Hur bromsuppgraderingar fungerar

Om du vill ha en mager, genomsnittlig körmaskin, börja med att uppgradera dina bromsar. Thierry Dosogne / Iconica / Getty Images

För många bilar och lastbilar söker tillverkare de billigaste leverantörerna som de kan hitta för att göra var och en av komponenterna som skruvar ihop för att bilda en komplett bil. Det betyder att bilens bromsar, alla ledningar, säten, trimstycken, instrument - de är alla kollektiva skapandet av ett gäng lågkostnadsproducenter.

Även om biltillverkarna underkastar sina leverantörer specifika standarder för kvalitet och prestanda är de ofta inte tillräckligt bra för den kräsna konsumenten. Som ett resultat väljer många bilentusiaster att uppgradera från originalutrustningstillverkarens (OEM) delar.

I den här artikeln kommer vi att undersöka in- och utrymmen för bromsuppgraderingar. Vi ska titta på varför du vill ha en bromsuppgradering, vissa delar ersätts vanligtvis i en bromsuppgradering och vilka typer av uppgraderingar som möjligt.

Det politiskt korrekta skälet för att vilja uppgradera dina bromsar är förbättrad prestanda. Bromsdelar av högre kvalitet kan hålla längre, minska stoppavståndet, prestera bättre under extrema förhållanden och som ett resultat förbättra ditt fordons säkerhet. Naturligtvis, om du försöker visa upp (utan att verkligen se ut som om du försöker), säger ingenting prestanda mer subtilt än en uppsättning stora, ventilerade rotorer som kikar ut bakom anpassade fälgar.

Naturligtvis är den viktigaste högpresterande bromsdelen din egen bra bedömning. Kanske kan du gå från 97 km / h till ett dödstopp på 50 meter (46 meter). Men det betyder inte att du ska behandla gatan som om det är din egen privata racerbana. Som sagt, bromsuppgraderingar ger dig en extra säkerhetsmarginal, vilket kan göra stor skillnad i en akut nöd.

Det kan vara roligt att få din bil eller lastbil att gå snabbare än fabriken avsåg. Men om du gör det, kommer du att kunna dra allt det stål och gummi till ett stopp i en jiffy också. Gå till nästa sida om du vill veta mer om bromsuppgraderingar.

-

Innehåll

1. Prestanda bromsuppgraderingar
2. Uppgraderingar av lastbilsbromsar
3. Stora bromsuppgraderingar

Högpresterande bromsar hjälper racerförare på ett säkert sätt in och ut ur farliga svängar. Jon Feingersh / Stone / Getty Images

Typiska OEM-bromsar är designade för bilar med vanliga motorer, utför rutinmässiga uppgifter: morgon- och kvällspendlingen, dagligvaruhandel, kör barnen till fotbollsövning, etc..

Men om du utsätter ditt fordon för påfrestningar utöver det vanliga, kommer inte lagerpropparna att göra det. Med "utöver det vanliga" menar vi alla kraftuppgraderingar, som kväveoxid, turboladdare eller superladdare, motorbyten och körning i särskilt branta områden. Med andra ord kan dina OEM-bromsar lätt bli överväldigade.

Den vanligaste förekomsten är vad bilentusiaster kallar bromsblekning. Under långvarig användning på en given enhet kommer dina bromsar att bli mindre effektiva desto hårdare de är stressade. Det beror på att bilbromsar tar den kinetiska energin i din bilrörelse och sprider den som termisk energi - värme - när bromsokarna klämmer fast på bromsskivan.

Utöver en viss temperatur och lastmängd förlorar lagerbromsarna effektiviteten. Du kanske har upplevt detta om du någonsin har kört ner en brant bergsväg. Efter ett tag måste du nästan stampa på pedalen för att få bilen att bromsa eller stoppa.

Om du tävlar är högpresterande bromsar ett måste. Prestanda bromsuppgraderingar är utformade för att sprida denna värmeuppbyggnad mer effektivt än standardutrustningsbromsar. Låt oss titta lite närmare på varje prestationsbromsdel.

