Peter Tucker
0 
5048
1308
Cyklister och förare kanske kan dela vägen utan att orsaka avmattningar. Dimitri Otis / Getty Images Det händer med alla förare på något tillfälle. Du är i rusa i centrum, sent till ett möte och försöker kompensera tid, när du plötsligt befinner dig fast bakom en cyklist. Det känns lite som en dubbel whammy - för som alla vet reser cyklar mycket långsammare än motorfordon och håller upp trafiken i allmänhet.
Bara, det visar sig, det specifika antagandet bara träffade en hastighetsbump.
Så säger en studie publicerad i juni 2020, i Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. Tre forskare från Portland State University fann att stadsvägar på låg hastighet och lågvolym - sådana utan cykelfält - varierade med fordonshastigheter med 1,6 km / h eller mindre när cyklister var närvarande.
Tvivlar, påbörja din lura.
Det är lätt för förarna att anta att cyklar orsakar avmattningar, som sedan kaskaderar i potentiellt förrädisk, säkerhetskopierad trafik. Men fundera på att pumpa bromsarna på din skepsis.
Forskarna avslutade sin studie i Portland, Oregon, av några uppskattningar hem för någon av de värsta trafikerna i USA. De valde en mycket specifik fråga för att svara: "Minskar cyklar personbilens hastighet på stadsvägar utan cykelbanor?"
Som en del av deras undersökning observerade de sex olika vägar vid olika tidpunkter, inklusive rusningstid. De letade efter fordon som följde andra motorfordon och sedan de som följde cyklister.
Efter en detaljerad jämförande analys fann de att det bara fanns en hastighetsskillnad på 1 km / h när cyklister var på väg, knappast tillräckligt för att orsaka en säkerhetskopia, mycket mindre gridlåset som får bilister att klaga i ångest.
Naturligtvis i nedförsbackar var det ännu mindre chans att bilförare skulle ha anledning till oro, eftersom cyklister utnyttjade tyngdkraften för att öka hastigheten. Och naturligtvis, e-cyklar, som har en power-assist-funktion som ökar deras hastighet, var ännu mindre benägna att bli förbi av bilar, oavsett lutning.
"Förhoppningen är att vår studie avskräcker beslutsfattare från att kasta ut delade vägar som ett genomförbart alternativ på grund av uppfattningen att cyklister kommer att hindra förarens rörlighet och hastighet," sa Jaclyn Schaefer, en av studieförfattarna, i ett pressmeddelande. "Även om preferensen är att separera lägen via separata, skyddade cykelfält, är det inte alltid möjligt i alla urbana miljöer."
Forskarna planerar att utvidga sin studie till att omfatta en större variation av vägbanor, trafikvolymer och andra variabler för att se hur cyklister påverkar andra typer av fordonsdynamik.
NU SIN INTRESSANDE Köpenhamnsindexet rankar de 20 bästa städerna på planeten när det gäller deras cykelvänliga infrastruktur. Stad nr 1? Köpenhamn, där mer än 60 procent av arbets- eller skolpendlarna händer på en cykel. Inga amerikanska städer gjorde nedskärningen, även om Minneapolis har gjort listan tidigare. Två kanadensiska städer - Vancouver och Montreal - gjorde dock topp 20.