Hur kan du använda Internet i bilen?

Kommer möjligheten att surfa på nätet att vara en del av varje bilförsäljares tonhöjd i framtiden? Ken Wramton / Riser / Getty Images

Snart nog kommer bilarna som vi kör mer än konversationsstartare, statussymboler eller sätt att komma från en punkt till nästa. Istället kommer de att vara den nästa plattformen i en världsintegrerad kabel. Enligt teknologiforskningsföretaget iSuppli kommer 25 procent av bilarna att vara anslutna till Internet 2015 [källa: Barry].

Internet i bilen kan vara framtidens väg, men att gå online bakom rattet är inte något nytt. 1997 lanserade Toyota Monet, en tjänst som gjorde det möjligt för förare att kontrollera sina e-post- och nyhetsrubriker och få åtkomst till sina hemdatorer [källa: Laterman]. Rivaliserande tillverkare rullade ut sina egna biltjänsttjänster strax efter [källa: Bartz]. I USA började leverantörer av satellitradio sända trafikrapporter, väderuppdateringar och annan information till sina system i mitten av 2000-talet. Fortfarande är anslutna bilar - bilar bundna till Internet och andra kommunikationsnätverk - ett relativt nytt fenomen. "Idén med anslutna bilar börjar precis börja starta [2011]," säger Wayne Cunningham, seniorredaktör på webben webbplats CNET Car Tech.

Dagens anslutna bilar får fysiskt tillgång till Internet på flera sätt. Vissa bilar, som de som är utrustade med Ford Sync-systemet, utnyttjar internetanslutningen på en förarsmartphone eller en trådlös USB-adapter. Andra, till exempel Audi A8 2011, använder en separat dataförbindelse inbyggd i bilen som får åtkomst till Internet via ett telefonsföretags datatjänst. Det finns eftermarknadsprodukter för att möjliggöra Internet-åtkomst i bilar också - Autonet Mobile-routern ansluter till Internet via en 3G- eller 4G-mobilanslutning och gör att Wi-Fi-aktiverade enheter i och nära bilen kan gå online [källa: Autonet Mobile ].

Varför driver biltillverkare efter Internet-anslutning i sina bilar? Det är inte bara konsumenternas efterfrågan - det är biltillverkarna. Cunningham säger att autoutvecklingscyklernas natur innebär att de senaste bilarna tenderar att hålla sig bakom den senaste tekniken. "Biltillverkare har kämpat med det faktum att de vill lägga ny teknik i sina bilar, men de kan inte hålla jakt på eftersom (i slutet av) en femårig utvecklingscykel, tekniken de satte i sin bil kan vara fyra eller fem år gammal "[källa: Cunningham]. Genom att göra det möjligt för sina bilar att få tillgång till Internet kräver det en enkel programuppdatering att lägga till de senaste tjänsterna och funktionerna - inte en ny hyresavtal.

Vad kan du göra med internetanslutning i bilen? Låt oss ta en titt.

Många Internetfunktioner i bilen synkroniseras med smartphones. Michael Goldman / Photographer's Choice / Getty Images

När det gäller internet i bilen finns det de funktioner och tjänster som finns tillgängliga för tillfället, och sedan finns det de fascinerande koncepten i horisonten.

General Motors, BMW, Mini och andra tillverkare har utvecklat egna anpassade applikationer. Detta betyder att när du installerar appen på din smartphone och ansluter telefonen till bilens gränssnitt (till exempel via en Bluetooth-anslutning), visar bilen en fördefinierad uppsättning applikationer på bilens infotainmentsystem - termen för tekniken som möjliggör ljud-, video- och internetfunktioner. Vanligtvis visas dessa funktioner på en instrumentpanelmonterad monitor och kan styras genom att manövrera vred på en mittkonsol eller genom att knacka på områden på en pekskärm. En telefon utrustad med Toyotas Entune-app tillåter till exempel förare att få åtkomst till Bing-söktjänsten, OpenTable-appen för att göra bokningar på lokala restauranger och andra funktioner från en instrumentpanelmonterad skärm [källa: Cunningham]. Vanliga funktioner inkluderar skicka och ta emot e-post, ansluta till sociala nätverk som Facebook och Twitter, reseplanering och navigering och ladda ner musik och podcasts. Enligt Cunningham är den personifierade streamingradiotjänsten Pandora bland de mest populära applikationerna som integreras i anslutna bilar.

