Hur bromsassistans fungerar

Du tror förmodligen att det här är allt du behöver för att säkert stoppa din bil i en nödsituation, men bromsassistans kan hjälpa din bil att reagera ännu snabbare för att undvika en kollision. Se fler bilder av bromsar. schlol / iStockPhoto.com

Om du någonsin har kört en bil på en prestandlös motorväg, känner du förmodligen känslan av att zonera ut bakom rattet. Du kanske till och med har hittat dig själv som önskar att bilen kunde köra själv.

Föreställ dig nu detta scenario: Du har valt en vacker dag att besöka avlägsna vänner. Du och din bil äter upp motorväg miles. Med satellitradio som spelar dina favoritlåtar och det öppna taktaket så att du får en solbränna i bilen är livet bra. Faktum är att du försiktigt släpps in i en drivande trance tills du korsar en kulle - bara för att se en parad med bromsbelysning direkt framför. "Jag är rostat bröd," tänker du och trycker på bromspedalen men förväntar dig helt att backa bilen framför dig. Lyckligtvis stoppar din bil sig själv, bara några meter från det närmaste fordonet. Du släpper ett lättnadssysj när du kommer ihåg att bilhandlaren nämnde något om Bromshjälp den dagen du köpte din tillförlitliga stege.

Jämfört med moderna elektroniska sensorer har vi människor ganska långsamma reaktionstider. Syftet med bromsassistans och dess teknik är att hjälpa oss att stoppa våra fordon förr och snabbare. Dessa kritiska sekunder - vanligtvis bråkdelar av en sekund - kan betyda skillnaden mellan en krasch och ett nära samtal.

Så är bromshjälp en verkligt värdefull säkerhetsfunktion, eller är det bara en smart marknadsföringsgimmick utformad för att sälja fler bilar och pumpa upp klistermärkepriser? Många studier visar att bromsassistans är den verkliga affären, med potential att förhindra tusentals dödliga bilolyckor varje år.

I den här artikeln ska vi ta en titt på vad som gör att bromsassistans kan stoppa bilar mycket snabbare och mer effektivt än den oassisterade föraren kan göra ensam. Varför skulle en förare behöva mer hjälp med att stoppa sin bil med motorbromsar och låsbromsar på scenen? Lär dig varför genom att klicka till nästa sida.

Innehåll

1. Anledningen till bromsassistent
2. Tillhandahålla kraft för panikstopp
3. Kollisionsfria bilar

Med tanke på alla andra bromsfunktioner som redan finns på en typisk bil, varför skulle en förare ens vilja ha bromsassistans? Tänk om de elektroniska gizmos som aktiverar den blir lite för känsliga, vilket leder till ryckiga stopp varje gång föraren tappar på bromsarna? Auto-entusiastmagasiner har länge räknat mot dessa elektroniska "barnflickor" som tar mycket av färdigheten - och spänningen - ur körning.

Kort sagt bromsassistent handlar om säkerhet. Enkelt uttryckt visar forskning att de flesta människor är för vinklade med bromsarna i en nödsituation. Enligt Mercedes-Benz misslyckades 99 procent av förarna antingen att tillämpa fullt bromstryck eller applicerade bromstrycket för sent i en nödstoppssituation. När Mercedes introducerade tekniken på marknaden i slutet av 1990-talet, sade företaget bromsassistans hjälpte till att förkorta stoppavståndet med 45 procent. Även duktiga förare gynnades av att stoppa avstånd som var 10 procent kortare [källa: Mercedes-Benz]. I praktiken betyder kortare stoppavstånd färre olyckor.

När det gäller den kraftfulla bromsverkan som spelas in när du inte vill ha det, försökte ingenjörerna att se till att det inte händer. Bromsassistent är vad bilingenjörer kallar a föraranpassande system. Med andra ord, elektroniken som styr bromsassistansen mäter och övervakar förarens normala körmönster, inklusive bromsarna. Systemet kan faktiskt skilja skillnaden mellan att sakta ner vid ett trafikljus och att få ett panikstopp när ett barn springer ut på gatan.

Biltillverkare har varit kända för att ibland motstå nya säkerhetsfunktioner på grund av deras extra kostnader. Men det var Mercedes-Benz tillsammans med delarleverantören TRW / LucasVarity som uppfann bromsassistans och började erbjuda den på sina bilar [källa: Mercedes-Benz]. Tekniken dök upp först på konsumentmarknaden 1996, med introduktionen av modellerna Mercedes-Benz S-Class och SL-Class. 1998 gjorde företaget funktionen standard på alla sina fordon. Sedan dess har flera företag erbjudit sin egen version av bromsassistans, inklusive Acura, Audi, BMW, Infiniti, Land Rover, Rolls Royce och Volvo.

