Ferrari Testarossa

Få Ferrari-introduktioner kunde matcha den polariserande effekten av Ferrari Testarossa när den presenterades vid Paris Motor Show 1984. EN Motorisk trend enkät av fordonschefer framkallade reaktioner från “jag hatar det” till “spännande, aggressiv och fantastisk.”

Marknadsplatsen var sida om den senare. Köpare ställde upp för Ferrari's 512 BBi-ersättare, och Testarossa-inspirerade bodysidestrimmor och utspeglingsspeglar visade sig snart på nya modeller från andra biltillverkare och blev häftklamrar i eftermarknadskataloger.

Exotic Cars Image Gallery

1990 Ferrari Testarossa dök upp på tv i "Miami Vice." Se fler exotiska bilfoton.

Testarossa namngavs för Ferrari's berömda sport-racing bil i slutet av 1950-talet och början av 1960-talet. Dess banbrytande styling var ett svar på tekniska krav och en motreaktion mot konservatismen som täckte Europa och Italiens biltillverkare under det mesta av 1970-talet.

Under mycket av det tumultiga decenniet blev bilar slingrade som ett slöseri med naturresurser. Kontinentens växande socialistiska och kommunistiska påverkan innebar att man visade upp materiella rikedomar i allt högre grad. Målet om individuell prestation på jobbet ifrågasattes. Terrorism blev en tillväxtindustri i Italien och Tyskland, och fackföreningarnas makt ökade enormt. Automotive design och tekniska framsteg lidit.

Det förändrades i Italien i början av 1980-talet med “Mars 40.000” när Fiat arbetskraft gjorde uppror mot fackföreningarnas utmaning. Den organiserade arbetarnas drag minskade långsamt med tiden och Italien väckte lättnad. Med locket från vattenkokaren var kreativiteten fritt att koka. Resultatet var vad Sergio Pininfarina kallade “en överdrivning i flamboyance.”

Det kan ha beskrivit Testarossas förvånande utseende. Men det fanns teknik- och vindtunneltest bakom den våldsamma formen. Banan var till exempel mycket bredare bakifrån än fronten för stabilitet och hantering. Och de sträckade luftintagen matade radiatorer effektivt placerade vid sidorna snarare än i framsidan som på 512 BBi.

1990 Ferrari Testarossa innehöll en större back end för stabilitet.

Testarossa var rymligare, mer förfinad och bekväm än 512 BBi. Den behöll en platt-12-motor på 4942cc, men laddade fyra ventilhuvuden och andra mekaniska förändringar för en effekt på 390 hästkrafter på europeiska bilar, 380 för U.S.-specifikationer.

Den nya bilen hade särskild betydelse för Amerika som den första 12-cylindriga Ferrari som erbjuds i staterna sedan 1973's Daytona. När den träffade amerikanska stränder var den helt klart den snabbaste produktionsbilen tillgänglig.

Motorisk trendTestexempel träffade 60 km / h på 5,29 sekunder, 100 i 11,3. “När du väl har gått längre än du förväntar dig att dess storlek och vikt ska känna,” tidningen noterade, “Testarossa är förvånansvärt samarbetsvillig och ointimiderande att köra - speciellt i jämförelse med dess Boxer-föregångare ... Det är en allomfattande glädje att köra, snabbt eller långsamt, och är en gästfri grand tourer.”

Sådana vänliga vägar och exponering i den trendiga TV-serien Miami Vice hjälpte Testarossa att bli Ferrari mest populära 12-cylindriga modell med en bred marginal, med mer än 7 000 sålda.

Ferrari F512M 1995 tillverkades i fyra år, och mer än 500 såldes.

Ferrari dök upp veken med 512 TR, som lanserades 1992 på lämpligt sätt vid Los Angeles Auto Show. Det såg ungefär ut som Testarossa, spara större hjul och ett mindre, mer traditionellt format galler. Ändringar av drivlinjen slog hästkraften till 428.

“Ferrari är tillbaka där den hör hemma och gör den finaste superbilen i produktionen,” Autocar deklarerade. “Detta går utöver den bästa motor som finns, förbi dess fantastiska hantering och massiva närvaro och besöker de platser där superbilar sällan vågar. Det är tyst, bekvämt och otroligt lätt att köra ... ”

Ferrari sålde nästan 2300 512 TR på mindre än tre år. Till och med ett decennium efter att den ursprungliga designen bröt täckningen, visade den moderna Testarossa-formeln att det var bra för en slutlig version. F512M som introducerades vid 1994's Auto Auto Show lade till sin “M” för modificata. Huvudområden som behandlades var vikt, hästkrafter och estetik.

Mest uppenbar var den sista, M som hedrade Daytona och andra klassiska Ferrari-modeller med exponerade strålkastare täckta av en klar panel och en återgång till fyra cirkulära baklykter. Hästkraften ökade till 448, och Ferrari hävdade optimistiskt en toppfart på 196 mph. F512M var i produktion fram till 1996, med drygt 500 sålda.

Lär dig mer om dessa andra fantastiska Ferrari Road Cars:

166 MM	250 GT SWB	365 Kalifornien	Testarossa
212 Inter	400 Superamerica	365 GT 2 + 2	F40
340 Amerika	250 GTE	365 GTB / 4 Daytona	348
375 Amerika	250 GT / L Lusso	365 GTC / 4	456 GT
375 MM	330 GT 2 + 2	512 BBi	F355
250 Europa GT	500 Superfast	400i	F50
250 GT Boano	275 GTB / 4	308 GT4	550 och 575
410 Superamerica	275 GTS	308 och 328	360 och F430
250 GT Coupe	Dino 246 GT	Mondial	Enzo
250 GT Spyder Kalifornien	330 GTC	288 GTO	612 Scaglietti

För mer fantastisk Ferrari-information, kolla in:

• Hur Ferrari fungerar
• Ferrari Cars
• Andra bilar med Ferrari-motorer
• Ferrari Historia och biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars
• Ferrari 599 GTB Fiorano