Eclipse Profile of a Hot Rod

Ray Farhner skapade Eclipse, vilket var baserat på en Ford Roadster-pickup från 1932. Se fler hot rod bilder.

Eclipse anpassade heta stav kom till existens tack vare Ray Farhner som i slutet av 1950-talet var en specialägare i Midwest-butiken som ville göra en stänk. Han beslutade att det bästa sättet att demonstrera vad hans butik kunde göra var att bygga ett vildt showfordon som skulle sträcka sig över linjen mellan -kund och het stång.

Hot Rod Image Gallery

Farhner fick den unga Doug Thompson att utforma och hjälpa till att bygga ett utarbetat showfordon baserat på en Ford Roadster pickup från 1932. I arbetet från Farhner's Independence, Missouri, butik, satte paret uppskattningsvis 4500 man timmar och $ 4400 i en unik pickup som fick Ray Farhner Kustoms utmärkelser som en av landets bästa anpassade butiker.

För att sänka pickupen kanaliserade Ray kroppen sex centimeter över ramen, vänd den främre fjädern och installerade en tre tum tappad framaxel. En fyra tums toppskärning hjälpte visuellt och bokstavligen att sänka lastbilen ytterligare.

Eclipse är unik gallret inkluderar ett Ford-galler mesh och Cadillac tänder.

Nästan ingen kroppspanel i Eclipse lämnades omodifierad. Grillområdet var helt tillverkat för att hysa fyrkantiga Lucas-strålkastare och ett galler gjord av Ford-gallernät och '58 Cadillac-tänder från 1958. Ray och Doug satte strålkastare på vardera sidan av gallret och fäste dem i huvpanelerna.

De gjordes också i gallerskal, huva, främre fendrar och springbrädor; skär en ny huvaöppning; och utjämnade över lamellerna. Handgjorda L-formade nerfbarrar och dubbla strålkastare fullbordade frontend-stylingen.

Dougs ursprungliga planer krävde en lådformad säng, men Ray använde ett par modifierade 1959 Chevy bakre fjärdedelar som sängsidorna för ett mer skulpterat utseende. Duon formade ett par 1929 modell A-skärmar (vände bakåt) i Chevy-kvarteren och införlivade en valsad panna med en inbyggd registreringsskylt.

Den bakre fascian var fylld med 1958 Cadillac galler tänder och 1959 Caddy baklykter, och wraparound bumperettes sattes i pannan. På toppen av sängen ympade Doug och Ray i avgasrör för att hysa dubbla antenner, och under det körde de avgasrör tillverkade av Ford Model A drivaxlar.

Sänggolvet gjordes i filippinsk mahogny, och Ray avslutade det med ett toneau-lock.

Art West of Kansas City syde den vita Naugahyde-klädseln, lägger till blå knappar och mattor. Klädseln sträckte sig utöver de anpassade skoporna till det vadderade instrumentbrädet, vadderade stegkuddar på löpbrädorna och till och med sängen och motorrummet. West kläddade också den anpassade toppen, som innehöll fyra tum överhäng fram och bak.

Eklipsens klädsel gjordes av Art West, som använda vita Naugahyde och blå knappar och mattor.

Underhood installerade Ray en varm 1953 Cadillac V-8 uttråkad 1/8-tums över och utrustad med en Isky-kam, Jahns-kolvar, Edel-brock-grenrör, trippel Stromberg 97-kolhydrater och en Ford-transmission 1939 med Lincoln Zephyr-växlar.

En uppsättning 1956 Chrysler trådhjul och 22 lager Moon-glow Pearl lack, en ljusblå färg, kompletterade utsidan.

Ray kallade hot rod pickupen Blue Angel och tävlade på NHRA-showen 1960 i Detroit, där det slog ut Ala Kart för bästa show. Ray tog till och med pickupen till Oakland för att tävla i Grand National Roadster Show 1960.

Inom några år hade Ray ändrat färgen till en mörkare nyans av blått och namnet till Eclipse. Ungefär den här tiden började Ray sin egen show-serie, och Eclipse blev en vanlig specialanpassad på Farhners utställningar.

Så småningom förflyttades Eclipse till lagring tills den anpassade samlaren Jack Walker köpte den från Ray 1979. Ray sålde hot rod-pickupen med förutsättning att Jack skulle ha Doug Thompson återställa den och låt Ray använda den på sin show-krets igen. Jack gick med och Doug började arbeta med pickupen som han hade hjälpt till att skapa år tidigare.

Eclipse modifierade Chevy bakre kvartal 1959 paneler ger den anpassade hot rod en skulpterad look. Publications International, Ltd.

Doug gjorde några förändringar på vägen. Han tog bort trampdynorna och tonneauöverdraget, gjorde en valnötlåda för insidan av sängen och klippte ett plexiglasbäddgolv som skulle möjliggöra utsikt över bakre änden.

Han uppgraderade också lastbilen med moderna komponenter, inklusive en Ford 302-cid V-8, en Jaguar oberoende bakfjädring, en Super Bell framaxel och skivbromsar.

Jack hyrde Eclipse till Farhner i två år, tog sedan den på sin egen utökade turné som inkluderade en resa till Europa och sex år på Darryl Starbird's National Rod & Custom Car Hall of Fame Museum i Afton, Oklahoma.

Upphämtningen återställdes igen i mitten av 1990-talet och Jack sålde den till Mark Moriarity of Mound, Minnesota, 2005, bara veckor efter att Ray Farhner dött.

För att lära dig mer om anpassade bilar och hotspöer, se:

• Hot Rods historia
• Anpassade bilprofiler
• Hot Rod-profiler