Hur fungerar smutsbilar

Smuts racingbilar. iStockphoto.com/Matthew Scherf

-Hög hastighet, uppvärmda bilar, konkurrens, fara, brusande motorer och flygande lera - sätta ihop dem alla och du har en populär sport: smutsbils racing.

Under en given helg under större delen av året väcks nästan 800 smutsspår över hela Amerika. Biljetter köps, prispengar vinner, autografer undertecknas och skadade bilar dras bort av vrakare.

Till skillnad från dess motsvarighet till asfalt, som har ett huvudstyrande organ - National Association of Stock Car Racing (NASCAR) - är smutsbilsracing mer decentraliserad. Det styrs av en mängd olika sanktionsorganisationer. Vissa är nationella; de flesta är regionala. Varje organisation kan välja specifika typer av fordonskonfigurationer som de vill sanktionera.

-Tillsammans har de sanktionsorganisationer och banägare tagit fram regler och förordningar som reglerar smutsbilsracing. Tävlande kan välja att delta i så många tävlingar som de vill, så länge fordonet tävlar i enlighet med händelsens riktlinjer. Varje spår har en teknisk inspektör, eller tech, för att säkerställa att deltagarna uppfyller de obligatoriska fordonsstandarderna [källa: Jewett].

Eftersom det finns så många spår och en sådan mängd sanktionsorgan, kan regler för en viss typ av ras vara helt annorlunda än ett liknande lopp på en annan plats. De mer populära divisionerna, till exempel "smutsiga modeller" och "modifierade" tenderar att ha riktlinjer som är mer konsekventa över hela landet. Andra, som några av klasserna på startnivå, har få specifika riktlinjer utöver vissa säkerhetskrav [källa: Innehavare].

De flesta tävlingshändelser delas upp i olika kategorier, som definieras av vilken typ av fordon som används. Till exempel kan ett evenemang ha 70 olika raslag som tävlar i fem olika divisioner. Preliminära uppvärmningar växer, med förare som tävlar om platser i de sista loppen. Prispengar går till toppfinisterna, som också tjänar poäng från ett evenemangs sanktionsorganisation, som också tilldelar utbetalningar till toppcyklister vid årets slut.

Läs vidare för att lära dig vad som ligger under huven på smuts racing lagerbilar.

-Bilarna som används på smutsspår kör spektrumet från högpresterande tävlingsmaskiner till skräpkammare. Fordonets vikt, motortyp, ramstil, bakändar, bränslesystem, växellådor och inramningsmaterial är bara några av de variabler som hjälper till att definiera en uppdelning eller klass av smuts racerbil för att säkerställa raser är konkurrenskraftiga [källa: Hållare].

-Smuts sen modell -- Som toppmaskin på smuts är dessa lågsvingade, mycket breda, supersnabba racingjuggar. Med en vikt på 2 300 pund (1 043 kg) använder de V-8-motorer med hög kompression som kan generera upp till 800 hästkrafter. Kropparna är tillverkade av aluminium, vilket ger dem alla en Batmobile-look. Bilens bakre ände är helt öppen; spoilers ger kraft. Dessa mycket dyra maskiner (en motor ensam kan köra $ 35 000) är mycket populära bland fans.

Begränsade sena modeller -- Även känd som idrottsman och supersportbilar, aktier i sena modeller eller outlaw-kadetter; vissa av dessa modeller ser ut som smutsiga modeller. En begränsad sen modell använder vanligtvis en liten block V-8 med en 5,7-liters motor. De flesta spår har en förskjutningsgräns för en begränsad senmodellmotor. Ramar kan också vara en vanlig biltyp.

Late Modeller för krattmotor -- Detta fordon kombinerar en smutsig modell med en standard låda från en av de "stora tre" biltillverkarna (Chrysler, Ford och General Motors). Förseglat så att det inte kan modifieras, det här fordonet kör under $ 5 000.

Ändrad -- Detta fordon kombinerar vanligtvis en lagerbil, med en lättare kropp, och bra prestanda till ett rimligt pris. Dessa är lätta att upptäcka, eftersom en del av framkroppen är exponerad, vilket ger bilen ett öppet utseende framför och erbjuder utsikt över tävlingsmaskinens kraftverk. De flesta av dessa bilar använder en liten block (5,7 liter) Chevy förgasad motor.

Nybörjarnivå -- Även känd som hobbybestånd, gatubestånd, rena bestånd, bombplaner, fabriksbestånd eller stingers; kraven för denna kategori kan variera kraftigt. Vissa spår anger att den här klassen endast är för nybörjardrivrutiner. Vanligtvis måste rullburna svetsas in i ramen. Allt glas, vinyl, klädsel och lampor måste tas bort från fordonet [källa: Columbus Speedway].