Är låsbromsar och bromsassistans kompatibla?

Det är inte kul att bromsa din bil till ett snurr i mitten av trafiken. Anti-lock bromssystem (ABS) har dramatiskt minskat den specifika förarens mardröm. Bromsassistans är utformad för att komplettera, inte ersätta, ABS-skyddstekniken. ABS pumpar snabbt bromsarna under ett hårt stopp för att förhindra att ditt fordon glider och glider. Utan det kan bromsarna låsa upp och skicka en bil som farligt farar ur kontroll [källa: Consumer Reports]. Bromsassistans gör att ABS-systemet helt enkelt kan stoppa bilen.

Bromsassistans kan hjälpa sömniga nattförare att reagera ordentligt när plötslig fara uppstår. Matt Cardy / Getty Images Nyheter

Låt oss gå igenom ytterligare ett bromsassistentstopp. Den här gången kommer vi att hantera det steg för steg.

Du reser ner en öde landsväg på en månlös natt, med skogen som verkar stänga in på vardera sidan. Dina högstrålar släcker knappt tillräckligt med ljus för att du bekvämt kan köra hastighetsgränsen. Plötsligt kommer en familj av hjortar som lopar på trottoaren några hundra meter framåt.

När din fot instinktivt klämmer ner på bromspedalen, vet en sensor omedelbart av fotens hastighet och tryck på pedalen att detta är en nödsituation. Inom en bråkdel av en sekund signalerar bromsassistanssystemet bromsarna för att rikta maximal spännkraft till bromsokarna. Pedalen pulsar när dess anti-lock bromssystem (ABS) går in och arbetar i samarbete med bromsstödet. Fordonet förblir under kontroll när det bromsas upp och stannar långt utanför hjortens korsning. Inga djur skadas - - och din försäkringspremie slipper lika oskadad.

Det finns mer än en typ av bromsassistent. Volvo erbjuder stadssäkerhetssystemet, som automatiskt bromsar i urban stop-and-go-trafik [källa: Volvo]. Mercedes-Benz kom med en ytterligare funktion som kallas Distronic Plus. Toyota har utvecklat ett system som kombinerar ett fordons bromsassistanssystem med navigationsdata, så att bromsstödet går i kontakt under panikstopp vid trafiksignaler [källa: Toyota].

Active Brake Assist är en nyare teknisk utveckling som laddar bromsarna med hydrauliska tryck millisekunder innan en överhängande krasch. Detta hjälper till att leverera mer stoppkraft till bromsarna ännu förr. Bosch, den tyska leverantören av delar, kallar sin version Predictive Brake Assist. Den är utformad för att kommunicera med fordonets Adaptive Cruise Control radarsensor för att känna igen situationer som kan utvecklas till en olycka. Utöver en viss utlösningströskel tillämpar systemet lätt bromstryck som föraren inte ens märker när det förbereder fordonet att stoppa plötsligt. Utöver ytterligare en närhetströskel aktiverar systemet den fulla bromshjälpmekanismen.

Varför är allt detta nödvändigt? Är förarna bara så långsamma att reagera på vägen? Bosch förklarar denna innovation som nödvändig eftersom "även i kritiska situationer är det bara cirka en tredjedel av förarna som reagerar på lämpligt sätt och slår tillräckligt hårt." Som ett resultat, tillägger företaget, "det hydrauliska bromsassistanssystemet utlöses inte" [källa: Robert Bosch GmBH].

Gör bromshjälp verkligen körning säkrare? Gå till nästa sida för att ta reda på det.

Bromsassistans har visat sig vara så effektivt för att minska olyckorna att Europeiska kommissionen (EG) planerar att göra tekniken obligatorisk för alla nya fordon som säljs i Europa. EG har uppskattat att tekniken skulle kunna rädda 1 100 fotgängare per år om alla bilar i Europa var utrustade med denna funktion [källa: eSafety Support]. Liksom stabilitetskontroll och låsbromsar verkar bromsassistans vara en av de tekniker som en gång var reserverade för högre bilar, men ändå kommer att bli en standardfunktion på alla fordon.

Hur mycket säkrare kan amerikanska vägar vara om bromsassistentekniken blev obligatorisk? Enligt U.S. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) inträffar mer än 400 000 krascher varje år där föraren reagerade - det vill säga han eller hon försökte stoppa eller manövrera ur vägen. Dessa krascher resulterar i cirka 3 000 dödsfall varje år [källa: United States Institute of Insurance Highway Safety]. Det finns inget exakt sätt att säga hur många av dessa kraschar som kunde ha undvikits om föraren stannade förr, men det verkar som om bromsstödet kan minska olyckorna när det fungerar i takt med andra banbrytande säkerhetstekniker.

