Gyles Lewis
0 
3616
656
Två par som rider i en gul Jeepster genom Central Park, New York. Se fler bilder på klassiska bilar. Victor Keppler / George Eastman House / Getty Images Crossover-sportfordon är bland de hetaste säljande fordonen på marknaden idag, och med goda skäl. De erbjuder körhöjd och rymlighet hos en traditionell SUV och har ofta en bättre körkvalitet och överlägsen bränsleekonomi.
De kallas övergångar eftersom de vanligtvis är byggda på bil- (eller billiknande) plattformar, inte lastbilsplattformar - tänk på dem som höga stationsvagnar eller luckbackar. Dessa attribut har visat sig vara mycket populära bland köpare. Crossovers stod för nästan en fjärdedel av all bilförsäljning under 2010 [källa: Koba].
Men medan crossovers har blivit försäljningsledare ganska nyligen, är själva fordonen inte en helt ny idé. Det finns ingen riktigt strikt definition av en crossover, så många tidiga tvåhjuliga och fyrhjulsdrivna vagnar och SUV: er kan passa in i den kategorin. (För dem som vill bli tekniska använder nästan alla övergångar unibody-konstruktion, medan lastbilbaserade SUV: er är byggda med karosseri-på-ram-konstruktion.)
Troligen går den första korsningen tillbaka till strax efter andra världskriget när företaget som skulle bli Jeep, Willys-Overland Motors, släppte ett fordon som heter Jeepster. Jeepster var en tvåhjulsdriven cabrioletkupé som var utformad för att vädja till människor som kan vara avstängda av andra Jeep-fordon. Det billiknande fordonet sålde inte så bra och avbröts efter tre år [källa: American Jeepster Club].
En annan jeep som kunde betraktas som en crossover var den tuffa och populära Jeep Wagoneer, som innehöll en station-vagnskropp ovanpå ett fyrhjulsdrivet Jeep-chassi. Den bilen tillverkades i nästan 30 år.
När vi hoppar fram till 1980-talet kan vi hitta en mer direkt föregångare till dagens crossover-SUV: er i AMC Eagle. Föreställ dig en typisk 80-tals stationvagn med enorma däck och stor markavstånd och du har Eagle i ett nötskal. Men det stoltsade också med allhjulsdrift, vilket gjorde att vagnen kunde gå någonstans och hantera nästan alla väder [källa: AOL Autos]. Tiden var dock inte rätt för den typen av fordon - ännu.
Det var 1990-talet som gjorde SUV: er verkligen populära i Amerika, med lastbilbaserade sportverktyg som Ford Explorer blev stora säljare. Bilbaserade fordon som Toyota RAV4 och Honda CR-V (båda baserade på kompaktbilar) banade vägen för övergångar att bli efterfrågade. Lexus RX300, en av de första lyxiga övergångarna, visade sig också vara en stor framgång.
När tiden gick framåt och bensinpriserna gick skyward, började de stora, lastbilbaserade SUV-talet på 1990-talet falla till fördel hos köpare, av vilka många hade liten användning för sina förmodade terrängförmågor men gillade deras lastutrymme och ridehöjd . Nu är det säkert att säga att de flesta SUV: er i Amerika är crossovers. Till och med den helt nya Ford Explorer 2011, en gång en traditionell SUV-stativ, åker på samma plattform som Ford Taurus sedan.
För mer information om crossover-SUV: er, följ länkarna på nästa sida.
relaterade artiklar
- 5 Crossover-fordon med fyrhjulsdrift
- 5 crossover-fordon med bästa bränsleekonomi
- 5 fordon som var crossover innan det var crossovers
- 5 konstigaste fordon någonsin
- Vad var det första crossover-fordonet?
- Vem myntade begreppet "crossover-fordon?"
- Varför är crossovers bra för pensionärer?
- Vilka är fördelarna med crossover-fordonsdesign?
- Vad är skillnaden mellan en crossover och en SUV?
källor
- American Jeepster Club. "Willys-Overland Jeepster History." (30 juni 2011) http://www.americanjeepsterclub.org/history/hist1.shtml
- Koba, Mark. "För större bilar är crossovers kung av vägen." CNBC.com. Januari 2011. (30 juni 2011) http://www.cnbc.com/id/40794720/For_Bigger_Cars_Crossovers_Are_King_of_the_Road
- Roy, Rex. "Crossover 101." AOL Autos. Augusti 2010. (30 juni 2011) http://autos.aol.com/article/crossovers-101/