Undrar var du kan hitta smuts-racingbanor? Gå till nästa sida och fortsätt att läsa för att lära dig mer.

NASCAR-maskiner på smuts?

ARCA, ett medelvästbaserat sanktionsorgan, är värd för en serie där maskiner på NASCAR-nivå tävlar på smuts. Serien kallas ARCA RE / MAX Super Car Series och kulminerar serien Labor Day helgen på DuQuoin State Fairgrounds Track i DuQuoin, Illinois [källa: Holder].

-Smuts-racingbanor finns över hela landet. Medan säsongen vanligtvis börjar i mars och löper till och med oktober, kan sanktionerade och osanktionerade tävlingar löpa ut i slutet av december och januari.

-Precis som smuts-racerbilar kommer i en mängd olika konfigurationer, så gör också spåren som de tävlar på. Smutsspår har följande längder: 4 km (0,4 km), tre åttonde mil (0,6 km), en tredjedel mil (0,5 km), halv mil (0,8 km) och till och med en mil (1,6 km). Asfalterade ovaler är vanligtvis mycket längre.

Mindre spår är vanligtvis bankade. Bilar tävlar på platta, en mil ovaler, som DuQuoin och Illinois State Fairgrounds i Springfield, i genomsnitt mer än 100 mil (161 kilometer) per timme [källa: Holder].

Under tävlingssäsongen, när vädret tillåter, erbjuder banor regelbundna fredagskvällar och lördagstävlingar. Överdriven regn får spår att stängas om banan inte kan torka ut tillräckligt med lopptid. De flesta smutsspår är gjorda av lera; vatten sprutas på banan för att upprätthålla en nivå av "klibbighet". Packade av bilar, spåren ändras ständigt och är inte alltid smidig. Ibland har bildelar varit kända för att bli luftburna. Det finns inget som en ljuddämpare i tribunen för att ge lite spänning [källa: Zeller]!

Smutsspår är mycket lättare för däck. De flesta smutsgrupper behöver bara två eller tre uppsättningar däck per säsong; jämfört med en bilsport på asfalt, som kan använda en uppsättning av fyra däck i ett enda lopp.

Ibland tycker förarna att det finns mer än lera på banan. Till exempel, om hästar tävlar på samma bana, lämnar de efter sig skräp och annat material. Eftersom bilarna saknar vindrutor, tycker förarna att deras hjälmvisir är användbara för att skydda dem från flygande lera, buggar och hästavstängning.

Redo att starta din egen motor? Spår listas online per stat, och scheman för några 2009-tävlingar runt om i landet är också tillgängliga på Internet. Som en racingpromper säger, "Smuts är för riktigt racing och asfalt är bara för att komma dit" [källa: Speedways Online].

Om du vill veta mer besöker du några av länkarna på följande sida.

NASCAR Track blir smutsig

NASCAR kör sina händelser på asfalt. Många spår (som de på Talladega, Charlotte och Las Vegas) har följeslagna smutsspår i närheten. Ett av de viktigaste spåren på NASCAR-schemat, Bristol Motor Speedway, täckte sig själva i lera 2000 för att hålla DIRT Late Models och World of Outlaws Sprint Cars-evenemang.

Relaterade artiklar

• Vad är historien med tävlingsbilsracing?
• Hur lagerbilsupphängningar fungerar
• Hur lagerbilsracingtekniker fungerar
• Hur lagertelstelemetry fungerar
• Hur aerodynamik på lager fungerar

Fler bra länkar

• Den officiella NASCAR-webbplatsen
• Lager Bilracing Online

källor

• Columbus Speedway. "Columbus Speedway-regler och förfaranden 2008." (Tillträde 12/28/08) http://www.columbusspeedway.net/
• Hållare, Bill. "Gör det mot smuts: smutsbilsbil i hela Amerika och var du hittar det." Lager Bilracing. (Tillträde 12-28/08) http://www.stockcarracing.com/featuredvehicles/scrp_0601_dirt_racing_across_america/index.html
• Jewett, Larry. "Nybörjandebilsracingråd - ta steget." Circle Track Magazine. (Öppnad 12/28/08) http://www.circletrack.com/ultimateracing/ctrp_0411_novice_car_racing_advice/index.html
• Speedways online. "Schema." (Åtkomst 12/31/2008) http://www.speedwaysonline.com/schedule.htm#2006_OVAL_TRACK_SCHEDULES
• Speedways online. "Oval spårindex." (Åtkomst 12/31/2008) http://www.speedwaysonline.com/HTML/Tracks/ovaltrackindex.htm
• Zeller, Bob. "Ett smutsigt alternativ till NASCAR - Sport." Car and Driver Magazine. Juli 2008. (Åtkomst 12/28/08) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/motorsports/a_dirty_alternative_to_nascar_sport

-