Hur kan litiumjonbatterier förbättra hybrider?

  • Vova Krasen
  • 0
  • 2032
  • 363
Bildgalleri: Hybridbilar En monteringslinje för General Motors litiumjonbatteri för Chevrolet Volt ses vid Brownstown Battery Pack Assembly i Brownstown Township, Mich., Den 7 januari 2010. Se bilder av hybridbilar. AP Photo / Carlos Osorio

Det verkar som att litiumjonbatterier finns överallt i dessa dagar, i den minsta bärbara elektroniken och de största elbilarna. Dessa laddningsbara kraftverk kommer snart att installeras i hybridfordon och ersätta de nickelmetallhydridbatterier (NiMH) som oftast används i hybriderna under det senaste decenniet.

Även om litiumjonbatterier (Li-ion) har varit dyra tidigare, eftersom fler av dem tillverkas, blir de billigare att tillverka. På lång sikt, när fler och fler litiumjonceller skapas, kan biltillverkare sänka kostnaden för hybridbilar tills priserna är närmare priserna för konventionella bensindrivna bilar [källa: HybridCars].

Den största fördelen med litiumjonteknologi är dess förmåga att snabbt laddas, vilket är exakt vad som krävs vid hybridkörning. Kraften som lagras i batterierna är lätt att knacka på och lätt tillgänglig, och när teknik som regenerativ bromsning tas in i ekvationen kan cellerna laddas ganska snabbt.

Med litiumjonteknologi så ofta i nyheterna är det lätt att glömma att dessa batterier inte används mycket i fordon - ännu inte. Den senaste generationen av hybrider, som Chevy Volt och Fisker Karma, använder Li-ion-battericeller. Men de hybrider vi har lärt känna och älska under åren, inklusive Toyota Prius, Honda CR-Z och Ford Escape, använder fortfarande NiMH-batteripaket.

Fortsätt läsa för att ta reda på hur dessa batterityper staplar mot varandra.




Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar