Presterar hybridbilar bra i kallt väder?

  • Phillip Hopkins
  • 0
  • 4828
  • 1081
Hybrid Car Image Gallery Kim Fenske, från Copper Mountain, Colo., Poserar för ett foto bredvid sin Toyota Toyota Prius sedan 2008 innan han åker ut för en dag i snön. Se fler bilder på hybridbilar. AP Photo / David Zalubowski

Även om gaspriserna inte är så höga som de var sommaren 2008 fortsätter det att intressera sig för grön körning. Som ni säkert vet, säljer bränsleeffektiva fordon fortfarande, och bilföretagen arbetar kontinuerligt med ny teknik så att förarna kan göra lite miljövänlig bilkörning.

Just nu är den vanligaste typen av extra bränsleeffektiva fordon på vägen gaselektriska hybrider. Hybridbilar använder elmotorer för att komplettera bensinmotorer för att uppnå maximal bränsleeffektivitet. Men det är inte det enda sättet som hybrider hjälper dig att driva grönt.

De flesta hybrider är konstruerade från spets till bakrör för bästa möjliga bränsleeffektivitet. Hybrider använder aerodynamiska former för att minimera vindmotstånd, de använder speciella däck för att minimera rullmotstånd och de till och med använder specialiserad hyttelektronik för att minimera den extra belastning som motorn måste bära.

Men med alla dessa specialiserade system noggrant kalibrerade för att vrida varje möjlig mil ur en gallon gas, vad händer när en del av systemet ändras? Vi talar inte om att en del av bilen inte fungerar. En hybridbil är speciellt konstruerad för att arbeta med maximal effektivitet i en viss miljö - men vad händer om miljön förändras? Kan en hybrid fortfarande utföra?

Det är vad vi är här för att utforska. Specifikt ska vi ta reda på om hybrider fungerar bra i kallt väder. Den som har haft en gammal clunker vet hur kallt väder kan orsaka din bil. Kallt väder gör en bil tuff att starta - det vill säga om den alls startar. Men dagens hybrider är mycket annorlunda än den gamla bilen som sitter i din uppfart. Så låt oss se hur hybrider fungerar när kvicksilveret börjar sjunka.

Innehåll
  1. Hybrid bilbränsleekonomi och kallt väder
  2. Hybridbilprestanda på snö och is
  3. Övervintrar en hybridbil

Om du kör grönt och granskar din bränsleekonomi noga, vet du förmodligen att kallt väder kan göra att din bil behöver lite mer bensin. Det finns många orsaker till detta. Det största är att kalla temperaturer får bensin att tjockna. Det gör det svårt för gasen att kombinera med insugningsluften och tillhandahålla rätt luft-bränsleblandning som en förbränningsmotor behöver. Inte bara är det svårare att skapa rätt blandning, utan det är också lite mindre kraftfullt när gasen är kall. Det betyder att du slutar använda mer gas för att göra mindre arbete.

Samma faktorer spelas för hybrider och andra bränsleeffektiva fordon. Medan hybrider använder sina elektriska motorer för långsam hastighet körs deras bensinmotorer när mer kraft och hastighet behövs, och i kallt väder är dessa motorer mindre effektiva. Det som gör saken värre för hybrider är att eftersom deras motorer inte är i ständigt bruk, i kallt väder, kan det ta dem längre uppvärmning.

Tänk på det: Oavsett var du bor, finns det en god chans att du har kommit in i en bil på en kall morgon. Efter några mils körning, även om dessa mil körs långsamt eller i tung trafik, värms bilen gradvis upp. Men i en hybrid kan de få milen med körning bara använda bensinmotorn en del av tiden, vilket gör att det blir långsammare att värma upp. Det håller bensinen relativt kall och motorn går under maximal bränsleeffektivitet.

