Så fungerar ett motorsmörjsystem

  • Thomas Dalton
  • 0
  • 2144
  • 190
Du kanske känner till grunderna, men vet du verkligen exakt hur bilens smörjsystem fungerar, vart oljan går och vad den faktiskt smörjer? Se fler bilder på bilmotorer. Thinkstock / Comstock-bilder / Getty Images

Om du vet en sak om bilunderhåll vet du att du måste byta olja regelbundet. Vad du antagligen inte vet är vart oljan går, vad oljan faktiskt smörjer, eller varför den måste bytas hela tiden.

Den första funktionen för olja i motorn är exakt vad du kan förvänta dig: Det håller saker och ting i rörelse. Föreställ dig trumhinnans genomträngande ljud från metallkolvar som skrikar upp och ner i en torr cylinder. Rysning.

Till skillnad från annonserna för olika läkemedel på TV finns det flera trevliga biverkningar av att hålla motorn smord med olja. Det finns mindre friktion, vilket innebär att motorn måste göra mindre ansträngningar för att fortsätta tugga. Det innebär i sin tur att den kan åka på mindre bränsle och springa vid en lägre temperatur. Och allt detta innebär mindre slitage på de rörliga motordelarna. Att hålla ren olja i systemet betyder att din motor är lycklig, vilket innebär att din plånbok är lycklig. Alla vinner!

Låt dig inte luras av ordet "smörjning". Ibland, när du drar in i viken på din lokala snabbsmörjbutik, föreslår de att du behöver ett "smörjjobb." Det är inte en oljebyte. Det oljer upp ett pittigt chassi och fjädringssystem, som inte delar olja med motorsmörjningssystemet. "Squeaky Chassis" skulle förresten göra ett utmärkt bandnamn.

Låt oss följa Oliver Oil Molecule på hans resa runt motorn!

Oljepanna: Det är här Oliver hänger med när motorn inte gör något; oljeloungen, om du vill. I de flesta bilar har den här panelen cirka 4 till 6 liter olja.

Hämtningsrör: När motorn är påslagen behöver den omedelbart olja. Oliver och hans oljekompisar sugs upp av pickup-röret och står upp för åtgärder.

Oljepump: Pumpen suger så att Oliver kan glida upp röret mot tyngdkraften och sedan trycksätta oljan. Oliver och hans lilla oljevänner väntar sig ihop ännu närmare. Hoppas att Oliver kom ihåg att sätta på sig deodorant idag.

Övertrycksventil: Om Oliver och hans vänner kommer för nära börjar de planera ett upplopp, den här avlastningsventilen ger dem lite efterfrågat andningsutrymme. Det är smörjsystemets sätt att säga: "Sätt dig ner, barn."

Oljefilter: Medan Oliver och hans vänner får passera in i motorn stoppar filtret all smuts och skräp som oljan kan ha plockat upp vid sin sista passering genom systemet.

Spruta hål och gallerier: Oliver fnissar varje gång han säger "spruta hål." Han är verkligen omogen. Det här är de små hålen som borrats i vevaxeln eller andra delar av systemet som gör att oljan kan täcka de lager och cylindrar som behöver smörjas.

sump: Efter att ha gjort sitt jobb för att hålla de rörliga delarna i motorn i rörelse, glider en utmattad Oliver hela vägen ner i oljepannan igen, även känd som sumpen, för att hänga tills han sugs tillbaka upp pickup-röret - och han är tillbaka på jobbet.

En kolv - eller är det en dansare? Paul Eekhoff / Photographer's Choice / Getty Images

Det finns i princip två typer av oljesystem i fordon, som båda låter som typer av valrossar eller något: våt sump och torr sump.

De flesta bilar använder a våt sump systemet. (Ju mer du säger det, desto svårare låter det. Våt sump. Våt sump.) Det betyder att oljepannan är längst ner på motorn och oljan lagras där. Kommer du ihåg Oliver oljemolekylens lounge? Det är liksom han har ett bord bredvid dansgolvet i klubben. Och i denna konstiga metafor är dansarna kolvar och lager.