Bilentusiaster gaga över flätade bromsledningar i rostfritt stål - den stålkapslade Teflon flexerar betydligt mindre än vanliga gummislangar, vilket ger en starkare pedalkänsla. Men kontroverser omger säkerheten för flätade rostfritt stålslangar, eftersom de kan misslyckas om de inte ersätts regelbundet och skyddas mot skräp. Om flätat rostfritt stål är i din framtid, köp från en ansedd leverantör och leta efter linjer som kommer med en polyuretanjacka för att förhindra skavning.

Ytterligare två bromsuppgraderingar, tvärborrade rotorer och slitsade rotorer har gjort vägen från banan till gatorna. Syftet med båda är att öka luftflödet över och bort från rotorn (även känd som bromsskiva), där den rörliga luften tar bort värmen med den.

Som alltid med eftermarknadsdelar är kvalitet och säkerhet oro. Många entusiaster rapporterar att borrade och slitsade rotorer lättare slits ut än lager eller tunga släta rotorer. Anledningen kan vara sämre material eller det faktum att hål och slitsar äventyrar rotorns strukturella integritet. Perforeringarna eller kanterna gör metallen mer benägen att varpa eller spricka under hårdhet.

Bromsbelägg och bromsok är ett annat sätt att uppgradera ditt bromssystem - och det finns många alternativ tillgängliga. Det är lätt att överdriva det och spendera mycket mer pengar än du någonsin kommer att använda i prestanda. Det räcker med att säga att du inte behöver en full race-specemble, här.

Så hur vet du vilken prestanda bromsuppgradering är för dig? Som vanligt beror det på applikationen. För gatukörning med enstaka spritkörning på böjda bakvägar är en slät eller slitsad rotor med prestandadynor mer än tillräcklig. För en spårstyrd bil eller racerbil är ett mer robust paket önskvärt. Men varnas: racingbromsbelägg kan "bita" så aggressivt att de snabbt sliter ut dina rotorer vid daglig körning. Ett bra ställe att söka råd om lämpligt uppgraderingspaket för ditt fordon är en entusiastens webbplats eller forum.

Om du befinner dig fast med bakre trumbromsar, i motsats till de mer effektiva skivbromsarna, kanske du kan hitta ett bakre skivkonverteringssats för ditt fordon. Med dessa kit kan du ta bort fabrikstrumman och byta ut dem med skivor.

-Naturligtvis är bromsuppgraderingar meningsfulla för din lurade gatumaskin. Men skulle du bry dig om att sätta bättre bromsar på en lastbil eller SUV?

Bromsuppgraderingar hjälper till att stoppa lastbilarna. Zia Soleil / Iconica / Getty Images

Lastbilar och SUV: er är ökända för att ha otillräckliga, små bromsar. Även om det kan vara fashionabelt att smälla på en uppsättning kromfälgar, stora däck och snygga borstskydd, är dessa förbättringar mest kosmetiska. Omvänt kommer en uppsättning uppgraderade bromsar faktiskt att öka fordonets funktionalitet och säkerhet.

Problemet är att rotorerna med relativt liten diameter på lastbilar och SUV: er inte ger tillräcklig hävstång för bromsok för att bromsa rotationsmassan för större hjul. Därför har lastbilar och SUV: er längre stoppavstånd och tillåter mindre reaktionstid i en nödsituation än bilar. Uppgraderingar av truckbromsar ger därmed en extra säkerhetsmarginal för både lastbilspassagerare och förarna runt omkring dem.

Precis som med bilar, är uppgraderingar av truckbromsar särskilt viktiga om du har gjort några kraftändringar för att göra fordonet snabbare.

Medan få SUV: er någonsin vågar off-trottoaren, om du går off-road, bromsdelar som flätade rostfritt stål bromslinjer kan vara vettigt. De var ursprungligen utformade, förresten, för racerbilar som ofta var tvungna att köra över och genom skuggade banavfall. De stålskyddade teflonlinjerna höll sig bättre än vanliga gummilinjer, som ofta skars under sådana förhållanden.