Det finns några bevis där för att stödja detta också: I IIHS "Future Vehicles" -rapporten studerades fem relativt nya bilsäkerhetsfunktioner, inklusive bromsassistent, varning framåtkollision, varningsfält för avfärd, blinddetektering och adaptiva strålkastare. Om alla bilar var utrustade med alla dessa fem funktioner kunde de potentiellt förhindra 3,4 miljoner kraschar per år - inklusive 20 777 dödsfall - enligt institutets studie [källa: JDPower.com].

Du behöver inte vara en visionär för bilar för att inse att med lite finjustering eller kanske lite mer bearbetningskraft kan dessa tekniker tillsammans så småningom leda till bilar som kör själva. Det kan minska drastiskt på kollisioner. Det låter bra, men är människor redo att överlämna kontrollen över sitt fordon till en dator i utbyte mot större säkerhet? I många kulturer är bilar och lastbilar fortfarande förknippade med friheten för personlig rörlighet och en känsla av personlig kontroll. Men vad som är ganska säkert är att teknologier som bromsassistent, möjliggjord genom snabbtänkande elektronik, kommer att fortsätta göra ett mycket säkrare förslag.

För mer information om bromsassistans och andra fordonssäkerhetsfunktioner, se länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar

• 5 sätt Hybridbatteripaket förbättras
• Hur pre-kollisionssystem fungerar
• Hur bromsar fungerar
• Hur bromsbelägg fungerar
• Hur bromsok fungerar
• Hur bromsrotorer fungerar

källor

• Autoweb.com. "Mercedes-Benz S-Class First Drive 2007." (Åtkom den 10 april 2009) http://www.autoweb.com/content/shared/articles/templates/index.cfm/article_page_order_int/5/article_id_int/1075
• Brooks, Glenn. "Tyskland: Världs första säkerhetsteknologi för Mercedes-Benz Travego-buss på Hanover IAA." AutomotiveWorld.com. 8 april 2008. (7 april 2009) http://www.automotiveworld.com/news/commercial-vehicles/70030-tyskland-värld-first-safety-technology-for-mercedes-benz-travego-coach-at -hanover-iaa
• Konsumentrapporter. "Guide till säkerhetsfunktioner." November 2007. (5 april 2009) http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2006/safety-features-to-look-for-206/
• Continental Teves Inc. "Brake Assist Systems." (8 april 2009) https://www.conti-online.com/generator/www/us/en/continentalteves/continentalteves/themes/products/hydraulic_brake_systems/brake_assistents_en.html
• eSafety Support. "Kommissionen föreslår obligatorisk montering av avancerade fordonssäkerhetssystem." 27 maj 2008. (12 april 2009) http://www.esafetysupport.org/en/news/news_archive_2008/commission_proposes_mandatory_fitting_of_advanced_vehicle_safety_systems.htm
• JDPower.com. "IIHS-rapporter om nya säkerhetsteknologier." (8 april 2009) http://www.jdpower.com/autos/articles/IIHS-Reports-on-Emerging-Safety-Technologies
• Mercedes-Benz. "Mercedes-Benz tillkännager nytt bromsassistanssystem." 17 mars 1997. (Åtkomst till 5 april 2009) http://www.allbusiness.com/electronics/computer-electronics-man Manufacturing/10173968-1.html
• Robert Bosch GmbH. "Förutsägbar bromsassistent - förberedd för bromsning innan du är." (Öppnad 13 april 2009) http://rb-kwin.bosch.com/us/sv/safety_comfort/drivingsafety/predictivesafetysystemspss/pba.html
• Tellem, Tori. "Topp 10 högteknologiska bilsäkerhetstekniker." Edmunds.com. (4 april 2009) http://www.edmunds.com/reviews/list/top10/114984/article.html
• Toyota. "Toyota avancerar bromsassistent med navigationslänk; den senaste tekniken stöder föraren ytterligare." AllBusiness.com. Fredag ​​8 februari 2008. (8 april 2009) http://www.allbusiness.com/electronics/computer-electronics-man Manufacturing/10173968-1.html
• United States Institute of Insurance Highway Safety. "EC föreslår bromsassistanssystem i nya bilar för att minska dödsolyckorna." 9 oktober 2007. (10 april 2007) http://auto.ihs.com/news/eu-en-brake-systems-10-07.htm?wbc_purpose=Basic&WBCMODE=Presenta
• Volvo. "City Safety: Volvo introducerar ett unikt system för att undvika kollisioner i låga hastigheter." (10 april 2009) http://www.volvocars.com/us/footer/about/NewsAndEvents/default/Pages/default.aspx?item=131