Farliga hypermilingstekniker

  • Peter Tucker
  • 0
  • 5293
  • 172
Några av de mest motiverade hypermilrarna drar bakom andra fordon medan motorn är avstängd. De sopas i princip i blyfordonets medvind. (WendellandCarolyn / Getty Images)

Hypermiling är en farlig praxis i allmänhet, särskilt om föraren inte alltid är medveten om vägförhållandena och omgivande trafik. Men teknikerna som vi diskuterar på denna sida är särskilt riskabla eftersom deras framgång beror på att vara medvetna om dessa förhållanden ... och sedan helt flaunta dem. Som du kommer att få reda på fungerar några av de mest effektiva hypermiljestrategierna bara för att föraren avsiktligt offrar kontrollen över fordonet för att använda mindre bensin, vilket omedelbart bör höja en röd flagga. Vi får se hur dessa metoder kan fungera för vissa; men vi får också veta varför de kan vara farliga för alla andra på vägen.

Till att börja med finns det många variationer på kuster, var och en har sin egen grad av risk. Men det är denna rostningsteknik som utgör huvuddelen av ett riskabelt hypermilars arsenal. Motoravstängning innebär att uppnå en acceptabel hastighet, växla till neutral och sedan döda motorn till kust så långt som möjligt med bilens tändning avstängd - med endast fart för att fortsätta gå framåt. När bilen så småningom avtar till en oacceptabel hastighet slår föraren på motorn, accelererar gradvis tills bilen når önskad hastighet och hela processen startas igen. Denna puls-och-glid-teknik är farlig för den hypermilande föraren och den är farlig för alla andra förare på vägen eftersom stängning av bilens antändning påverkar bromsning, styrning och andra normala kontrollfunktioner - för att inte tala om oförutsägbarheten hos en bil som vägrar för att upprätthålla samma hastighet som omgivande trafik.

Inte tillräckligt med en utmaning? Några av de mest motiverade hypermilrarna drar bakom andra fordon medan motorn är avstängd. De sopas i princip i blyfordonets medvind. Ju större fordonet är, desto bättre. Att svänga bakom semi-truckar är farligt även under de bästa omständigheterna (eftersom det kräver att man offrar kontrollen till en annan förare som förmodligen inte kan se dig i den blinda platsen), men hypermilers är särskilt uppmärksamma på praxis. Regelbunden dragning (med motorn på) är en ganska vanlig och mycket mindre extrem (men ändå farlig och ändå effektiv) version av rostningstekniken. Vissa hypermilers hävdar att de har uppnått upp till 40 procents minskning av bränsleförbrukningen genom att helt enkelt stänga in nära ett annat fordon [källa: Hypermiler]. Visst, du kan få bra körsträcka och räckvidd bakom en semi, men tänk bara på hur mycket bränsle som kommer att spillas när hela bilen, inklusive bränsletanken, är fastnat i bitar.

Överflödande däck är en annan vanlig strategi som hjälper hypermilers, eftersom det minskar rullmotståndet. Hur fungerar det exakt? Däckuppblåsningsspecifikationerna är utformade för optimal kontakt mellan däckmönstret och vägbanan - vilket ger tillräckligt med anslutning mellan de två för att ge bilen bra dragkraft. Om däcken är underblåsta kan de inte bära bilens vikt och hjulen kan inte rulla korrekt. Men om däcken är överblåsta kommer mindre av däcket att beröra vägytan. Att köra på överinflata däck använder mindre bränsle eftersom mindre kontakt mellan gummi och vägen innebär mindre rullmotstånd. Naturligtvis får överflödet av din bil däck också att de slits mycket snabbt, ökar chanserna för en utblåsning kraftigt och gör det mycket svårare att hålla bilen på en rak och säker väg.

Hypermilers har också en förkärlek för att ta bort sina bilar till ett minimum för att spara vikt. Visst, ta ut luftkonditioneringsapparaten om det är din sak, och dra ut baksätet bänken om du aldrig verkar ha några passagerare. Men vissa hypermilers tar det till det yttersta och tar bort viktiga säkerhetsfunktioner som bakspeglar eller till och med bilens krockkuddar. För hardcore-hypermilen är det naturligtvis mycket viktigare att spara gas än att bibehålla en grundnivå av komfort - eller säkerhet. Och även om vissa ändringar flyger inför USA: s transportministeriets förordningar, ja, det är upp till chaufförerna och deras (förhoppningsvis välinformerade) passagerare att bestämma sig för att ta sådana risker. Men ändringar som minskar sikt, medvetenhet och kontroll av fordon påverkar också alla andra på vägen. Till och med ett enkelt verktyg, något så oskadligt som en realtidsbränslemonitor, kan visa sig vara farligt om en hypermiler inte kan tyckas riva ögonen bort från skärmen tillräckligt länge för att fokusera på vägen framåt.

Den hypermiljande samhället i stort har allmänt fördömt dessa tekniker och insett att det inte är värt att spara några liter bränsle som äventyrar alla andra som delar vägen. Men det finns fortfarande en hängiven fraktion av ivriga utövare där ute. Så om du ser en hybrid eller en annan liten bil nära hälarna på en semi, eller drastiskt förlorar hastigheten på motorvägen, är det förmodligen bäst att styra och låta den uppenbara (och eventuellt glömska) hypermilen spara bränsle i ensamhet.

Författarens anmärkning: Farliga hypermilingstekniker

Det är så frestande att använda detta utrymme för att kommentera hypermilers självrättfärdighet, men det har allt sagts tidigare. Istället kommer jag att påminna om att köra manuell växellåda, och hur det var väldigt roligt att rista i neutralt. Jag har aldrig haft en motor dödsbrytare; Jag tror inte ens att jag någonsin frivilligt stängt av motorn under körningen. Jag rostade inte för att spara bensin - det gav mig bara en fånig liten spänning att växla till neutral och låta den rulla ett tag. Bränslebesparingarna kunde inte ha kommit nära att kompensera för hur mycket gas jag spolade på medan jag åkte runt i staden av ren tristess. När allt kommer omkring måste även hypermilrar få blodet att pumpa på något sätt.

relaterade artiklar

  • Justera dina hypermiljationsvanor för vintersäkerhet
  • Grön ordlista: Hypermiling
  • Hur NASCAR Drafting fungerar
  • MPG-mätare: Varför du borde få en
  • Vad är hypermiling?

källor

  • Edmunds. "Hypermiling: Quest for Ultimate Fuel Economy." 5 maj 2009. (26 juli 2013) http://www.edmunds.com/fuel-economy/hypermiling-quest-for-ultimate-fuel-economy.html
  • Hypermiler. "Hypermilingstekniker." (26 juli 2013) http://www.hypermiler.co.uk/hypermiling/hypermiling-techniques



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar