- Rudolf Cole
- 0
- 2241
- 500
Få Ferrari-introduktioner kunde matcha den polariserande effekten av Ferrari Testarossa när den presenterades vid Paris Motor Show 1984. EN Motorisk trend enkät av fordonschefer framkallade reaktioner från “jag hatar det” till “spännande, aggressiv och fantastisk.”
Marknadsplatsen var sida om den senare. Köpare ställde upp för Ferrari's 512 BBi-ersättare, och Testarossa-inspirerade bodysidestrimmor och utspeglingsspeglar visade sig snart på nya modeller från andra biltillverkare och blev häftklamrar i eftermarknadskataloger.
1990 Ferrari Testarossa dök upp på tv i "Miami Vice." Se fler exotiska bilfoton. |
Testarossa namngavs för Ferrari's berömda sport-racing bil i slutet av 1950-talet och början av 1960-talet. Dess banbrytande styling var ett svar på tekniska krav och en motreaktion mot konservatismen som täckte Europa och Italiens biltillverkare under det mesta av 1970-talet.
Under mycket av det tumultiga decenniet blev bilar slingrade som ett slöseri med naturresurser. Kontinentens växande socialistiska och kommunistiska påverkan innebar att man visade upp materiella rikedomar i allt högre grad. Målet om individuell prestation på jobbet ifrågasattes. Terrorism blev en tillväxtindustri i Italien och Tyskland, och fackföreningarnas makt ökade enormt. Automotive design och tekniska framsteg lidit.
Det förändrades i Italien i början av 1980-talet med “Mars 40.000” när Fiat arbetskraft gjorde uppror mot fackföreningarnas utmaning. Den organiserade arbetarnas drag minskade långsamt med tiden och Italien väckte lättnad. Med locket från vattenkokaren var kreativiteten fritt att koka. Resultatet var vad Sergio Pininfarina kallade “en överdrivning i flamboyance.”
Det kan ha beskrivit Testarossas förvånande utseende. Men det fanns teknik- och vindtunneltest bakom den våldsamma formen. Banan var till exempel mycket bredare bakifrån än fronten för stabilitet och hantering. Och de sträckade luftintagen matade radiatorer effektivt placerade vid sidorna snarare än i framsidan som på 512 BBi.
1990 Ferrari Testarossa innehöll en större back end för stabilitet. |
Testarossa var rymligare, mer förfinad och bekväm än 512 BBi. Den behöll en platt-12-motor på 4942cc, men laddade fyra ventilhuvuden och andra mekaniska förändringar för en effekt på 390 hästkrafter på europeiska bilar, 380 för U.S.-specifikationer.
Den nya bilen hade särskild betydelse för Amerika som den första 12-cylindriga Ferrari som erbjuds i staterna sedan 1973's Daytona. När den träffade amerikanska stränder var den helt klart den snabbaste produktionsbilen tillgänglig.
Motorisk trendTestexempel träffade 60 km / h på 5,29 sekunder, 100 i 11,3. “När du väl har gått längre än du förväntar dig att dess storlek och vikt ska känna,” tidningen noterade, “Testarossa är förvånansvärt samarbetsvillig och ointimiderande att köra - speciellt i jämförelse med dess Boxer-föregångare ... Det är en allomfattande glädje att köra, snabbt eller långsamt, och är en gästfri grand tourer.”
Sådana vänliga vägar och exponering i den trendiga TV-serien Miami Vice hjälpte Testarossa att bli Ferrari mest populära 12-cylindriga modell med en bred marginal, med mer än 7 000 sålda.
Ferrari F512M 1995 tillverkades i fyra år, och mer än 500 såldes. |
Ferrari dök upp veken med 512 TR, som lanserades 1992 på lämpligt sätt vid Los Angeles Auto Show. Det såg ungefär ut som Testarossa, spara större hjul och ett mindre, mer traditionellt format galler. Ändringar av drivlinjen slog hästkraften till 428.
“Ferrari är tillbaka där den hör hemma och gör den finaste superbilen i produktionen,” Autocar deklarerade. “Detta går utöver den bästa motor som finns, förbi dess fantastiska hantering och massiva närvaro och besöker de platser där superbilar sällan vågar. Det är tyst, bekvämt och otroligt lätt att köra ... ”
Ferrari sålde nästan 2300 512 TR på mindre än tre år. Till och med ett decennium efter att den ursprungliga designen bröt täckningen, visade den moderna Testarossa-formeln att det var bra för en slutlig version. F512M som introducerades vid 1994's Auto Auto Show lade till sin “M” för modificata. Huvudområden som behandlades var vikt, hästkrafter och estetik.
Mest uppenbar var den sista, M som hedrade Daytona och andra klassiska Ferrari-modeller med exponerade strålkastare täckta av en klar panel och en återgång till fyra cirkulära baklykter. Hästkraften ökade till 448, och Ferrari hävdade optimistiskt en toppfart på 196 mph. F512M var i produktion fram till 1996, med drygt 500 sålda.
Lär dig mer om dessa andra fantastiska Ferrari Road Cars:
166 MM | 250 GT SWB | 365 Kalifornien | Testarossa |
212 Inter | 400 Superamerica | 365 GT 2 + 2 | F40 |
340 Amerika | 250 GTE | 365 GTB / 4 Daytona | 348 |
375 Amerika | 250 GT / L Lusso | 365 GTC / 4 | 456 GT |
375 MM | 330 GT 2 + 2 | 512 BBi | F355 |
250 Europa GT | 500 Superfast | 400i | F50 |
250 GT Boano | 275 GTB / 4 | 308 GT4 | 550 och 575 |
410 Superamerica | 275 GTS | 308 och 328 | 360 och F430 |
250 GT Coupe | Dino 246 GT | Mondial | Enzo |
250 GT Spyder Kalifornien | 330 GTC | 288 GTO | 612 Scaglietti |
För mer fantastisk Ferrari-information, kolla in:
- Hur Ferrari fungerar
- Ferrari Cars
- Andra bilar med Ferrari-motorer
- Ferrari Historia och biografier
- Ferrari Bilder
- Ferrari F1
- Ferrari Sports Racing Cars
- Ferrari 599 GTB Fiorano