Peter Tucker
0 
4350
1031
Föraren Kurt Busch firar efter att ha vunnit NASCAR Kobalt Tools 500-loppet på Atlanta Motor Speedway i mars 2009. Geoff Burke / -Getty Images -
Barytonrommelen om monster V-8s tränger igenom luften och skrammar din ribbor. Stanken med bensin och bränt gummi fyller näsborrarna, men du tycker att deras doft är söt snarare än stötande. Endast något mindre påtagligt är den allestedsnära spänningen av fara från fordon som skadar med hastigheter som är 200 miles per timme (322 kilometer per timme) inom ett slutet utrymme.
Om du någonsin har upplevt nära den stora ovalen under ett NASCAR-lopp, känner du spänningen som produceras av ett snabbt paket med 800 hästkrafter. Du kanske har föreställt dig hur det skulle vara att driva ett av dessa mäktiga metalldjur för att leva. Vi kan inte skylla dig riktigt. När allt kommer omkring, de potentiella fördelarna med att vara en yrkesmässig racerbilförare överstiger vad de flesta någonsin kunde föreställa sig vid ett normalt skrivbord jo-b: Att älska fans, köra som en galning - och en årslön som kan komma att uppgå till miljoner dollar.
Du bör veta från början att det att bli en NASCAR-drivrutin är en intensivt rigorös och konkurrenskraftig process. Du måste vara i fysisk topp för att kunna motstå straffförhållandena för hundratals mil. Du måste också vara smart: Stora sponsorer gynnar alltmer bättre utbildade, vältalade förare som kan representera sina produkter i det mest positiva ljuset som möjligt.
-Före NASCAR var tävlingsbilsracing ett ororganiserat konkurrensutsättningsställe för olagliga whiskyhandlare i söderna - killar som hade finslipat sina körfärdigheter genom att undvika lagstiftning och skatteuppköpare. Tidiga spår gjordes av smuts och kaos styrde, och att inkonsekvens orsakade problem. Fans visste aldrig när och var deras favoritförare verkade tävla. Det fanns väldigt få regler för att se till att bilarna var lika kraftfulla och kapabilit-y - tävlingar blev ofta snoozefests om en förare kunde försvinna fältet med en överlägsen bil [källa: Hagström]. Om dessa problem inte räckte, tillät ligans brist på organisation ofta skrupelfria tävlingspromotörer att försvinna med förarens vinster.
Detta förändrades 1948, efter att William H.G. "Big Bill" Frankrike kallade ett möte med södra banägare i Daytona Beach, Florida. De kom överens om att slå sig samman och bilda National Association of Stock Car Auto Racing, nu känt som NASCAR.
-