- Yurii Mongol
- 0
- 4675
- 25
Det finns miljontals personbilar på vägen idag - allt från små pendlarbilar till massiva lastbilar. Oavsett hur de ser ut eller hur de används, har de alla ett par grundläggande saker gemensamt: en motor som ger kraft och däck att köra på.
Det finns också många olika typer av däck, från bränsleeffektiva små däck till stora 24-tumers med prickiga fälgar. De kan vara vanliga och billiga eller utarbetade och spendy. Men även de billigaste däcken kan lägga till ganska snabbt om du måste byta ut alla fyra samtidigt.
Det finns sätt att skydda dina däckinvesteringar, var du än faller på skalan. Förbättra dina körvanor kommer först. Snabba svängar, snabba startar och snabba stoppar orsakar allt mer däckslitage, liksom snabbhet, som värmer gummit och orsakar snabbare nedbrytning. Och naturligtvis det uppenbara: undvika hinder som kantstenar, jättegatorer, stockar och stenar. Även om dessa inte punkterar ett däck, kan konstant skrapning mot en cementkant eller slam i grytor slitna gummit. Det kommer att ge ut så småningom - antagligen förr snarare än senare.
En visuell inspektion kan öka slitbanan, skrapor, utbuktningar och liknande, vilket skulle innebära att det är dags för ett nytt däck. Ljud, dragning eller vibration under körning kan ibland också innebära att däcken måste bytas ut.
För att få ut mesta möjliga mil från dina däck - och minimera ljud och vibrationer - hålla ett öga på lufttrycket, justeringen och rotationen. Därefter tar vi en titt på dessa ganska enkla åtgärder för att få däck att hålla längre.
Innehåll- Lufttryck och däckens livslängd
- Justering och däckens livslängd
- Rotation och däckens livslängd
När är det sista gången du kontrollerade lufttrycket i dina däck? Om du är som de flesta har det varit ett tag. Och som de flesta är dina däck troligen också under uppblåst.
Kontrollera lufttrycket en gång i månaden med ett däcktrycksmätare när däcken är kalla. Det är bäst att göra det på morgonen innan bilen har körts någonstans alls eller åtminstone några timmar efter den sista resan. Även ett par mil på vägen kan värma upp luften i däcket, vilket får det att expandera och ge dig en felaktig avläsning. Varma sommardagar expanderar också luften i däcken. En kallavläsning ger ett exakt mått på trycket och efter att ha fyllts, lämnar du utrymme för expansion medan du kör.
Om en gång i månaden verkar överdrivet, tänk på att däck kan tappa en eller två kilo tryck i månaden. Att försumma detta arbete i sex månader innebär att det troligen är en liten platt plats på däckets botten där det möter vägen. Att ha mer däck i kontakt med vägen betyder mer yta att slitas ut - för att inte tala om det faktum att det också kan påverka din gassträcka negativt.
Nyare bilar utrustade med däcktryckövervakningssystem (TPMS) ger hand i lufttrycksavdelningen. De grundläggande systemen varnar föraren när ett däck är lågt och går platt med en utropstecken i en däcksymbol på instrumentbrädan. Andra mer sofistikerade system erbjuder däcktryckavläsningarna för varje däck - ingen tryckmätare krävs.
När dina däck är ordentligt uppblåsta, bör de vara ordentligt anpassade. Låt oss se på nästa sida hur det kan påverka däckens livslängd.
Däckbutiker använder laserinriktningssystem för exakt hjulinriktning, men du kan också kontrollera om det finns justeringsproblem direkt i din egen uppfart. iStockphoto / ThinkNär du tar din bil till däckbutiken i dag, kontrollerar de din anpassning till laserstrålar och andra vetenskapliga värdefulla instrument. Det här är perfekt för absolut precision, men om du försöker avgöra om du har ett justeringsproblem i första hand finns det några sätt att kontrollera själv - precis i din egen uppfart.
Kolla efter camber, däckets lutning mot eller bort från bilens ram genom att stå framför den parkerade bilen (eller bakom det, om du kontrollerar de bakre däcken). Om däcken tippar in - det vill säga topparna är närmare varandra än botten - slits slitbanan först på insidan av däcket. Om de tippar ut - botten närmare än topparna - blir det mer slitage på utsidan.
Det är också ganska enkelt att kontrollera tå, eller däckens hållning, i uppfarten. Tänk på däcken på en axel, antingen fram eller bak, som fötter. Däckens fronter är i båda fallen var tårna skulle vara. Tå innebär att däckens fronter är närmare varandra, som stående duva-toed, och slitbanan kommer att bära utifrån. Tå ut betyder att däckens baksida är närmare varandra, som första position i balett, och däcken kommer att bära från insidan. Slitage från tå-ut däck kallas ibland "fjädring".
Om du märker att dina däck är lite av vinklar eller om du ser slitbana slitbanan är det dags att få dina däck justerade för att öka deras användbarhet. När du är på det kanske du vill att de däcken ska roteras också, som vi kommer att diskutera nästa.
Det rekommenderas att du roterar bilens däck var 6 000 till 8 000 miles (9,656 till 12,875 kilometer) för att undvika ojämnt slitage. iStockphoto / ThinkDetta säger sig självklart, men det är alltid värt att påminna bilejare om att rotera däcken betyder att de kommer att bära jämnare. Och till och med slitage är nyckeln till att få ut mesta möjliga av en uppsättning däck - oavsett vilken typ av däck du använder.
Att rotera däcken innebär att ta alla av dem och flytta var och en till en ny position på bilen. Bakre däck bär annorlunda än främre däck, beroende på om det är en framhjulsdrift eller bakhjulsdriven bil. Vänster däck bär annorlunda än höger, beroende på antalet svängningar i båda riktningarna eller hur noggrant du parkerar parallellt. Vi har förmodligen alla skrapat ett rätt däck eller två under vår tid; att rotera däcken betyder inte att skrapa samma dåliga däck om och om igen mot trottoarkanten.
De flesta biltillverkare och däckstillverkare rekommenderar att gummit roteras var 6 000 till 8 000 mil (9,656 till 12,875 kilometer). Om din bil har en fullstor reservdel - ett däck som ser ut som de som är monterade på bilen och inte en liten svart munk för akut användning - se till att det femte däcket ingår i rotationen också. Det hjälper till att minska slitaget på varje däck ganska mycket och ger dig maximal livslängd för din däckuppsättning.
När du pratar om däck går lite underhåll långt. Vi hoppas att om du följer dessa tips kommer dina däck också att gå långt. För mer information om däck och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.
relaterade artiklar
- 5 saker att leta efter i ett nytt däck
- 5 varningsskyltar du behöver nya däck
- Car Smarts: Däck
- Hur däck fungerar
- Hur Q Däck fungerar
- Hur självuppblåsande däck fungerar
- Så fungerar självregenererande däckbana
- Så fungerar däckkraftverk
- Så fungerar Tweel Airless Däck
- Vad är en eLSD?
- Vad gör ett däck säkert?
- Är vissa däck säkrare än andra?
källor
- Kontinental. "Däckunderhåll." (10 augusti 2010) http://continentaltire.custhelp.com/cgi-bin/continentaltire.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=502
- Kontinental. "Däckrotation och däckblandning." 31 mars 2009. (10 augusti 2010) http://continentaltire.custhelp.com/cgi-bin/continentaltire.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=15
- Eld sten. "Allt om dina däck." (10 augusti 2010) http://www.firestonecompleteautocare.com/tires/tirepressure.jsp
- Michelin. "Lufttryckstips." (10 augusti 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/air-pressure-tips/
- Michelin. "Tips för justering." (10 augusti 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/alignment-tips/
- Michelin. "Förläng livslängden på dina däck." (10 augusti 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/main maintenance-questions/