Framtiden för internetanslutning i bilen är full av spännande möjligheter. Till exempel utvecklar Ford applikationer för sitt Sync-system för att övervaka blodsockernivåerna hos diabetiker och dra upp menyer för närliggande restauranger om deras nivå sjunker [källa: Boyle]. Det finns appar under utveckling som kan behandla data om förarens position och erbjuda platsbaserade annonser och kampanjer.

I San Francisco Bay-området samlar IBMs Smarter Traveler-applikation upp data om en användares körvanor, mäter trafikflödet i realtid och använder en algoritm för att göra förutsägelser om överbelastning för att hjälpa förare att planera sina pendlar [källa: Boyle]. Detta är en snabb utveckling: Sedan 2009 har det amerikanska transportdepartementets program för intelligenta transportsystem undersökt sätt att utveckla ett effektivare transportsystem, med anslutna fordon och infrastruktur för att minska genomgripande problem som trängsel, olyckor och koldioxidutsläpp [källa: US Department of Transportation].

Huruvida varje koncept som möjliggörs av Internet-anslutning kommer till marknaden är en annan fråga, säger Cunningham, eftersom biltillverkare vanligtvis är konservativa om vilka funktioner de inkluderar i sina fordon.

Vilka säkerhetsproblem uppstår när bilar är anslutna till Internet? Läs om det.

Även om bilar som är utrustade med internet kan bidra till att skapa en säkrare körupplevelse, säger kritiker att det finns risker att gå online i en bil. En fara är distraherad körning, definierad som all aktivitet som tar en förars fokus från vägen och kan leda till en ökad risk för en krasch. Statistik från det amerikanska transportdepartementet för 2009 uppgick till 5 474 personer som dödades och ungefär 448 000 skadades i motorfordonsolyckor som involverade distraherad körning [källa: U.S. Department of Transportation]. Kritiker fruktar att förare som går online skapar faror som är jämförbara eller större med mobiltelefoner och andra vanliga distraktioner.

Men förare kan och använder redan smartphones i sina bilar. "Biltillverkarna vill göra [att använda onlinefunktioner under körning] till en säkrare upplevelse," säger Cunningham. "De vill inte att någon ska köra sin bil, hämta sin smartphone, och e-post, sms eller använda Facebook. "Många system tillåter röstkommandon som svarar på förarens förfrågningar, såväl som text-till-tal-funktioner som kan läsa e-post, Twitter-uppdateringar och annan prosa genom fordonets högtalare . Vissa system förbjuder till och med komplexa funktioner, som programmering av radiostationer, att fungera medan fordonet är i rörelse. Det finns fortfarande inga lagar som reglerar dessa system ännu.

Förarens distraktion är inte den enda frågan. Anslutna bilar kan också vara sårbara för virus, skadlig kod och hackare, precis som konventionella datorer. År 2010 inaktiverade och tidigare saboterade en tidigare anställd i Texas bilhandlare mer än 100 bilar anslutna till ett webbaserat system som var avsett att påminna förare om förfallna betalningar [källa: Poulsen]. Och 2011 avslöjade forskare från University of California San Diego och University of Washington att de hade utnyttjat säkerhetsslingor i en namngiven ansluten bil och tog kontroll över dess motor [källa: Markoff].

Medan dessa avsnitt väcker många säkerhetsproblem, säger tillverkarna att det finns skyddsåtgärder som kan skydda bilar, som att separera infotainmentsystemen från de system som styr fordonets kärnfunktioner. (Enligt Translogic har bilar med inbyggda dataförbindelser olika sårbarheter än bilar som kopplas till en smartphone-anslutning [källa: Lavrinc].

En kvalitetssäkringsprocess som en bil genomgår innan den når kunderna är en annan skyddsåtgärd. Cunningham säger att nya bilar utsätts för hundratals tester i hopp om att förutse och hantera problem innan fordonet går till marknaden. "Det finns mycket fler människor som är involverade i kvalitetssäkring på en bil än i programutveckling," säger Cunningham.

relaterade artiklar

• 5 Mashups-teknik som gör ditt liv enklare
• Hur bildatorer fungerar
• Hur OnStar fungerar
• Hur iPhone fungerar
• Hur smarttelefoner fungerar
• Hur Hughes Telematics-enhet fungerar
• Hur hittar du den billigaste bensin under körningen?
• Kan du synkronisera din smartphone med din bil?
• Kan du strömma musik online till din bil?