Off-road-förare måste bry sig om stenblock, snagging stockar och andra faror som kan skapa förödelse i undervagnen. En bromsdel som den flätade bromslinjen i rostfritt stål går långt mot att minska sådana bekymmer.

Kontrollera att dina stora bromsuppgraderingar är kompatibla med hjulstorleken. Siri Stafford / Stone / Getty Images

Större är inte nödvändigtvis bättre när det gäller alla bilar. Men när man talar om bromsar spelar storleken i allmänhet roll.

Det beror på att bromsprestanda till stor del beror på hur mycket ytarea bromsbeläggarna måste bita i. Större dynor och större bromsskivor ger kortare stoppavstånd. Dessutom möjliggör den ökade ytan större värmespridning. Som vi lärt oss är överdriven värme fienden för att stoppa effektiviteten.

Innan du investerar i ett stort bromsuppgraderingssats eller enskilda stora bromsdelar, är det en sak du bör kontrollera. Du måste vara säker på att din nuvarande hjulstorlek är kompatibel med satsen. Fabrikshjul ger ofta inte det spel som krävs för stora bromsuppgraderingar.

Satsen eller den uppgraderade, stora rotorn i fråga anger vanligtvis på dess förpackning eller beskrivning minsta hjulstorlek. Hjulstorleken avser endast fälgens diameter, inte kam- och däckets diameter. Du vill också vara säker på andra problem med varje stor bromsdel: Är rotorn och bromsoket kompatibelt med låsbromssystem (om din bil är så utrustad)? Finns det tillräckligt med utrymme mellan bromsok och baksida av kanten? Om inte, kan du använda distanser? Eller finns det ett bättre passande kit på marknaden för ditt fordon?

Om du är ny inom bromsarbetet undrar du kanske "Kan jag göra det själv?" Det korta svaret är ja, med rätt verktyg och säkerhetsutrustning. Förfarandet för bromsinstallation ligger utanför denna artikel, men det är ganska enkelt. Var försiktig med att damm från äldre bromsar kan innehålla asbest, ett mycket giftigt ämne som lätt kan andas in. Bromsvätska är också mycket kaustiskt att måla, så om du gör det själv, se till att hålla bromsvätskan borta från de målade ytorna på ditt fordon.

Gå in på nästa sida för att lära dig mer om bromsvärlden.

Relaterade artiklar

• Hur bromsbelägg fungerar
• Hur bromsskydd fungerar
• Hur stödplattor fungerar

Fler bra länkar

• Edmunds.com

källor

• "Bilbromsar och mesoteliom." Asbestos.com (27 oktober 2008) http://www.asbestos.com/products/automotive/automotive-brakes-and-mesothelioma.php
• Bumbeck, Mike. "Bleed The Brakes." Jalopnik. 29 juni 2007. (24 oktober 2008) http://jalopnik.com/cars/and-you-will-know-us-by-the-trail-of-parts/bleed-the-brakes- 273668. php
• Maretti, Angelo. "Prestationsbromsar." AutoMedia.com. (26 oktober 2008) http://www.automedia.com/Performance_Brakes/ccr20001101bb/1
• Memmer, Scott och Helperin, Joanne. "Håll ditt (bromsande) avstånd: Mer än bara att bromsa ner." Edmunds.com. 23 november 2000. (27 oktober 2008) http://www.edmunds.com/ownership/driving/articles/43810/article.html
• Paradise, Alan. "Civic Duty: The Ultimate Guide to the Worlds Most Popular Sport Compact Car - Honda Civic." Bentley förlag. Cambridge, mässa 2000.
• Temple, Steve. "Bromsuppgraderingstekniska tips." AutoMedia.com. (26 oktober 2008) http://www.automedia.com/Brake_Upgrade_-_Tech_Tips/pht20020401bc/1