Fördelen med ett våt sumpsystem är dess enkelhet. Oljan ligger nära den kommer att användas, det finns inte för många delar att konstruera eller reparera, och det är relativt billigt att bygga in i en bil.

Vissa bilar, särskilt högpresterande bilar, använder a torr sump systemet. Det betyder att sumpen inte är under motorn - den kan faktiskt placeras var som helst i motorrummet. Efter att Oliver har gjort sitt jobb i motorn droppar han inte bara in i loungen. Han går till VIP-rummet bort från dansgolvet.

Ett torrt sumpsystem ger dig ett par bonus: För det första betyder det att motorn kan sitta lite lägre, vilket ger bilen ett lägre tyngdpunkt och förbättrar stabiliteten vid hastigheten. För det andra hindrar den extra olja från att blötlägga vevaxeln, vilket kan sänka hästkraften. Och eftersom sumpen kan placeras var som helst, kan den också ha vilken storlek och form som helst.

Tvåtaktsmotorer använder förresten en helt annan typ av teknik. Scooters, gräsklippare och andra tvåtaktsmaskiner har oljan blandat direkt med bensinen. När bensinen avdunstar i förbränningsprocessen lämnas oljan kvar för att göra sin smala verksamhet.

Ibland måste du göra detta själv och mäta rätt mängder innan du fyller tanken. Men ibland, som i de flesta motorscooter, finns det ett injektionssystem som tar olja från behållaren och blandar den med bensinen för dig i precis rätt proportioner.

Som många biljournalister trodde jag att jag visste exakt hur smörjsystemet fungerade. Men när jag faktiskt var tvungen att skriva ner den, lista på varje del och hur oljan rörde sig genom motorn, insåg jag att jag bara hade den vagaste uppfattningen om hur allt gick ner. Jag är också skyldig att prata om våtsump och torra sumpsystem som om jag hade en ledtråd. Nu när jag har en ledtråd, tack vare min forskning för det här stycket, kommer jag att bli ännu mer otåliga.

Det ena jag visste med säkerhet var att lite om tvåtaktsmotorer och att blanda oljan med bensinen. Jag är den stolta ägaren till en tvåtakts 50-cc-skoter med ett injektionssystem, så jag behöver inte blanda. Om jag bara kunde hitta en sidovagn för hunden ...

relaterade artiklar

  • 5 Motoroljemyter
  • 5 saker varje förare borde veta om motorolja
  • Hur bilmotorer fungerar
  • Hur bilkylsystem fungerar
  • Så fungerar motorkontrollmodulen
  • Är det säkert att häxa till syntetisk motorolja?
  • Är det någon som utvecklar livslängd motorolja?
  • Vad är nytt i syntetisk oljeteknologi?
  • Varför använder vissa motorer ett torr sumpoljesystem?
  • Måste du byta olja var 3 000 mil?

källor

  • Bessel Motorsports. "Wet Sump vs. Dry Sump." Strokerkits.com. 17 november 2008. (25 april 2012) http://www.strokerkits.com/index.php?option=com_content&view=article&id=80
  • CDX Online Textbook. "Motorer: Motorsmörjning" Cdxetextbook.com. (18 april 2012) http://www.cdxetextbook.com/engines/lube/topic.html
  • DriverSide.com. "Ordlista över automatiska villkor." (18 april 2012) http://www.driverside.com/car-diction/lube-job-8-147
  • Motorbyggare. "Wet Sump vs. Dry Sump Oiling Systems." Enginebuildermag.com. 13 januari 2009. (24 april 2012) http://www.enginebuildermag.com/Article/38721/wet_sump_vs_dry_sump_oiling_systems.aspx
  • Wright, Lance. "Grunderna för smörjning av fordonsmotorer." Auto-repair-help.com. (18 april 2012) http://www.auto-repair-help.com/automotive_main maintenance/engine_lubrication_basics.php



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar