel för att utarbeta ett enkelt fysikproblem som en av dem kommer att vinna. Ju långsammare du går när detta händer, desto mindre skada kommer att göras, eftersom vektorerna kommer att jämna ut sig snabbare.

På samma sätt, ju längre processen tar, desto säkrare blir din cykel. Föreställ dig att släppa ett matglas på marken, kontra att hoppa över det på uppfarten. Dessa studs representerar plötsliga skarpa justeringar av detta vektorförhållande, och även om de är farliga skapar de verkligen inte så mycket friktion - eller så mycket nedåtkraft - som att bara släppa glaset. Men om du föreställer dig att rulla eller skjuta glaset kan du enkelt se hur faran är relativt minimal.

Vad en ramreglage gör är att hjälpa till att förlänga processen på samma sätt genom att förstöra pucken och absorbera kraften enligt konstruktionen, men också genom att smörja din cykels kontakt med vägen och fördela slagkraften utåt till resten av ramen. I alla fall förblir fysiken densamma: Din ramreglage minskar friktionen mellan de två vektorerna och håller den känsliga mekaniken i din motor från att bli marken mot vägen.

För mer bra motorcykelartiklar, kolla in länkarna på nästa sida.

relaterade artiklar

• Topp 5 motorcykelfilmer
• Car Smarts: Motorcyklar
• Hur motorcyklar fungerar
• Hur Choppers fungerar
• Hur Vespas fungerar
• Hur Sturgis Motorcykel Rally fungerar
• Så fungerar Hells Angels Motorcykelklubb
• Är motorcykel rustning verkligen nödvändigt?

källor

• Davis, James R. "Motorcykeltips & tekniker." Motorcykelsäkerhet / dynamik. 2011.http: //www.msgroup.org/
• Edwards, Owen. "Hastighet 101: Motorcykel racing som fysiklaboratorium i verklig värld." Edutopia. (8 maj 2011) http://www.edutopia.org/motorcykelfysik
• Hackworth, Martin. "Motorns fysik." Motorcykeljazz. (8 maj 2011) http://www.motorcyclejazz.com/motorcycle_physics.htm
• Jones, David E.H. "Cykelens stabilitet." Fysik idag. 1970. (8 maj 2011) http://socrates.berkeley.edu/~fajans/Teaching/MoreBikeFiles/JonesBikeBW.pdf
• National Highway Traffic Safety Adminstration. "Motorcykelsäkerhet." Oktober 1999. (8 maj 2011) http://www.nhtsa.gov/people/injury/pedbimot/motorcycle/motosafety.html
• Putter, Eric. "Hotbodies Race Bodywork." Sport Rider Magazine. Maj 2011. (8 maj 2011) http://www.sportrider.com/gear/146_1105_hotbodies_race_bodywork/index.html
• Stevenson, Ian. "Hur man kraschar." Old Guy's Place. (8 maj 2011) http://www.oldguy.us/easy-riding/articles/sa-crashing.php