Men förtjockade bensin- och kallmotorer är inte den enda effekten som kallt väder har på miljövänlig körning. Mycket av tiden, kallt väder betyder snö och is - och vått vinterväder kan ha en negativ inverkan på alla bilarnas bränsleekonomi, inte bara hybrider. Den negativa effekten kommer från ett par platser. Först, om ett område får mycket snö, kommer förare sannolikt att använda snödäck, som är tyngre och har mer rullmotstånd än de typiska lågvalsningsdäcken på en hybrid. Det minskar bränsleekonomin. För det andra kan snö och snörensningskemikalier byggas upp på fordonets yttre ytor, vilket blockerar gallret och gör det svårare för luft att komma till motorn. Om motorn inte kan andas väl lider bränsleekonomin. Slutligen, om förare inte rensar all snö och is från sina bilar, lägger det extra vikt. Extra vikt betyder färre mil per gallon - för att inte nämna några ganska allvarliga säkerhetsfrågor också.

Batterifrysning

En sak som du troligtvis inte behöver oroa dig för är att din hybrid batteri fryser. Medan vanliga bilbatterier kan (och göra) frysa vid extrem kyla, är hybridbilbatterier mycket mindre benägna att frysa. Faktum är att de flesta tillverkare betygsätter sina hybridbatterier för att fungera i väder så kallt som -22 grader Fahrenheit (-30 Celsius) [källa: HybridCars.com].

Hybridbilar fungerar bra i de flesta klimat, men hur går de när temperaturen sjunker under frysningen? AP Photo / David Zalubowski

Nu när du har sett hur kallt väder kan påverka en hybrids bränsleekonomi, låt oss undersöka hur hybrider faktiskt fungerar på snö och is. Det är ett legitimt problem när du fortfarande försöker göra lite miljövänlig bilkörning under de kalla vintermånaderna. Många konsumenter i kallare klimat köper stora lastbilar och SUV: er specifikt för att dessa fordon hanterar snö och is väl.

Bränsleeffektiva fordon är tänkande en betydande nackdel när det gäller snö och is, ofta på grund av själva designen som gör dem perfekta för grön körning. Till exempel ger en hybrid lägre hållning den en lägre markfrigång och förbättrad aerodynamik, men det gör det också tuffare för att rensa djup snö. Som ett annat exempel är däck med låg rullningsresistens bra för bränsleeffektivitet, men de erbjuder inte mycket grepp även på torr trottoar. Och eftersom hybrider tenderar att vara lätta, glider de och glider lite lättare.

Men hur en hybrid fungerar i snö och is beror verkligen på vilken typ av hybrid du äger. Hybridbilar finns nu i alla former och storlekar - det finns till och med hybridbilar och SUV: er utrustade med fyrhjulsdrift för extra grepp i snön.

Även små hybridsedaner har potential att klara sig bra på snö och is. Dessa små hybrider tenderar att vara framhjulsdrivna. Även om de inte är så feta på snön som allhjulsdrift, har framhjulsdrivna bilar en fördel jämfört med bakhjulsdrivna bilar eftersom den tyngsta delen av bilen - motorn - är ovanpå drivhjulen, som skjuter dem ner genom snön och ger dem bättre grepp. Under snöiga säsonger kan förare också välja att handla lite bränsleekonomi för mer dragkraft genom att sätta snödäck på sin hybrid. Och slutligen kommer de flesta nya hybrider med dragkraft, som övervakar bland annat hjulspinn för att hjälpa föraren att behålla kontrollen över bilen. I grund och botten hjälper dragkraftkontrollen en förare att undvika slip och glidning.

Så är en Toyota Prius lika bra i snön som en Land Rover? Antagligen inte. Men en GMC Yukon Hybrid kommer att fungera lika bra som en konventionell Yukon. Och med en viss noggrann körning - och kanske en ny uppsättning snödäck - kommer en Prius troligen att få föraren genom snön på ett säkert sätt och använda mycket mindre bensin än Land Rover när han gör det också. Och när sommaren närmar sig och bensinpriserna ökar, kommer Prius-föraren ha varit glad över att ha gjort några veckors försiktig snökörning för att njuta av fördelen med pengar som sparats vid bränslepumpen.