källor

• Autonet Mobile. "Autonet Mobile." 2010. (24 september 2011) http://www.autonetmobile.com/service/
• Barry, Keith. "Framtiden för bilteknologi." Bil och förare. April 2010. (30 september 2011) http://www.caranddriver.com/features/10q2/the_future_of_in-car_technology-feature
• Bartz, Daniel. "Wi-Fi i bilen sätter infobahn på autobahn." Autopia / Wired. 29 oktober 2009. (24 september 2011) http://www.wired.com/autopia/2009/10/in-car-internet/
• Boyle, Rebecca. "Ford vill att din nästa bil ska övervaka dina vitala skyltar när du kör." Populärvetenskap. 19 maj 2011. (24 september 2011) http://www.popsci.com/cars/article/2011-05/how-new-apps-could-make-your-car-your-most-trusted- personlig assistent
• Boyle, Rebecca. "Hur intelligenta bilar kommer att göra körningen lättare och grönare." Populärvetenskap. 18 juli 2011. (25 september 2011) http://www.popsci.com/cars/article/2011-07/smartening-car
• Chappell, Lindsay. "Krig med datahackare träffar vägen." Automotive News. 19 september 2011. (25 september 2011) http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110919/OEM06/309199991/1143
• Konsumentrapporter. "Anslutna bilar: En ny risk." Oktober 2011. (23 september 2011.) http://www.consumerreports.org/cro/magazine-archive/2011/october/cars/the-connected-car /overview/index.htm
• Cunningham, Wayne. "10 biltillverkare tävlar om apparna." CNET Car Tech. 22 september 2011. (30 september 2011) http://reviews.cnet.com/2300-10863_7-10009488-4.html?s=1&o=10009478
• Cunningham, Wayne. "Platsbaserad erbjudanden-app vinner på Ford Sync." CNET Car Tech. 16 september 2011. (24 september 2011) http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-20107619-48/location-based-deals-app-wins-on-ford-sync/?tag= mncol; titel
• Cunningham, Wayne. Senior Editor, CNET Car Tech. Personlig intervju. 29 september 2011.
• Dean, Josh. "Extremt mobila enheter." Populärvetenskap. 12 september 2011. (24 september 2011) http://www.popsci.com/cars/article/2011-08/extremely-mobile-devices?page=1
• Del-Colle, Andrew. "Varför din smartphone kommer att bli ditt infotainmentsystem i bilen." Populärvetenskap. 29 augusti 2011. (30 september 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/news/industry/why-your-smartphone-will-become-your-in-car-infotainment-system
• Laterman, Kaya. "Toyota leker med framtidens bilar." Gatan. 25 juli 2000. (30 september 2011) http://www.thestreet.com/story/1014611/1/toyota-toying-with-cars-of-the-future.html
• Lavrinc, Damon. "Hur hackare kan kontrollera din bil och hur NYT har fel." Translogic. 11 mars 2011. (24 september 2011) http://translogic.aolautos.com/2011/03/11/how-hackers-can-control-your-car-and-how-the-nyt-got- det är fel/
• Lavrinc, Damon. "Nokia vill kontrollera din bil." Translogic. 24 mars 2011. (25 september 2011) http://translogic.aolautos.com/2011/03/24/nokia-wants-to-control-your-car/
• Markoff, John. "Forskare hackar in Cars 'elektronik." The New York Times. 9 mars 2011. (24 september 2011) http://www.nytimes.com/2011/03/10/business/10hack.html?_r=1&scp=8&sq=sync&st=cse
• National Public Radio. "Experter debatterar meriter, faror med Wi-Fi i bilar." Jan. 11, 2010. (25 september 2011) http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=122450098
• Poulsen, Kevin. "Hacker inaktiverar mer än 100 bilar på distans." Hotnivå / kabelbunden. 17 mars 2010. (25 september 2011) http://www.wired.com/threatlevel/2010/03/hacker-bricks-cars/
• USA: s transportdepartement. "Hur anslutna fordon fungerar." Sept. 22, 2011. (30 september 2011) http://www.its.dot.gov/factsheets/connected_vehicles.htm
• USA: s transportdepartement. "Statistik och fakta om distraherad körning." 2009. (25 september 2011) http://www.distraction.gov/stats-and-facts/index.html
• Vance, Ashlee; Richtel, Matt. "Driven till distraktion: Trots risker integrerar biltillverkare webben med bindestrecket." The New York Times. 6 januari 2010. (24 september 2011) http://www.nytimes.com/2010/01/07/technology/07distracted.html?adxnnl=1&pagewanted=all&adxnnlx=1317602626-3ClMVLRqd65XelJamdNyWA