När vädret som detta slår, sjunker bränsleekonomin för alla bilar - inklusive hybridbilar. Mark Wilson / Getty Images

När det kalla vädret kommer att ringa finns det några avvägningar som hybridförare måste göra. Men när du verkligen tänker på det är de samma avvägningar som alla bilförare måste göra. Visst, kallt väder gör att hybrider minskar bränsleeffektiviteten. Men kom ihåg att alla bilar har samma sänkta effektivitet att hantera. Eftersom hybrider är så effektiva till att börja med är de fortfarande ett bättre grön köralternativ - även när det är kallt ute. Men det råkar vara några steg du kan ta för att övervintrar din hybrid för att se till att du kan fortsätta miljövänlig bilkörning året runt.

Först, eftersom du vet att kallt väder kommer att göra det svårt för varje fordons motor att värma upp - bränsleeffektiva fordon ingår - kommer du att behöva leta efter sätt att få körsträcka någon annanstans. En enkel sak du kan göra är att hålla din hybrids interiör städad - att bära extra vikt i din bils bagageutrymme eller att hålla ditt skidställ på taket året runt påverkar negativt en bils effektivitet eftersom det tar mer kraft att bära den extra vikten . Tänk också på vindmotstånd - det är där du tar skidstället från ditt fordons tak, men det betyder också att du rengör all snö och is från din bil innan du åker ut.

Kontrollera också lufttrycket i dina däck. Förkylning får luftmolekyler att dras in, vilket innebär att däck plötsligt kan bli underuppblåsta. Underuppblåsta däck ökar rullmotståndet, vilket gör det svårare för bilen att flytta och det tar också en avgift på din bränsleekonomi. Om du bor i en snöbenägen region och gatorna inte alltid är tydliga, kanske du vill bita kulan och få snödäck för din hybrid. Visst, du förlorar lite bränsleeffektivitet, men du kommer att få stabilitet. Dessutom kan du till och med kunna kompensera en del av förlusten i bränsleekonomi genom att ändra din körstil så effektiv som möjligt.

Slutligen, som med alla bilar eller lastbilar, använd sunt förnuft när du kör i snö och is. Lär dig hur du kör ut från en skridsko eller en fisksvans och förvara en liten vinterutrustning i bilen. En liten påse med sand eller kattkull och en spade kan ofta hjälpa till att få din bil att lossna, och även om den extra vikten inte hjälper din bränsleekonomi mycket, om du blir strandad, kommer du att vara hemskt glad att du hade det. Håll också noga med alla bilens vätskenivåer - särskilt frys- och vindrutetorkarvätska - och fyll på dem om de börjar bli låga.

För mer information om hybridbilar och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar

  • Är hybridbilar långsammare än vanliga bilar?
  • Kan hybridmotorer skapa mer kraft?
  • Kan jag äga en hybridbil får jag en HOV-dekal?
  • Gör hybridbilar orsakar förorening?
  • Hur kan hybridbilar använda solenergi?
  • Hur hybridsystemindikatorer fungerar
  • Hur fungerar hybridskattekredit
  • Topp 10 säljande hybridbilar

källor

  • Blanco, Sebastian. "Ford Fusion återvänder låg mpg i provkörningar för kallt väder." Autoblog Green. 21 mars 2009. (18 maj 2009) http://www.autobloggreen.com/2009/03/21/ford-fusions-returning- low-mpg-in-cold-weather-test-drives /
  • HybridCars.com. "Vanliga frågor." 7 april 2006. (18 maj 2009) http://www.hybridcars.com/faq.html
  • HybridCars.com. "Hybridbilbatteriet: En definitiv guide." 6 november 2008. (18 maj 2009) http://www.hybridcars.com/hybrid-car-battery
  • Job, Ann. "Sanningen om bränsleekonomi-betyg." MSN Autos. (18 maj 2009) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435430
  • Jones, Benjamin. "EPA-betyg mot kallt väder: Vad ska jag tro?" EcoModder.com. 22 mars 2009. (18 maj 2009) http://ecomodder.com/blog/epa-ratings-cold-weather/
  • Metrompg.com. "9 skäl till varför din vinterbränsleekonomi biter!" 12 november 2005. (18 maj 2009) http://www.metrompg.com/posts/winter-mpg.htm



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar